Beiträge von simme24

Im Sommer gibts mit den Gemischzapfsäulen überhaupt keine Probleme. Nur sollte
man im Winter das Tanken dort vermeiden. (Öl zu zähflüssig, kommt zu spät, bzw. zu
wenig an der Zapfpistole oben an)
Zum Verständnis: Benzin und Öl befinden sich logischerweise in getrennten Behältern
im Erdboden. Also 2 Pumpen und 2 Schläuche an der Zapfpistole dran. Erst im Inneren
der Pistole erfolgt die Mischung d. Öles mit dem Sprit.
Mich hatte vor ca. 12-13 Jahren (im Winter) ein plötzlicher Motorschaden ereilt.
Kolbenklemmer in Verbindung mit zerstörtem Pleuelfußlager...(M541)
Konnte ich leider zu diesem damaligen Zeitpunkt nicht nachweisen und mußte einen anderen
Gebrauchtmotor reinhängen. Es kann nur an "blankem" Sprit gelegen haben. Fuhr zu
diesem Zeitpunkt ein S51 im Alltag, 50 Km am Tag, sonst nur nötige Wartungsarbeiten.
Also keine sinnlosen Basteleien oder Tuning... Wie gesagt, im Winter bei Minusgraden, NICHT
an Gemischzapfsäulen tanken.
Gruß Thilo

Interessant wäre auch, mit welchen Vergaser.-,Luftfilter.- und Auspuffmodifikationen
die 7PS bei 8000U/min erreicht werden...Und welche unbedingt notwendig sind zwecks
Unauffälligkeit, Erhaltung v. Originaloptik usw.
Wobei ich eigentlich schon immer der Ansicht war/bin, ein normaler 70er wäre
schon das Non plus ultra.
Das jetzige S50 bekommt aber jetzt "bloß" einen bearbeiteten M54, zwecks Beibehaltung
der Optik.
Gruß Thilo

Hmmm, ich nehme an, durch ´ne zu heiße Kerze?
Sprich Wärmewert zu niedrig?

Auch wenn der Thread uralt ist:
Einschläge müssen nicht immer durch Fremdkörper entstehen.
Sie entstehen auch durch Motorklingeln (Hitzeproblem im Bereich
Quetschkante d. Kopfes). Bei Fremdkörpern müßten die Einschläge ja auch
im normalen Brennraum zu sehen sein und nicht nur auf der Quetschkante...!?
Hier zum Weiterlesen (beschäftige mich sonst auch mit Wartburgs):
http://w311.info/viewtopic.php…ilit=klingelmarken#p63923

Erinnert nämlich optisch an ältere Modelle der englischen Marke Norton.
Also vor allem wegen der Königswelle.

Bei der guten Retro-Optik stört die Scheibenbremse fast etwas...
Sonst top und viel Spaß damit. Wäre auch mein Ding, also wenn ich den Lappen
dazu hätte.

Nein, das Kugellager im Mitnehmer wird / wurde original ungekapselt verbaut.
Also ohne irgendeine Abdichtung. Maximal auf der Seite der Achsverlängerung, ist eine
Art dünne Unterlegscheibe drauf (aus dem Gedächtnis weiß ich das jetzt aber nicht so
genau), aber keine Abdichtung aus Gummi.
Spielt im Grunde genommen aber sowieso keine großartige Rolle, da die Kettenkasten-
plastenabe um die Achsverlängerung drumrum verläuft und somit gegen Schmutz
abdichtet.(Achsverlängerung sitzt relativ straff in der Kettenkastennabe)
Auch im Falle des Mitnehmerkugellagers könnte man fertig gekapselte Kugellager kaufen
und einbauen. Aber wer vertraut schon dem Hersteller, wieviel Fett da drin ist?
Offene Kugellager mit hochwertigem Fett selber nachschmieren, lautet die Devise.

Steckachse leicht fetten ist schon mal gut.
Dein Fett ist ok. Da ist Molybdändisulfid drin (reibungsvermindernder Zusatz).
Ist auch schwarz wie Graphitfett.
Na die Radlager sind in der Radnabe drin. Normalerweise werden die durch diese Gummi-
dichtscheiben verdeckt.
http://www.ebay.de/itm/Rad-Nab…teile&hash=item5d4148f3a5

Schrieb ich bereits. Aber man kann nicht nachschmieren. Was für Fett, bzw. wieviel da vom
Hersteller da eingefügt wurde....?? Da schmiere ich lieber die offenen
Kugellager selber nach und zwar mit Graphitfett (Notlaufeigenschaften).

Die Gummischeiben gehören nicht zur "Baugruppe" Kette/Kettenräder, sondern zur Radnabe/Felge.
Deswegen sind die nicht dabei. Kugellager im Mitnehmer schmieren, außerdem das gleiche bei
den Radlagern. Die Gummischeiben verhindern, daß Schmutz in die Radlager gelangt.
Es sei denn, du verwendest als Radlager gekapselte Kugellager (mit integrierten Dichtscheiben).
Dann benötigst du keine Gummischeiben.
Gekapselte Kugellager lassen sich aber nicht nachschmieren... Deswegen würde ich solche
nicht verbauen (bei Defekt o.ä.).

In der Ebay-Suchleiste "Beru-Kerzenstecker" eingeben....
Der Kerzenstecker ist gut, habe selber welche am Moped und Wartburg dran.

Gummiabdichtscheibe für Radlager (pro Rad 2x verbaut). Also kein Simmerring.