Beiträge von Sahib

Sagt mal, hat jemand von euch diese LEDs von ex-proshop nun schon getestet?
Ich überlege nämlich auch gerade, mir davon mal nen Satz zuzulegen.
Allerdings bin ich über folgende Rezension gestolpert:

\"Ich habe im EX-PROSHOP einige LED Rücklichter und Blinklichter gekauft (LED Licht 24 in 1Metallsockel Art. Nr. 8067447791 und 8067449206). In der Artikelbeschreibung steht bei beiden Lampen unter anderem:

...Leistung Vergleichbar 21 Watt....

Ich habe die Dinger im direkten Vergleich angeschaut. Linke Seite LED rechte Seite herkömmliches Rücklicht/Blinklicht. In diesem direktem Vergleich ist eindeutig zu erkennen dass die

...LED Rücklichter deutlich weniger Lichtstärke...

aufweisen als die herkömmlichen 21W Lampen.Da diese Lampen Lt. EX-PROSHOP ohnehin Nicht im Bereich der StVO / StVZO zugelassen sind ist es für mich sehr Fraglich wozu diese Lampen eigentlich gut sein sollen. Nicht im Bereich der StVO / StVZO zugelassen ist eine Sache aber dann auch noch um mindestens 50% dunkler als herkömmliche Lampen macht die Dinger wirklich zu einem unnötigen Produkt. ...\"
Original Rezension

Diese Aussage relativiert jetzt natürlich meine Vorfreude... und eh ich jetzt 30 Doppelmark für nicht zugelassene Funzeln ausgebe, wollte ich erstmal hier nachfragen, ob ihr diese Erfahrung bestätigen könnt.

Eine andere Quelle für 6V-LEDs in BA15s-Sockeln habe ich bisher nicht gefunden. Auch LED-Sofitten in einer 6V-Ausführung sind irgendwie nicht auffindbar....

Aufgrund meines Optik-Originalitätsfanatismus kommen mir so Nachrüst-Dinger nicht in die Hütte!

Zitat

Original von Schwalbenfahrer:
Habt Ihr Euch am Lenker unten diesen rechten Winkel mal genauer angeschaut?
Das is nen Fahrradpedal von nem Kinderfahrrad Auch diese ganzen Lager vom Schaltgriff etc. sind vom Fahrrad so viel ich weiß.

Das hielt ich ja bisher eher für ein Gerücht. Aber seitdem ich vorgestern die Spurstange samt Köpfe getauscht habe, bin auch ich fest davon überzeugt: Das Dingen ist WIRKLICH nen Pedal von einem Kinderfahrrad! Gemeint ist dieses Hundeknochenförmige Stück Eisen am Ende der Lenkstange...Die haben damals echt alles verbaut, das sie bekommen konnten... :eek:

Apropos \"Spurstangenköpfe\": Ich rate euch dringend mal bei euren Duos die Dinger zu checken und ihnen ne Reinigung samt neuem Fett zu gönnen. Bei mir sahen die aus...JESUS...die Augen der Köpfe waren nicht mehr rund sondern Ei-förmig mit einem Hang zur Ellipse...fiese Scheiße. Kein wunder, dass da die Lenkung trotz anständigem Ausgleichszug gerne mal wabbelte. Hier nen Bild:

Ja aber gerade weil es kaum spezielle Duoteile gibt, ist eine Gleichteileliste doch sinnvoll?! Wenn ich jetzt nicht wissen würde, dass die Spurstangenköpfe vom Trabi sind, dann würde ich beim teuren Duo-Spezialisten anrufen und sgen: \"Ey Junge! Ich brauch neue Spurstangenköpfe!\" und er würde antworten: \"Klar, kein Problem. Macht den gegenwert deiner rechten Niere.\" und ich hätte keine andere Wahl, als meine Niere rüberzuschieben und das Saufen aufzugeben, weil es nur diesen einen Duo-Spezialisten gibt.
Du allerdings würdest lachend mittem Bier (alkoholfrei) inner Hand im Duo an mir vorbeiziehen, weil du wusstest, dass es einfach die Trabi-Dinger sind und du die bei einem der 782 trabi-Spezialisten für nen Appel und nen Ei gekauft hast...
Deswegen ist es ja auch eine \"Gleichteileliste\" und keine \"Alternativteileliste\"....

Es mag eine Sysiphusarbeit sein aufzulisten, wo welches Teil noch verbaut wurde, aber es erleichtert doch wesentlich die private Neubeschaffung. Ich gebe zu, dass die Gleichteilbeschaffung bei einem doch vergleichsweise preiswertem Fahrzeug wie einem Duo, bei dem selbst ein neuer Motor nicht wesentlich mehr als 150 Euronen kostet, nicht essentiell wichtig ist. Der Unterschied von einem Gleichteil zu einem identischen Teil beim Duo-Spezialisten beträgt hier ja nur wenige Euro (Im Gegensatz zu manchen Volvo-Teilen...).
Außerdem weckt sowas doch den Jäger und Sammler in einem, oder nicht?! Also, ich schaue regelmäßig auf Flohmärkten, ob da nicht nen \"Forelle\"n-Tank rumliegt :smile:

Aii, ich wusste, dass das Argument mit der Wetterschutzdecke kommt... Schon jetzt wollen die Schnallen kaum in meine Rote Lola einsteigen. Mit so einer schäbbigen Decke kann ich die Aufreißnummer vor der lokalen Disse dann ganz vergessen... obwohl man unter so einer Decke ja eigentlich ganz vorzüglich fummeln kann... *Hmmmm*

Hmm, Preise, tja, da kenne ich mich zuwenig mit aus um da ne qualifizierte Aussage zu treffen. Ich hab für meine Lola 850 Doppelmark gezahlt. Blechtechnisch i.O. (kein Rost) aber die Elektrik ist hinüber und auch die Mechanik brauchte erst einiges an Zuspruch.

Und schon der Liste hinzugefügt.

Ja, diese Türen habe ich schon bei dir auf den Bildern gesehen. Aber ich finde das Duo in \"offenem\" Zustand dann nicht so schön. Dieses riesige Loch auf der Beifahrerseite stört mich dann fast noch mehr als diese Nacktheit der Lenksäule auf der Fahrerseite... Ich mag es lieber Roadster-Style geschlossen. Die Löcher, die der Vorbesitzer in die Kotflügel gebohrt hat sind eh da und die kann ich dann auch für meine halbhohe Verkleidung nutzen.

BTW.: Nur weil ich gerade wehement versuche in meinem Bekanntenkreis das Duo als echten \"Roadster\" zu etaiblieren:
Wusstet ihr, dass das Duo der Definition eines Roadsters entspricht?
Folgende Merkmale muss ein Fahrzeug aufweisen, um als Roadster zu gelten:

* eigenständige Bauform und Entwicklung, also keine veränderte Version eines bestehenden Modelles.
* Front- oder Mittelmotor & Heckantrieb
* reiner Zweisitzer, auch keine „Notsitze“
* Versenkbares oder entfernbares Verdeck, in offenem Zustand darf nur die A-Säule, die Sitze sowie ein eventuelle vorhandener Überrollschutz die Schulterlinie überragen.

Von 4 Rädern steht da nix. Und auch in Sachen Leistung (wohl ein ungeschriebenes Tatbestandsmerkmal) muss sich so ein Duo nicht verstecken! Immerhin haben wir eine Literleistung von 72 PS... der BMW M5 von 1985 hatte auch nur 81 PS pro Liter. Einzig mit dem Punkt \"eigenständige Bauform\" könnten wir Probleme bekommen.... :laugh:

Verdammt! Woher kennst du mein Versteck des roten Teppichs...dammt!
Wir waren in diesem Aufzug auch noch in zwei Baumärkten auf der Suche nach HLP 46... Die Blicke waren auch sehr unterhaltsam

Nee, diesen wunderhübschen Umbau hat einer der Vorbesitzer vorgenommen. Der Mensch war ein Virtuose im Umgang mit Kabelbindern und doppelseitigem Klebeband...ein Traum
Sobald ich etwas mehr Zeit habe, reiß ich den ganzen Mist raus und baue da ne Seitenverkleidung + Tür ein, welche mit der Gürtellinie des Duos abschließen. Anstelle der jetzigen starren \"Verglasung\" kommen dann angefertigte Fenster aus durchsichtiger Anhängerplane da rein. So dass man die bei schönem Wetter abknüpfen und zusammen mit dem Dach hinter der Sitzbank verstauen kann.

Aber um mal ein wenig produktiv zu sein:

Aus meiner Erfahrung mit klassischen Volvos weiß ich, dass eine \"Gleichteileliste\" sehr hilfreich sein kann, wenn man mal ein bestimmtes Teil ersetzen will. So ist man nicht immer zwangsläufig auf die spezialisierten Händler angewiesen, sondern kann auch mal andere Regalware kaufen...
Gibt es auch fürs Duo solch eine Liste? Ich hab bisher noch keine im Netz gefunden. Wir können ja mal diesen Thread dazu nutzen, eine solche zu erstellen...
Ich stell hier mal meine bisherige Liste (Danke an die Leute aus dem StudiVZ!) ein. Wenn ihr auch noch (alternative) Gleichteile wisst, könnt ihr sie ja einfach hier posten oder wenn Fehler in der Liste sind sie korrigieren. Ich editier dann immer die Liste und halte sie aktuell. Bitte schreibt bei euren Gleichteilen auch immer dazu, ob Anpassungen notwendig sind und ob ihr es selbst ausprobiert habt. Bitte bestätigt auch ungesicherte Einträge, wenn ihr es selbst schon ausprobiert habt.

[f3]Gleichteileliste Simson Duo 4/1 und 4/2:[/f3]

Originalteil - Gleichteil

Außenspiegel - Trabant (U)
Begrenzungsleuchten (herausstehend) - MZ-Seitenwagen
Felge - jede Simson mit 16 Zoll Rad
Gabel, vorn - KR51
Hintere Schutzbleche - S51 (U)
Rückschlagventil Wischwasser - Trabant 601
Rücklichter, große Eckige (4/2) - Trabant Kübel (U)
Rücklichter (4/1) - Baumaschinen Standartbeleuchtungseinheit (ost) (U)
Lampeneinsatzkasten Rücklichter (4/1) - Baumaschinen Standartbeleuchtungseinheit (ost) (U), Anhänger HP 350 (Blinker)
Lampenmaske, vorn - KR51
Radkästen, hinten - KR51 (A)
Rückleuchten (Duo 4) / Begrenzungsleuchten vorn - Schlußlichter bei RS09, Famulus, Pionier, Lanz, Aktivist Traktoren, F 8, F 7, F 5, Wartburg 353 Tourist, Wartburg 1.3 Tourist
Schutzblech, vorn - KR51
Schaltgriff, Lager - Fahrrad (U)
Schalthebel, außen hinter Starterhebel - s50, Star, Habicht, Sperber (alle Motoren mit kleiner Schaltwelle) (U) (A) (oben einen Kugelkopf anlöten)
Scheinwerfer - KR51
Spurstangenköpfe - Trabant
Tank - Außenborder \"Forelle\" (A) (Kein Benzinhahnanschluss)
Umlenkstange am Ende der Lenkstange (Hundeknochenförmig) - Fahrradpedal von Kinderfahrrad
Wischermotor - Trabant P50, Framo, IFA F8 (U) (A) (schwächer)
Wischwasserbehälter - Trabant 601
Wischwasserpumpe - Trabant 601

Legende:
- Ein (A) hinter dem Gleichteil bedeutet, dass es nur mit geringen Anpassungen passt.
- Ein (U) hinter dem Gleichteil bedeutet, dass die Info nur ungesichert ist (Nicht selbst ausprobiert).
- Kommentare in Klammern enthalten weitere Hinweise zum Gleichteil.

Wer schon \"Lonsdale\"-Werbung in seiner Sig hat....
Jedem seine Quelle des Individualismus

Ich hab mit meinem Duo in der kurzen Zeit in der ich mit der \"roten Lola\" nun unterwegs bin schon so coole Reaktionen meiner Umwelt erlebt, da lasse ich mich gerne als Spinner verschreien. Am bewegensten fand ich den Notar a.D., welcher sich, als ich am Straßenrand am Vergaser schraubte für geschlagene 2 Stunden zu mir gesellte und mir wirklich wertvolle Tipps gegeben hat. Als ich ihm dann nach Behebung des Problems (auf das ich ohne ihn nicht gekommen wäre) danken wollte meinte er nur: \"Nein, nein! danken sie mir nicht. Ich muss ihnen danken! Das war so schön, sich mit ihnen hier die Finger schmutzig zu machen und so ein altes Schätzchen wieder zu beleben. Da gibts nix zu danken.\"
In der Zwischenzeit haben wir uns schon mehrmals getroffen und er hat mir mittlerweile einen Referendariatsposten (bin Jurastudent) in einer lokalen Großkanzlei angeboten.... aber solche Geschichten erleben die Plastikrollerfahrer sicher auch täglich :laugh:

Wichtig ist natürlich auch immer eine dem Fahrzeug angemessene Kleidung:

Ja, ich kann die von Chrome beschriebene Einbauposition bestätigen. Ist bei mir genauso.

Ah! jetzt verstehe ich auch die für mich erst sinnfrei erscheinenden Löcher an der Unterseite der Schlauchaufnahme. Allerdings fehlt bei mir auch der Blechschtreifen und die Befestigungsschraube. Der Vorbesitzer hat das Problem mit Kabelbinder und einer roten Plastikkappe vonner Schwalbe gelöst. Hält auch bombenfest.

Aus gegebenem Anlass habe ich mal die Scheibenwaschanlage von meinem Duo revidiert. Und damit das dabei angesammelte Wissen auch für spätere Generationen über die Suchfunktion erhalten bleibt, mache ich einfach mal nen Thread damit auf.

Die komplette Pumpenmechanik inklusive Wasserbehälter, Pumpe und Rückschlagventile wurde auch im Trabant 601 verwendet. Die Schläuche haben eigentlich einen Innendurchmesser von 5mm. Ich habe mir aus dem Baumarkt durchsichtige 6mm PVC-Schläuche aus der Gartenteich-/Aquariumzubehörabteilung geholt. Die sitzen auch schön dicht und kosten 70 Cent pro Meter... T-Stücke und Rückschlagventile gibts im Baumarkt übrigens auch in passenden Größen.
Insgesamt braucht ihr 1,81 m Schlauch. Auf dem angehängten Bild hab ich euch mal die einzelnen Maße der Schlauchstücke und Positionen, sowie Fließrichtungen der Rückschlagventile eingezeichnet.

Bei mir um die Ecke stirbt seit längerer Zeit ein DUO einen langsamen und qualvollen Tod. Es tut echt weh, dem armen Dingen beim sterben zuzugucken...besonders, wenn man selbst nen Duo besitzt.
Dabei könnte ich ein paar der Teile so gut gebrauchen.
Leider befürchte ich auch schlimmes: Es ist abgestellt vor einem Krankenhaus. Der Eigentümer ist da vielleicht zwar reingegangen, aber raus ist er liegend gekommen.... und nun gibts niemanden mehr, der das arme Duolein vermisst. :crying:
Ich habe auch schon versucht, den Eigentümer über die Versicherung ausfindig zu machen, um ihm anzubieten, dass ich es für ihn fachgerecht entsorge, aber leider auch ohne Erfolg... \"Datenschutz\"

Wenn also jemand von euch eine Möglichkeit kennt, den Eigentümer ausfindig zu machen: Immer her damit!
Um euch an dem Leid teilhaben zu lassen poste ich euch mal ein paar Bilder:

Yes Sir! Sie hatten recht!

Um es in der Sprache der Neandertaler zu sagen: \"Ich habe Verbrennung gemacht!\"
Die Rote Lola läuft!! Und zwar einwandfrei!
Nix mehr mit unmotiviert ausgehen, nix mehr mit lahmem Anzug, nix mehr mit Rauchfahnen aus dem Auspuff. Nur noch schönes Reh-braunes Zündkerzenbild.
Und wieder eine neue Lektion für mein Buch: \"Sowjettechnik für Kapitalisten\":
\"Schrauben fest anziehen, weil sie so zu labberig aussehen muss die Gesamtsituation nicht unbedingt verbessern.\"
Als ich den klemmenden Startvergaser behoben hatte (abschleifen ist da wirklich der Weg zum Erfolg), sprang die Fuhre garnicht mehr an. Sowohl ohne Choke, als auch mit Choke nicht.
Also halbwegs entmutigt weitergeforscht und festgestellt, dass ich die Schraubhülse, welche den Chokezug am Vergaser befestigt fest eingeschraubt hatte. Das allerdings hatte zur Folge, dass der Startvergaser nun garnicht mehr auf ging... Muss man als Anfänger ja auch erstmal drauf kommen.
Also Schraube einfach nur lose ein paar Umdrehungen eingeschraubt und siehe da:
Sie bewegt sich doch!

Gut das ich doch nicht an der Leerlaufgemischschraube rumgefummelt habe!
Ich hab den Bowtenzug des Vergasers nun auch ein wenig gekürzt, weil er doch arg stramm saß. Hat auch was gebracht.
Herzlichen Dank für die Tipps hier, Leute!
Echt spitzen Truppe!