Fast richtig. Für die Schwalben wurde mal eine komplette Liste veröffentlicht, daher sind da die Fahrgestellnummer-Baujahr-Zuordnungen bekannt. Hier der Link: //www.simsonforum.de/faq/…el&cat=6&id=75&artlang=de
Daher sammeln wir die Nummern nicht.
Nur vom Vorgänger der Schwalbe, der KR50. (Siehe erster Beitrag in diesem Thread)
SR4-2/1 396548X BJ 1973
Da ist wohl ein Zahlendreher drin. Kann es sein, daß die Nummer 336548x heißen müßte?
Hab diese Woche fleißig Überstunden geschoben und bin total im Eimer. 
Werde es wohl heute nicht schaffen. Ich wünsch Euch trotzdem viel Spaß.
Wie war es denn in den Vorjahren, geht nur Roller ?
Ursprünglich waren mal alle simson Fahrer willkommen. Kann mir aber auch gut vorstellen, daß wir dort negativ aufgefallen sind, weil sich da einige sehr hervorgespielt haben. Ich denke mal, daß wir da wieder gerne gesehen sind, solange wir den Ball flach halten.
Kann mich da an eine Szene erinnern, wo alle Mopeds aus waren und da einer der simson Fahrer gezeigt hat, wie viel Drehzahl sein Moped im Leerlauf schafft...
Ich würde meine S50 auch zur Not auch als "klassischen Roller" bezeichnen. Ich denke mal, solange wir Simson-Fahrer dort nicht die Sau raus lassen, sollte doch nichts dagegen sprechen, daß wir uns mit unseren Oldtimern dort einreihen.
Ich hoffe, ich schaffe es an dem Wochenende.
Vielleicht mit meiner S50. Die S70 ist vielleicht zu groß.
Die Schwalbe werde ich deswegen nicht extra aus dem Keller hiefen.
evtl ist auch dreck im Vergaser... Zerleg den mal und mach den sauber.
Wie alt ist der Sprit? Welches Öl fährst Du?
..glaube ich, keine Simson-Hochburg
...na dann würde ich mal hier gucken:
BW - 73xxx/74xxx- Stammtisch Schorndorf / Großraum Stuttgart
kenn ich irgendwoher 
Schraub mal den Krümmer ab und "kipp ihn mal aus". Bei mir war da richtig viel Öl drin bei meiner kaputten Schwalbe.
eine ordentliche Regeneration mit allen Lagern und Dichtungen und Ausgleichscheiben hat Wunder bewirkt.
wie jetzt? Du hast die Dichtringe wieder verwendet? Wie hast Du denn die Lager warm gemacht?
Na jetzt klärt sich ja einiges. Vermutlich ist der linke Dichtring nun kaputt und das Moped saugt sich Getriebeöl in die Kurbelkammer. Hab ich alles schon gehabt. Könnte auf Deine Beschreibung passen:
Kaltstart funktioniert erstmal, tierisches rauchen. Leerlauf geht auch erstmal. Wenn man dann Gas gibt, wird das Öl in der Kurbelkammer verwirbelt und dann gehts erst richtig los. Jetzt muß man stark am Gas bleiben, damit das Moped nicht verreckt, weil das Gemisch ja nun viel zu fett ist. Bei meinem Moped, was ich da mal hatte, konnte ich das Getriebeöl aus dem Krümmer rauskippen, so viel hat der sich reingesaugt 
Bin davon ausgegangen, daß Du neue Lager und Dichtungen verwendet hast. Daher hab ich aufs Steuerteil getippt. Warum spart man an den 20 Euro für einen neuen Lagersatz? Die ganze Arbeit kannst Du jetzt nochmal machen.
Hast Du denn passende Spaltvorrichtungen und Heizpilze? Das klingt zwar jetzt nach Weltraumtechnik, aber wenn man das nicht mit ordentlichem Werkzeug macht, dann hat man keine wirkliche Freude danach damit. Man macht nur die ganzen Dichtflächen und Passungen kaputt, wenn man das nicht ordentlich macht. Das führt zu mitdrehenden Lagern und einem undichten Motor. Ich spreche aus Erfahrung 
Hab auch mal so angefangen...
Also entweder in das richtige Werkzeug investieren, oder den Motor einschicken.
Kettenspanner lösen und Flach an die Gabel drücken. Der kann die Achse auch beim rausziehen Blockieren.
Auf der rechten Seite darf sich nichts mitdrehen. Das Schnalzen kommt vermutlich vom Gewinde auf der rechten Seite. Die Achse ist vermutlich schon komplett ausgeschraubt, will aber nicht aus den Lagern vom Rad.
Da hilft nur hin und herruckeln. Wie oben schon gesagt wurde. Ist vermutlich Rost dran. Versuch mal, WD40 oder ein anderes Kriechöl von beiden Seiten reinzusprühen.
jo, kann sein, daß das erst freigeschaltet werden muß. aber daß das so lange dauert... komisch.
Wie isn Dein Nutzer-Name bei Youtube?
Kann sein, daß der Kickstarter die Schaltwelle berührt und beim Kicken den zweiten Gang reinhaut.
Und schalten kannst Du garnicht mehr? Dann stellt doch mal die Schaltung ein. Da sind beim 1er Motor oben zwei Stellschrauben... Wie das geht, müßte in der FAQ stehen.
