Beiträge von simme24

Wurde wohl auch schon hier

Erfahrungen "Einringkolben"

und hier

http://www.simson-moped-forum.…&highlight=einring+kolben

beschrieben.

Oft isses aber auch nur Rätselraten, wenn der Kondensator getauscht wird.
Eben eine "Rasenmähermethode".
Mit dem eigentlichen Zündstromkreis hat der ja nichts zu tun.
Nur Unterdrückung der verschleißverursachenden Funkenbildung an den
Kontakten...

Habe mich verlesen. Dachte, die 1,4 v.OT seien noch nicht erreicht.
Wird wohl nichts mehr bringen.

Mach mal mehr Spätzündung. Weniger Überhitzung. Zwar etwas weniger Antritt im
Teillastbereich, aber höhere Enddrehzahlen möglich.

Hatte der Motor erst gerade einen Kolbenklemmer, so ist natürlich
auch ein kleiner Leistungsverlust spürbar. (nach mehreren Kilometern
gibt sich das etwas)

Scheint so gemacht zu sein, wie bei den späteren S53 und S83.
(so kenne ich es zumindest)
Die hatten auch zusätzlich so einen Aufkleber dran.
Anbringungsort auch ungefähr derselbe.

Habe z.Zt. einen Originalzylinder drauf von Aljoscha. Geht gut.

Würde gerne aber noch etwas rumexperimentieren wollen.

Das es noch LT und ZT gibt, ist mir klar, soll aber gar nicht so übertrieben sein +
Auspuffumbau.
Sollte etwas mehr Drehmoment haben, haltbar sein und trotzdem hoch drehen, wie
ein guter Originalzylinder.

Hat jemand hier schon mal die Steuerzeiten eines Almot-63ccm-Zylinders
der 45mm-Bohrung angepasst und einen besseren (Barikit-Kolben) dafür
eingeschliffen? (Alternativ Originalzylinder wenn vorhanden)

Läuft sowas vernünftig, bzw. auch ohne Auspuffmodifikationen?

Danke.
Gruß Thilo

Die Schlösser sind besser, das lohnt sich schon.
Am einfachsten ist es wohl, soviel wie möglich Schlüssel zu sammeln,
oder Kumpel zu fragen, wenn die selbst noch diese Schlösser (mit Schlüssel)
drin haben. Einfach munter probieren und wenns passt, betreffenden Schlüssel
nachmachen lassen. Aber soviele verschiedene Kombinationen der
inneren Stifte gibt es sowieso nicht.

Diese Schlösser sind wie schon mal gesagt primitiver, als bspw. ein Trabant.- oder
Wartburg-Türschloß oder Zündschloß.

Mehrere Schlüssel suchen und probieren.
Natürlich nur von dieser Bauart mit dem rautenförmigen Griffstück.

Oder den eigentlichen Schließzylinder aus dem Gussteil ausbauen (sage ich jetzt mal
so, keine Ahnung, ob das auch so klappt).
Auf dem Schließzylinder müßte normalerweise eine Ident.-Nummer draufstehen.
Mit dieser Nummer zu einem Schlüsseldienst gehen, der sich noch mit den Ostschlössern
befasst und Rohlinge hat. Der fräst dann einen Rohling passend.

Da ist zumindest die Theorie.

Sieht original so aus:
http://kleinanzeigen.ebay.de/a…75174-306-3477?ref=search
Mit der besagten Aussparung.

Nee, meiner Meinung nach kommen an S50/S51 original die quergerillten dran.
Natürlich nicht quergerillt grob (die Bekannten für S53 usw.), sondern quergerillt fein.
Diese haben übrigens auch eine kleine Aussparung dran. Alle anderen nicht.

Die längsgerillten Gummis (welche nachproduziert werden), kenne ich eigentlich nur von
der Vogelserie SR4.

Leicht verschwommen, sorry. Was soll man sonst sagen... Die Abziehbilder verkleinern sich langsam.
Nachbauteile: Vergaser, Tacho, Benzinhahn (Originaloptik).
Der Kerzenstecker ist nur für das Foto montiert. Mit dem läuft das Moped nicht so, wie es soll.
Es ist die 5,5K-Ausführung für Batteriezündung. Die Fußrastengummis sind noch original, bzw.
Originalersatz (wird in dieser Form nicht mehr nachproduziert).

Gruß Thilo