Beiträge von DUO78

@ Elion:

Nicht doch! Nicht die komplette \"Hütte\"!

Aber wenn du originale Unterlagen oder Vorlagen hast, die eindeutig als Originalbauten einzustufen sind, dann hast du eine bessere Voraussetzung, um in Abstimmung mit der DEKRA eine individuelle, eintragbare Lösung zu finden.

So möchte ich:
- für den Einstiegsbereich eine schnell einsetzbare und schnell entfernbare (Halb-)Tür. => Sicherheitsfrage bei Transporten
- 2 Streben oder fest montierte Dreieckfenster im Metallrahmen, welche die Frontscheibe zusätzlich stabilisieren sollen. (Vermeidung von Brüchen der im Fenstrrahmen befindlichen Winkel)
- für den Motorbereich eine feste Seitenverkleidung, die mit wenigen Handgriffen wieder entfernbar ist.
- speziell angepasste \"Türplanen\" li + re

Summa summarum: Der Fahrspaß soll natürlich ganzjährig entsprechend der Situation nicht getrübt werden.

Zitat

Original von DUO78:
Elion:
...

Ich muß mal die DUO-Seiten durchsuchen in den Gallerien...

... und habe durch Zufall in einem Forum Bilder von einen mir noch aus alten Erinnerungen bekannten Aufbau gefunden:

Fotos in Beiträgen von \"MR\":
http://www.schwalbennest.de/in…89&page=viewtopic&t=16337

Zwar sind das nur kleine Bilder und die zeigen auch nicht die direkten Seitenansichten. Aber das, was ich erkenne:
Dieser Oberaufbau (Kabine) selber ist mir noch bestens bekannt inkl. der Dachplane. Jedoch ist links unter den vorderen beiden Fenstern die über dem Motor liegende Blechverkleidung nicht original, sondern ein nachträglicher Eigenbau (genau so die Innenausstattung)! Auch hatten viele DUO-Fahrer früher anstelle der Dachplane ein festes Dach (Im Sommer: Trotz offenem Seitenfenster ==> Brutkasten!).

Ähm, soweit ich das jetzt noch in Erinnerung habe, hatte Louis Krause eine Kleinserie bzw. auf Wunsch DUOs mit Festaufbau hergestellt.

Elion:
auf Schwalbennest (seite 1) der Silberne von Alfred kommt in der Türform schon mal bekannt vor. Die Seitenscheiben sind zu sehr der Aufbauform angepasst.

Wie gesagt: Holzrahmenbauweise, rechteckige Scheiben...

Ich muß mal die DUO-Seiten durchsuchen in den Gallerien...

Zitat

Original von Chrom:
Diskutier nich mit mir, sondern mit dem Polizisten der Taler von dir haben will :laugh:

Chrom

Deswegen doch dieses Thema unter \"rechtliches\"...
Solange wir keine eindeutigen Texte oder Rechtssprüche wissen: Wie weißt du, ob du im Recht oder Unrecht bist?

Also wer kennt Rechtssprechungen oder Urteile oder wer ist unter welchen Umständen vom FC grün-weiß betreffs dem Thema \"Helmpflicht beim DUO\" aneinander geraten und kann was zu den Auslegungen mitteilen?

Gruß...

Hm, die gezeigten Aufbauten auf den Fotos sind mir als oller \"Ossi\" aus meinen Breiten (MVP) nicht geläufig.

Also ich kenne das ganze als aufgeschraubte Holzrahmenkonstruktion, bei der der Motorbereich mit einer \"Lederschürze\" abgedeckt wurde. Die Linke hintere Scheibe wurde als Fensterflügel ausgeführt. Die Tür war ebenfalls eine Holztür. Die Glasscheiben kann ich nur vermuten: oft aus Fensterglas nachgefertigt. Dach und Rückwand bildeten entweder die originale Plane oder wurden aus Presspappe (Möbelrückwand) gefertigt und auf dem Holzrahmen befestigt.

Vermutung: Da es (hier) viele dieser optisch gleichen Aufbauten gab, müsste es dafür einen Hersteller oder Bauanleitungen gegeben haben.
Zumindest waren diese Aufbauten zu DDR-Zeiten nicht verboten gewesen bzw. wurden stillschweigend geduldet, falls sie nicht als Original-Nachrüstsatz zu bekommen waren.

Gruß...

Nööööö! Also aufsetzen würde ich keinen, wegen der Sonderstellung Krankenfahrstuhl und der zweifelhaften Zuordnung. In den Papieren ist nirgendswo \"Trike\" vermerkt, sondern Zitat:
das DUO ist laut den originalen DDR-Papieren ein \"Kleinkraftrad, motorisiertes Krankenfahrzeug\" und laut Betriebserlaubnis des KBA ein \"Kraftrad, dreirädrig, Versehrtenfahrzeug\".

Also in beider Hinsicht ein Kraftrad mit dem Sonderstatus \"Versehrtenfahrzeug\".

Folglich würde die Helmflicht höchstens dann ziehen können, wenn der DUO ohne Dach-/Spriegelgestell gefahren wird, da dieses Gestell auf Grund seiner Befestigungsweise und seiner Bauart als \"Käfig\" (somit der DUO als geschlossenes KFZ) ausgelegt werden kann.

MfG DUO78

Hallo Leute,

Der DUO 4/1 wurde zu DDR-Zeiten u.a. auch mit festem \"Fahrerhaus\" und Einstiegstür ausgeliefert. (Ideal in der kalten Jahreszeit!)

Wer hat zufälligerweise originale Unterlagen, originale Bauanleitungen oder Detail-Fotos von diesem Fahrerhaus und wie es aufgebaut ist?
(Alles, was nicht Originalnachbauten sind bitte nicht anbieten! Einen Eigenbau könnte ich selber in Abstimmung mit\'m DEKRA herstellen.)

Dank im Voraus

Helmpflicht wenn ohne Dachgestell gefahren wird?

Also ich würde das so sehen:

1. dürfte wohl ein Bestandsrecht gelten: Was zu DDR-Zeiten erlaubt bzw. nicht verboten war (also juristisch gesehen: Bestand hatte), sollte wohl aktuell auch nicht verboten werden können...

2. Das Duo ist auf grund seiner Konstruktion auch ohne Dach und Dachgestell ein Krankenfahrstuhl (seitliche, tiefgezogene Kotflügel, Rahmengestelle lassen das Besteigen nur von Rechts zu, fest montierte Windschutzscheibe usw.)

3. ein DUO erfüllt mit einem Bj vor \'82 sowieso den Oldtimerstatus (siehe somit Punkt 1)

4. Im Duo sind die Insassen am sichersten, wenn Dachplane und Dachgestell entfernt sind ==> Möglicher und schneller sowie direkter \"Notausstieg\" in Crash- und Kippsituationen ==> Senkung des Verletzungsrisikos bei Überschlag :smile:
ABER trotzdem bestehendes Verletzungsrisiko!! :eek: [=> selbstauferlegte Helmpflicht (zum Eigenschutz des Kopfes)?]

4.a) Überschlag mit montiertem Plangestell, jedoch ohne Plane:
Es ist nur ein geziehlter, treffsicherer \"Notausstig\" möglich um Folgeverletzungen zu entgehen, weil das originale Plangestell sich wohl eher durch das Fahrzeugeigengewicht + wirkenden Trägheitskräften stark verformen oder gar wegbrechen würde ==> hohes Verletzungsrisiko für Insassen, wenn sie nicht \"notaussteigen\" können. :shocked:

4.b) Überschlag mit montiertem Planengestell und Plane = extrem niedrige Chance für einen \"Notausstieg\" ==> extrem hohes Verlletzungsrisiko beim Überschlag (siehe 3.a) ) :shocked:

Anmerkung zu den Punkten 4. a und b:
Folglich bräuchte man als DUO-Insasse nicht nur einen Helm, sondern einen Vollschutz! :shocked: :confused:

5. Ein DUO war nie mit Sicherheits-/Rückhaltesystemen ausgerüstet worden geschweigen denn überhaut für die Verwendung/Nachrüstung solcher Systeme vorbereitet worden. Genau so, wie es keine spezifischen Sicherheits-/Rückhaltesysteme zum Nachrüsten gibt...

Aber ich denke mal, dass Punkt 1 ziehen sollte (bezüglich keiner Helmpflicht), wenn der Fahrer vor \'89 den 18-ten Geburtstag hatte ... und unter Berücksichtigung des Punktes 2 auch noch der Punkt 3 erfüllt wird. :dance1:

Oder wie seht ihr das?

Vielleicht haben wir ja einen Rechtsexperten, der zu diesem Thema was sagen kann... :laugh:

Hallo Stizzel,

wir sind im Bereich RECHT!
Lasse bitte dieses/dein Thema vom Moderator nach Technik => Elektrik verschieben. :smile:

Tja, von den bei cgi.ebay.de sollten je eine Links und Rechts ausreichen. Jedoch würde ich dir trotzdem empfehlen, je Modul einen Vorwiderstand von 3,9Ω/0,5W zu verwenden, weil bei (schnell) laufendem Motor die Bordspannung bis über 7,9V ansteigen kann. :shocked:

Bei den von dir alternativ ausgewählten LEDs (http://www.leds.de) solltest du tunlichst den Nennwert beachten!!!!!!!!!!!
Du darfst nie mit den Maximal-Werten rechnen, sondern musst immer die Nennwerte für deine Berechnungen nehmen. Also kannst du hiervon jeweils 2 LED in Reihe (3,1+3,1=6,2V) und in diese Reihenschaltung einen Vorwiderstand von 68.13 Ω/0,5W integrieren. Mehrere dieser Reihenschaltungen lassen sich dann zu einer LED-Leiste verknüpfen.

Du könntest aber auch diese hier verwenden:
http://www.leds.de/product_inf…D-UV-130mcd-90--3-4V.html
Die hätten den Vorteil eines größeren Abstrahlwinkesl und würden optisch am Boden eher wie eine \"Aura\" wirken. (Die 5mm-Led haben eine starke Punktbildung am Boden, weil 20° Öffnungswinkel!) :dance1:

Übrigens findest du Platinen zum Bauen von Superflux-LED-Leisten hier: http://cgi.ebay.de/5-Platinen-…goryZ132004QQcmdZViewItem

Mit etwas Geschick lässt sich diese Platine auch auf 6V-Spannungen modifizieren!

Beachte:
Standard-LEDs können max bis +10% der Nennspannung/des Nennstromes verkraften, ohne übermäßigen Schaden zu nehmen, jedoch wird die \"Lebensdauer\" deutlich verkürzt! :shocked:

@ frogga:

Fragt sich, was das Problem ist... Wackler, Kurze oder Totalausfälle und in welchem Bereich.
... und bei welchem Simson-Typ?

Hallo,

das DUO ist laut den originalen DDR-Papieren ein \"Kleinkraftrad, motorisiertes Krankenfahrzeug\" und laut Betriebserlaubnis des KBA ein \"Kraftrad, dreirädrig, Versehrtenfahrzeug\".

Soweit ich informiert bin, besteht beim DUO auch nach den neuen Verordnungen keine Helmpflicht, solange mindestens das (originale) Spriegelgestell (auf Karosserie geschraubter, in sich verschweißter Käfig) noch montiert ist.

Aber wie verhält es sich auf Grund der Sonderstellung als Krankenfahrzeug bzw. Versehrtenfahrzeug mit der Helmpflicht, wenn auch das Spriegelgestell demontiert wurde - also der DUO als reines Cabrio gefahren wird?

Gibt es irgendwelche Rechtssprechungen zu diesem Thema?

Zitat

Original von frogga:

, zumal die ganze simson-elektrik sowieso mit samthandschuhen anzufassen ist.

Na dann machst du was falsch! Oder anders gesagt: Dir fehlt das gewisse Händchen für die Simson-Elektrik ==> Die Elektrik der \"Simme\" ist eigentlich sehr robust und von der Robustheit vergleichbar mit anderen KFZ. (Pittiplatsch würde jetzt sagen: \"Kann\'ste glauben!\" :smile: )

Du benötigst eigentlich nur folgende Zutaten für Modifikationen an der Elektrik:
Eine Zielstellung, ein wenig Logik, ggf. ein Multimeter und v i e l l e i c h t auch mal einen Schaltplan, falls du nicht weiter weißt.

Ich hatte (damals) (auch bei Modifikationen der Elektrik) nie irgendwelche selbstverursachten Elektrik-Probleme. Eher, dass ich die alterungsbedingten Probleme (teilweise auch durch gewisse Modifikationen) beseitigt habe.

Gruß