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Die MZA Vergaser wie auf deinem Bild mit dem 1mm Spalt funktionieren so nicht vernünftig.
Das dachte ich mir schon. Zwar besser als ganz ohne Spalt wie bei dem ursprünglich gelieferten Murks, aber trotzdem Bullshit. Werde den auch gar nicht erst einbauen.
Hast du mittlerweile ein FEZ Vergaser bestellt/verbaut ?
Hast du mittlerweile ein FEZ Vergaser bestellt/verbaut ?
Negativ. Ich hab nix mehr gemacht sondern alles so gelassen wie es ist. So lange die Ansaugmuffe nicht verrutscht, läuft ja jetzt alles gut.
Mich nervt aktuell nur dass die Kolbenringe im höheren Drehzahlbereich laut rasseln, obwohl es sich ja extra um einen bearbeiteten Almot-Zylinder mit 2-Ring-Barikit Kolben handelt: https://v2.racepowertuning.de/…ing-barikit-kolben-detail - Dazu meint RPT dass das normal wäre, da die Kolbenringe ja relativ "dünn" sind und daher solche Geräusche im Rahmen des Möglichen liegen.
Weiterhin hab ich beim Abtouren ohne Gas ein nerviges Ruckeln. Keine Ahnung wo das her kommt, vielleicht Auspuff undicht? Ziehe ich die Kupplung ist es jedenfalls weg.
Das ein Barikit mal Rasselt kann mal auftreten…. selten aber passiert. Dann wäre die Aufgabe von RPT diesen auszutauschen und nicht so einen Käse zu erzählen. Dünne Kolbenringe… so ein …
* edit
von welchem Lieferranten war der Kolben? Barikit ja klar aber welcher genau, ZT, RZT, LT, Venandi?
Mich nervt aktuell nur dass die Kolbenringe im höheren Drehzahlbereich laut klingeln
Und das sind die Kolbenringe? Woher weißt du das?
Es gibt ja auch mager rasseln.
.....oder zuviel Frühzündung...oder beides.
Das ein Barikit mal Rasselt kann mal auftreten…. selten aber passiert. Dann wäre die Aufgabe von RPT diesen auszutauschen und nicht so einen Käse zu erzählen. Dünne Kolbenringe… so ein …
* edit
von welchem Lieferranten war der Kolben? Barikit ja klar aber welcher genau, ZT, RZT, LT, Venandi?
Die Aussage war vom O-Ton her: Die Kolbenringe des 2-Ring-Barikit-Kolben sind dünner und leichter als z.B. bei einem 1-Ring-Kolben und da wäre es normal dass da ein Rasseln zu hören ist.
Von welchem Hersteller der Kolben ist, weiß ich leider nicht mehr. Austauschen wollen die da jedenfalls nichts.
Eins ist allerdings sicher: Bei RPT bestelle ich nichts mehr. Das geht mir alles ziemlich auf den Keks.
Es gibt ja auch mager rasseln.
Zündkerze sieht in Ordnung aus, auch nach längerer Vollgasfahrt.
.....oder zuviel Frühzündung...oder beides.
Hab mit dem Zündzeitpunkt schon ein wenig variiert, ändert dahingehend nichts. Aktuell 1,6 voT und damit läuft die Kiste am besten.
Die Aussage war vom O-Ton her: Die Kolbenringe des 2-Ring-Barikit-Kolben sind dünner und leichter als z.B. bei einem 1-Ring-Kolben und da wäre es normal dass da ein Rasseln zu hören ist.
Was ein Schwachsinn, die sollten sich was schämen wenn’s so gewesen ist…
Was ein Schwachsinn, die sollten sich was schämen wenn’s so gewesen ist…
Dachte ich mir schon. Meinste ich sollte die Garnitur jetzt einfach weiter fahren oder zeitnah ersetzen?
Was ich halt sagen muss: Bei der Endgeschwindigkeit und der Spritzigkeit beim Beschleunigen oder auch den Berg hoch, fahre ich Bekannten mit anderen Simsons damit weg. Also irgendwas haben die offenbar schon richtig gemacht.
Weißt du wo ich einen überholten DDR-Zylinder her bekomme, bestenfalls dann auch mit passendem Barikit-Kolben?
Muss ja nicht immer ein DDR-Zylinder sein. Andere Zylibder sind auch ok. Ich würde einen optimierten von Sachsenmoped mit 2 Ring Tuningline Kolben kaufen. ( Link-Almot Zylinder mit BK Kolben ).
für 89€ ein Zylinder mit Barikitkolben.
Und dann der Zusatz: Originalqualität 
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