Beiträge von Bruehefahrer

Also stelle erstmal den vergaser richtig ein. ich glaub es gibt hier schon einige threads die sich darüber beschäftigen, brauch ich jetzt keine Anleitung schreiben.
Natürlich ist Bing geil, nur ich glaub du hast nicht die nötigen ccm um die volle power aus ihm herauszuholen. und so ein bing kostet schon 'n paar Eier!

Äh irgendwie ist das hier ein doppelthread. Naja, der Admin kümmert sich schon drumm.

Also is schon öde, aber den sehtest machste glaub ich nicht beim DRK. Den hab ich beim Augenoptiker gemacht. Naja, ich würd mir was zu essen mitnehmen, damits nicht allzu langweilig wird

Zitat

Original von McHonks:
bin gegen die äuserung von brühe weil ich meine berge fahren ist das beste mit..solange man sie sehr untertpurig fährt...so das man es gerade schaft.das giebt nämlich den zylinder kraft!

ähm, also erstens stammt das von
Hanjo Coswig .
es bringt zwar kraft aber keine endgeschwindigkeit. da kannst du ja gleich mit einem hinten drauf einfahren. hat 'n kumpel von mir gemacht und der fuh dann gerade so 70 mit seinem 60'er Zyli. also ich fahre 85 mit meinem und habe den nach dem obigen plan eingefahren. nur zu empfehlen! (Nochmal für alle. der erste Post stammt aus http://www.hanjo.coswig.de)

So wie ich das da sehe habt ihr auch den endtopf abgebaut. ihr habt bestimmt benzin hinten reingekippt oder? so stelle ich mir das vor!

In meiner Zeit als Mopedfreak habe ich mehr als 10 Zylinder erfolgreich eingefahren und habe dabei immer ein und die selben Regeln verwendet. Deswegen habe ich hier für Euch ein paar Regeln aufgestellt.
1. generelle Einfahrzeit mind. 500 km
2. in dieser Zeit nie zu zweit fahren
3. in dieser Zeit Benzingemisch 1:33 tanken
4. an die folgenden Kilometerangaben halten
bis 100 km max. Drehzahl 5000 U/min; max. Geschwindigkeit 50 km/h; keine Berge fahren; vom Zylinder nicht zuviel Kraft verlangen; relativ untertourig und "ruhig" fahren

100-200 km anfangen, kurzzeitig hochzudrehen (KURZ!!!, d.h. max. 3 Sek); ab jetzt könnt Ihr auch schon 60 km/h kullern; immernoch wenig Kraft verlangen!!!

200-300 km geschafft, nun sollte er nichtmehr fest gehen und es geht an die Drehzahl!
den Motor in langen Abständen (aller 10 km) kurz hochziehen (bis er aufhört spürbar höher zu drehen, max. ca. 5 Sek.);
kompletten Drehzahlbereich bis max. 6000 U/min nutzen; oft schalten; jeden Gang fahren

300-400 km den Motor öfters hochdrehen (bis kurz vor Anschlag, nicht wundern, wenn er schon bei 8000 aufhört zu drehen); kurzzeitig Endgeschwindigkeit fahren; Gänge ausfahren;
am Ende sollte der Motor schon fast ausdrehen, wenn auch noch bissel schwerfällig

400-500 km Dieser Bereich dient nur noch zum Erreichen der max. Drehzahl und damit Endgeschwindigkeit;
deswegen ab jetzt auch längere Zeit Fullspeed fahren (damit meine ich keine 10 Minuten!!!), Gänge ausfahren;
immer wieder hochdrehen lassen, bis er spürbar aufhört
ab 500 km richtig Freidrehen tut der Motor erst nach

600-700 km, deswegen auch am Anfang des Einfahrens nicht wundern, wenn der Motor nicht richtig hochdreht, das gibt sich erst nach 300-400 km

Wenn Ihr den Zylinder nach o.g. Methode einfahrt, habt Ihr nicht den üblichen Verlust nach den ersten 1000km, dennoch dürft Ihr Euch von der Kraft nach den ersten Kilometern nicht beeindrucken lassen, denn diese schwindet noch ein wenig.

(QUELLE www.hanjo.coswig.de )

eigendlich praucht ihr überhaubt nichts eintragen lassen, wenn mich die bullen gefickt haben musste ich immer zur dekra, da baust du halt das zeug ab und gehste hin. stempel und gut. ich gehe z.b. immer zum gleichen dekra spezi. der kennt mich schon und lässt viel durchgehen (starschwinge etc.) könnt ja mal auf meine I-Net seite gehen. --->>Hier klicken<<--- wir fahren mit allen karren die da zu sehen sind auf der straße herum und bis jetzt ist nur wenig passiert (außer mit brühemoped, das ist nur für showzwecke=))

endlich mal einer, der eine schwalbe richtig original aufbaut, du bekommst von mir vollste unterstützung, sag wenn du ersatzteile brauchst!!! vieleicht hab ich ja noch das ein oder andere teil da

Zitat

Original von kafruechtchen:
Er hat 90ccm,bis 11000 wird der Motor gar nicht gefahren.Übrigens läuft er bereits 1000 km,hat noch keinerlei Mucken gemacht,obwohl er ziehmlich geprügelt wird,ist halt gutes Öl und der Motor ist gut eingestellt-
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---------Onkelz--Adios---------

Tja, da haste gerade mal deine einfahrzeit überstanden, und wenn er da schon die hufe hochgerissen hätte, na dann weis ich auch nicht. ich hab nen zylinder der schon 45000 km runter hat, aber die leistung ist nicht mehr so optimal. generell können zylinder sowieso tausende km gefahren werden, auch wenn sie rasseln und keine leistung mehr bringen.

@arihead
ja, wenn eine riffelung oder zacken drann sind dan schon. aber ´bei ner stinosimmi läufst du dann gefahr das du abrutschten tust. so haben es mir mal die grünen erzählt... mit riffelung etc aber durchaus erlaubt!

naja, also generell bringen veränderungen am zyli oder an der esse weitere arbeiten nach sich. wenn du den zylinder schleifst, musst du den vergaser und den auspuff abändern...

ist eigendlich schon etwas länger bekannt, das es ab 1.7. neue bögen gibt. ich hatte zum glück meine theorie für A schon letzte woche, wäre ich da durchgefallen, 14 tage warten und ich hätte vieleicht auch die neuen bögen bekommen. naja, ich hab alle führerscheine die ich wollte (A und B), dass reicht mir. und wenn ich jetzt Quad fahren will, muss ich da jetzt auch noch ein führerschein für Quad machen oder ist das jetzt bei meinen mit drinn?

mir ist da nochetwas eingefallen, es gibt doch bestimmt drosslungsbowdenzüge. die sind ein bisschen kürzer (also innen der zug) und dadurch kannst du nicht vollgas geben. hab ich bei nem Motorrad schon mal gesehen... kannst dir ja selber einen einkürzen (geht das überhaubt? denk scho oder?)