Beiträge von simme24

In den äußeren Kugellagerring 2 gegenüberliegende, kleine Aussparungen reinschneiden.
Dann mit einem 0815-2-Arm-Abzieher das Lager abziehen.
Auch hier das Pleuelfußlager vor Spänen schützen.

Problem beim Kugelflansch: Durch fehlende Sicherung (original) löst sich dieser auch
und sitzt manchmal lose auf dem Gewindestutzen vom Auslaß.
Ok, der Auspuff wird damit niemals abfallen, aber durch die starken Vibrationen kann das
Gewinde trotzdem irgendwann mal was abbekommen.
Habe mir auch mal so eine Aufhängung an einer S51 angebaut. Eigentlich auch ohne
Grund, sondern weil ich ein Technik-Freak bin und es irgendwie wichtig aussieht...
Bei einer normalen Krümmermutter ist es wichtig, diese so wenig wie möglich zu lösen.
Zur Auspuffdemontage am besten den Auspuff vom Krümmer ziehen.
Bzw. nach öfteren Demontagen immer mal ´ne neue Mutter (deren Gewinde noch
richtig Biss hat) + Sicherungsblech besorgen, so meine Erfahrung.

Mit neuer Kerze lief er vor 3-4 Tagen bis jetzt störungsfrei.
Der M53-Motor hat trotz originaler 6700 Km ein kippelndes Pleuelfußlager
und scheppert bei Tourenzahlen um die 7000 (60Km/h).
Zündung ist nachgestellt und Kondensator schon mal präventiv gewechselt.
Der Leerlauf läßt sich nicht 100%ig korrekt einstellen, wahrscheinlich Falschluft.
Der bekannte Bremsenreiniger-Test schlug fehl. Aber trotzdem darf die LGS
vom 16N1-8 maximal nur 0,5 Umdrehungen (tendenziell weniger) geöffnet sein,
damit der Motor halbwegs läuft.
Es wird wohl am Motor liegen.Aber da dieser sowieso regeneriert werden müßte,
bzw. ich einen reg. M54 reinhängen werde, ist es eigentlich auch wieder egal...
Gruß Thilo

Der Kurbelwellenstumpf dehnt sich dabei aber auch aus...Da muß ein Abzieher ran.

Würde ich mit 8er Karosseriescheiben ausdistanzieren.
Wieviel, bzw. welche Stärke, mußt du selber mal austesten.
PS: Die gesamte Aufnahme (die obere) muß eine Breite von 80mm haben.

Wird der Motor dabei überdreht oder ist die Drehzahl bei 55 Km/h relativ niedrig?
Sonst könnte es eine bspw. rutschende Kupplung sein.
Sonst mal die Auspauffanlage vom Auslaßschlitz im Zylinder bis zum Endstück
auf Durchgang kontrollieren (Ölkohle).

Meine Meinung:
Entweder die Wasserabziehbilder oder gar nichts.
Sogar ohne Beschriftung sehen die Teile besser aus, als mit Aufklebern.
Meistens auch noch völlig deplaziert. "Verhässlichung" eines Mopeds...
Gruß Thilo

Ab 1980 (S51) gehört zwischen Zylinder.-u. Vergaserflansch eine Fiberdichtung.
Ähnliches Material wie Pertinax. Ist ca. 1mm stark.

Die Typenplakette finde ich interessant. DDR und GmbH??

Hallo, es geht um das S50B1. Seit ich damit fahre, habe ich mal mehr und mal
weniger das Problem, eine Kerzenbrücke zu bekommen.
Bei z.B. Fahrten von 15Km am Stück, passiert das ca. 1x.
Äußert sich durch starken Leistungsverlust und Fehlzündungen.
Geht aber nicht aus. Kurz vom
Gas runtergehen und meistens brennt sich die Kerze aber scheinbar wieder frei.
Heute mußte ich die Kerze, nachdem der Motor während der Fahrt komplett
aus ging, rausschrauben > wieder Brücke.
Habe vorhin nach der Arbeit mal eine neue Kerze besorgt und es traten vorläufig
keine Aussetzer auf. Nerviges Problem, da nicht wirklich greifbar. Wenn kalt,
keine Probleme. Und im Fahrbetrieb auch nur sporadisch aber dennoch relativ
oft. Überall liest man nur: Neue Kerze einbauen. Kann es keine andere Ursache
dafür geben? Zündung ist eingestellt und die wichtigsten Teile ausgetauscht
(außer Primärspule). Ist orig. Schwunglichtprimärzünder.
Gruß Thilo

Wenn auch der M531 meist so unbeliebt ist, es gibt nur noch wenige davon und diese
gehen leider in der Viergang-Masse unter...(da z.B. optisch wenig Unterschiede zwischen
Viergang)
Leider werden aber trotzdem noch originale M531 auf M541 umgebaut. Bei einer
Restaurierung wird DA komischerweise nie Wert drauf gelegt. Sorry für den OT.
Gruß Thilo

Was mir zur Brünierung einfällt: Zu finden an alten Gewehren, Motorrädern um die
20er/30er Jahre, Werkzeuge, Spezialwerkzeuge von Simson, Wartburg u. Co
und außerdem sind die meisten "harten" Schrauben (10.9er) brüniert.

Wie gesagt, im "Außenbereich" wenig geeignet, diese Schutzschicht ist hauchzart
und der Korrosionsschutz wird lediglich in Kombination mit einölen etwas verbessert.
Kennt man ja vom Werkzeug oder vom Reinigen der G36.
Laut Wikipedia wird die Brünierung auch als "Edelrost" bezeichnet. Es ist keine
Beschichtung im eigentlichen Sinn.
Gruß Thilo