Alles anzeigenAlso ich mache es so:
- eine Packung Zitronensäure(375 g) in warmen Wasser auflösen
- das in den Tank geben
- 2Tage verweilen lassen
- Wasser mit Zitronensäure ablassen
- mit Spritus auswaschen( Spülen)
- Benzin rein fertig
da fehlt das anschließende versiegeln des tankes! Oder ist dein tank immer randvoll :)?
darf ich fragen wo ihr den Temperatursensor her habt :)?
Nein, Bei Nem kolben reicht ne ganz einfache Bügelmessschraube,
Bei Nem Zylinder Brauch man nur Spezielles werkzeug...
ja :D! Der kleine junge Mit seiner simson in Hollandfarben xD
Der Ripper kommst du aus Recklinghausen ;)?
Was sollen die Kugeln bringen?
Wenn er neue Druckstangen hat und es dann immer noch nicht funzt ,liegt das Problem eh woanders.
Allerdings ist das natürlich eine kostengünstigere Variante.
Nur verspreche ich mir,bei dem,was bisher beschrieben wurde,von beiden Methoden nichts.
Denn wenn sie nicht trennt UND im betrieb schleift,braucht sie entweder ein wenig Zeit um sich einzuarbeiten (glaube ich persönlich allerdings nicht dran) oder das Spiel ist tatsächlich zu knapp. Das würde beide Probleme erklären
ganz einfach, die druckstangen drücken sich mit ihren enden bei jedem kupplungszug voll aufeinander.
da kugeln rund sind ist die auflagfläche beim ziehen der kupplung zwischen druckstange und kugel nur am äußerstem punkt
der kugel, zusätzlch kann die kugel sich drehen. das alles vermindert die reibung erheblich.
Hallo,
ALso ich hab Meinen Langtuning Zylinder auch zum Schleifen gehabt,
nach 400 KM Ist mir leider Der 1 Gang Zerfetzt deswegen musste Ich den Motor teilen.
Mein Kolben Ist Nach 400 km Schon unter den Beiden Kolbenringen Braun, Deutet ja darauf das Der Kolben "undicht" ist
Und der Zylinder hat auch echt viele riefen. Und zwar genau an den Kolbenring stößeln.
Aber dafür jetzt Langtuning die Schuld zu gebe würde mir auch nicht in denn Sinn kommen..... Rasseln hingegegen habe ich aber nicht....
Ich würde sagen Die Jungs geben echt ihr bestes und im vergleich zu MZA und Co. ist das Echte Qualität.
Und wer sich Damit auskennt Wie schwer es schon ist Beim Schleifen / Hohnen Die Genauen Maße zu treffen, grade bei Werkzeugen
die ständig verschleißen und man immer wieder eine Werkzeugkorrektur vor nehmen muss find ich jetz eine tolleranz von 0,002 mm nicht grade viel.
wo ich jedoch zustimmen muss ist die Wartezeit, Ich hab auch ewig gewartet 
da sollte man wirklich drann arbeiten!
achso Okay. hat Tacharo den Motor gemacht? ok dann wird er es schon besser wissen... dann Keine ahnung woran es liegt 
hast du ausgleichsscheiben hinter der Kupplung?
Was Auch noch sein kann ist das Der Neue Kupplungskorb Länger ist. Die Messingbuchse Hinten Könnte dicker sein als die Alte.
dadurch ist der ganze Kupplungskorb weiter vorne, und die Zylinderstifte automatisch Kürzer.
Ich empfehle dir auch, Anstatt den Kleinen Zylinderstift Zwei Kugeln von dem 6000 Lager rein zu tuen, Vermindert die reibung erheblich.
Nehm die Mal von Einem 6000 Lager 2-3 Kugeln, Und tu sie in die Führung für die Zylinder stifte rein.
Deine Zylinderstifte sind verschließen. Einen anderen Grund kann eigendlich rein Technisch garnicht sein.
Die Madenschraube ist ja Bewusst dafür da, das Man die Kupplung auf grund des Verschleißes Nachstellen kann..
und wenn du die Schraube Weit rein drehen kannst ist dein Verschleiß Schon groß. Und das Wort verschleiß steht in dem falle
für die Verschlissenen Zylinderstifte Kauf dir einfach Neue, Oder mess sie zumindestens mal, dann weißt du es sicher.
