Beiträge von simme24

Ich würde spaßeshalber einen Kolben montieren und einen Winkel an die Dichtfläche halten. Dann siehst du genau,
was nicht hinhaut.
Vermutlich zermurkst man das Ding im ausgebauten Zustand erst recht bzw. ist gezwungen die Kurbelwelle
wieder instandsetzen zu lassen oder eben zu entsorgen.
Momentan ginge das in Eigenregie. Wurde bspw. auch offiziell bei Wartburg-Kurbelwellen gemacht.

Komm, langsam fängts an, albern zu wirken.
Also...Wenn ich an deiner Stelle wäre, hätte ich dies schon lange vorher mitbekommen.

Muss ja jeder selbst wissen. Abkneifen, abisolieren. Oder gleiche neue Litze verlegen.
So ist es ordentlich. Oder man pfuscht eben mit Schmirgelpapier rum, jeder wie er mag.
Der TE wird schon zu einer Lösung kommen.

Vergammelte Enden werden natürlich abgekniffen und dann neu abisoliert.
Und nochmal. Auf die (verzinnte) Lötspitze einen Zinntropfen aufbringen und damit versuchen,
beide kalten Litzenenden damit zu verbinden, ist nicht. So versucht man's gerne mal als Anfänger, aber naja.

Löten ist kein Hexenwerk. Mit Lötfett und Lötwasser braucht auch nicht rumgespielt zu werden.
Beide zu verbindenden Drahtenden bzw. Litzenenden zusammenhalten (mitunter schwer zu realisieren,
im Fahrzeug sowieso, auf der Werkbank kein Thema, in diesem Punkt ist Kreativität gefragt).
Gleichzeitig beim Zusammenhalten mit der Lötspitze beide Enden erwärmen.
Nach ein paar Sekunden das Lötzinn zuführen. Die Lötspitze bleibt währenddessen weiter drauf gehalten
(eigentlich sollte dieser Punkt sowieso klar sein, aber naja....)
Ergebnis: Das Lötzinn wird förmlich aufgesaugt, so wie es sein soll.

Original war das so eine Art rot....rotbraunes Kunstleder. Falls sich jemand fragt, warum und weshalb.

Solche Basteleien gerne auch unter die Bettdecke verlagern. Von innen mit Taschenlampe beleuchten.
Springt ein Teil weg, geht es nicht gleich unwiederbringlich verloren.

Vermutlich ist das Standgas lediglich zu hoch gedreht. Sehr häufiger Fehler,
an fast jedem 3.Moped zu beobachten.

Völliger Schwachsinn. Egal, ob temperaturstabil oder auch nicht.
Was soll man denn da großartig sehen? Nur eine ungleichmäßig braun verschmierte Innenseite.
Und das bleibt dann auch so dauerhaft.
Und für einen Museumsmotor wären selbst die 300€ schlecht angelegt.

Nachdruck. Sieht ein Blinder mit Krückstock.

Lass das alles bloß so, wie es ist.
Gehe nicht zu deinem Fürst, wenn du nicht gerufen wirst.

Im Grunde genommen aber unpraktisch. Es fehlt hier die manschettentypische Falte.
Wenn der Motor durch die Motoraufhängung hin- und herschwingt, wird der Schlauch immer wieder
abrutschen, weil starr. Ich glaube, die Schlauchschellen werden das auch nicht weiter verhindern.