Beiträge von Simsonfreak1992

WIe Oben Schon Gesagt - Nimm Schönen Flaschenkork Von einer Weinflasche.

Nach dem Bündigem Abschneiden Mit Benzin über schütten, dann saugt sich der Kork voll und drückt sich gegne die Bohrungen. Hält Ewig.

Wie baut man die federn davon aus :/?

von unsererm verein http://www.schwalbenfreunde-neuss.de sind welche online

Also Ne 105 HD und 20 BVF vergaser ist doch ein bischen über diomensionert oder?

Ich fahr Meinen LT 85 Mit 21 BVF und 105 HD Und der Fährt top. Bei 110 Säuft mir die kiste ab.

also kann ich mir nicht vorstellen das deiner mit 105 auch laufen soll.

Also ich mach eine Lehre Als industrie mechaniker und hab auch schon ein gehäuse aufgespindelt.

Bei meinem Ersten versuch hab ich mir Zwei holzstücke genommen und die zwischen die Backen des schraubsstocks getan, damit man die dicht flächen vom motor nicht beschädigt.

Dann hab ich Den Kopf Der Fräsmaschine So schräg gedreht, wie auch die Bohrung des Zylinders ist.... 30 °? oder 45... ich weiß es nicht mehr.

Dann habe ich einen 47 Walzenstirn fräser genommen, Der aber auch scheiden nach unten hat.

D.h du kannst komplett eintauchen, wenn du das Grade hinkriegst Hast du Genau die mitte der Bohrung, weil die Bohrung des gehäuses ja auch 47 mm ist.

Jetzt Kannst du rechnen, nach vorne zum Auflass und zum einlass wo der zylinder sitzt Kannst du jetzt Zustellen. Du solltest dir aber Umbedingt Merken Wieviel du an jeder seite zu stellst.

und den Nullpunkt (mittelpunkt) musst du immer wissen. Damit du nicht nur nach vorne und Hinten fährst. sondern auch Nach Links und rechts jeweils zu den Kanaltaschen. Wenn du nicht die Kanaltaschen Lang fährst,
Wird die Zylinder bohrung oval und dann passt das alles nicht.

Also drauf achten das du den Mittelpunkt immer wieder findest und in X achse und Y achse immer gleich zu stellst, egal ob + oder - berreich.

:)! Dann klappt das ganze auch

Zitat von beaver

315°C ? Was soll das sein ?
Vom Prinzip her geht jeder gute 2K-Kleber. Gerade am Einlass ist es durch das Frischgas relativ kalt.
Wichtig ist, dass ordentlich vorgearbeitet wird (anrauhen, entfetten etc), dann hält das.
Man sollte nicht unbedingt den normalen Haftstahl aus dem Baumarkt/Kaufland nehmen, der ist zu grobporig und kann sich mit Öl vollsaugen. Knetmetall würd ich auch nicht nehmen.

Manche schwören auf JB-Weld, LT nimmt das Flüssigmetall von Petec.

Wenn du also nicht gerade den kompletten Flansch ankleben geht 2K-Kleber auf jeden Fall am Einlass und den ÜS.

Also ich War jetzt Bei A.T.U Und hab Mir Von uhu FLüssigmettall für Motorblöcke o.ä geholt.

Alles schön entfettet usw. Hält Bombenfest

Hab nur meine bedenken das das nach ein Paar Tausend Kilometer Sich Losrappelt

Und Ja ich meinte 315°C

Ich greif das Ganze jetzt mal auf - Wird ein Zylinder heißer als 315 grad? an irgendeiner stelle? Muss mein flansch Kleben..... kleber ist bis 315 grad temperatur beständig

*ergänzung - ist ein LT 85 Zylinder.

Also ich fahr Nen LT 85 mit 5 Gang.

und muss sagen Bis Jetzt war Nur Einmal Das 44 Losrad vom 5 Gang getriebe ohne Zähne.

Alle anderen halten ejtzt seit 20000 Km Und die Zahnräder Haben kaum Abriebserscheinungen.

Ich meine aber auch das die Spezielle gehärtet werden.

hab mir jetz ne 4 gang besorgt,

wird jetz abgedreht um 2,9 mm

10 cent muenze und absägen, tada.

Zitat von oelfuss

ne die wellen sind unterschiedlich

ok, gehts noch genauer, was ist unterschiedlich?

Hallo,

Meine Kupplungsgswelle ist leider Im 1 Gang rund gedreht.... jetz brauch ich ne neue. ist ein 5 Gang getriebe

Ist die Welle wo die Festräder drann sind beim 4 Gang und 5 Gang Getriebe gleich?

Eigendlich müsste sie ja gleich sein, Der abstand zwischen den gehäusen ist ja immer der selbe,

und die Zahnräder sind ja nur Dünner....

mfg.