War es doch nicht der Kondensator ?

Zitat von FonzieGuy

Dann habe ich nochmal zum Test die Kerze raus und geschaut ob sie einen Funken zeigt, Funke war da aber unregelmäßig..

Also wohl doch irgendwas in Verbindung mit der Zündung..

bin ich wirklich der einzige der dies gelesen hat?

Wenn der Funke unregelmäßig kommt, kannst du am Vergaser suchen wie du willst. Der Funke muss regelmäßig kommen, sonst hat der Motor kaum eine Chance anzuspringen.

Baue mal den außenlichenden Kondensator ein, und eventuell nen frischen unterbrecher. Wenn der gammeln drauf hat, funkt es nur unregelmäßig.

Jaja, is ja gut.......der Kondensator isses

ich bin raus hier

Zitat von Mr_T.mo

Diese durchschlagsfestigkeitsprüfung bedarf einer Gewissen Prüfspannung (250V DC in dem Falle) .

Die ist mit dem normalen Multimeter nicht erreichbar.
Die Geräte dafür haben wir auf Arbeit (kosten 3-4000 Euronen).

Für die einfache Messung eines Kondensators reicht auch was vom Chinesen. In der Bucht gibt es zB ein "VC60B" oder "BM500" für unter 50€. Über Ali noch günstiger.

Im Schwalbennest wird eine ganz patente Prüfschaltung vorgestellt.

Zu Nachbaukondensarorten gibt es dort einen etwas älteren Thread. Dort wird von einigen Kondensatoren auch das Innenleben gezeigt.

Mal ein Gedanke zum unregelmäßigen Zündfunken:

- Wie kommt der Zündfunke denn wenn Du den Kerzenstecker mal abziehst? (Also nur das Zündkabel an den Zylinderkopf hältst?)

Nicht das die Zündkerze einen hat, auch wenn Sie eventuell noch neu ist.

Ach ja, einen Kompressor für Druckluft habe ich auch nicht, nutze Druckluft aus der Dose dazu.

Allein mit Bremsenreiniger … kann klappen, muss aber nicht.

Drücke Dir die Daumen das sich der Fehler bald lokalisieren lässt.

Zitat von Grandpa

bin ich wirklich der einzige der dies gelesen hat?

Äh Nö, außer lehmann

Allerdings habe ich noch nichts davon gelesen ob TE mittlerweile ein außenliegender Kondensator verbaut hat, oder mal die Verkabelung der Grundplatte, Lötpunkte der Primärspule und diese selber, unter die Augen genommen hat.

Falls der Funke tatsächlich unregelmäßig kommt, dann bleibt jetzt fast nur noch die Zündungsspule auf der Grundplatte als Fehlerquelle. Die macht hohe Spannungen, da kann im Inneren was überspringen.

Gebrauchte U-Zündungen bekommt man hinterhergeworfen, ein Versuch ist es wert.

Schwierig. Weil, wenn dem so ist wie ich vermute, müsste die Messung unter Betriebsspannung gemacht werden. Das geht mit dem Multimeter nicht. Da müsste ein Oszi ran.

Man kann also zwar eine Widerstandsmessung machen, aber der Messwert führt zu keiner verlässlichen Aussage, ob die Spule wirklich ok ist.

Zündung auf I oder II.

Motor drehen, bis Unterbrecher offen ist.

Leitung von Klemme 15 der außenliegenden Zünspule abklemmen. Dann am Unterbrecheranschluss gegen das Metall der Grundplatte den Widerstand messen.

Und dann hat das wahrscheinlich noch mit der Erwärmung der Spule bei laufendem Motor zu tun. Also muss man eigentlich die Spule schnell durchmessen, nachdem das Moped gerade ausgegangen ist.

Zitat von Rockerschwalbe

Und dann hat das wahrscheinlich noch mit der Erwärmung der Spule bei laufendem Motor zu tun. Also muss man eigentlich die Spule schnell durchmessen, nachdem das Moped gerade ausgegangen ist.

Oder man macht die Spule einfach gezielt warm...

Da sie aber garnicht anspringt, wird es in diesem Fall eher weniger mit Wärme zu tun haben...