Beiträge von hartwigheil

das Addinol krieg ich hier im Westen nicht kurzfristig :frown:
Habe jetzt mit Langtuning telefoniert.
Er empfahl mir das Motul 800 Road Racing, das krieg ich morgen und werds ausprobieren.

ich konnte mein 5-Gang S51-Getriebe auch nicht einstellen.
Entweder der erste Gang hüpfte raus oder der zweite konnte ich nicht schalten.
Die Schaltwalze hatte 0,7mm Axialspiel.
Jetzt habe ichs ausdistanziert auf 0,1mm Axialspiel, jetzt gehts einwandfrei.
Was genau geht denn nicht?

zum einfahren: natürlich wurde während der Einfahrzeit die Drehzahl langsam gesteigert (ich bin da ned so der Schoner). Mich wundert nur, daß beim Bergauffahren (zigmal 2.Gang, fast Vollgas) nix passiert ist, auf der ebenen Landstraße wo weniger Leistung abverlangt wird dann schon??? Hauptdüse habe ich ne 80er.
Ist es möglich daß ich den Zylinderkopf zu fest angezogen habe?
Geklemmt hats an den 4 Stellen wo die Stehbolzen sind-> der Zylinder kann da nicht weg?
Ich habe den ZK jetzt mit 7Nm angezogen.

nabänd,
ich fahre nächste Woche (zumindest habe ich das vor) mit der S51 eine Schweiztour (5 Tage, knapp 1200KM, mit sehr steilen Paßfahrten).
Hierfür habe ich mir einen Motor neu aufgebaut, der Zylinder/Kolben ist von Langtuning, ein fast serienmäßiger 2-Kanal-Zylinder.
Die ersten 300Km wurde er sehr sorgfältig eingefahren, danach habe ich die Belastung gesteigert und bei fast Vollgas mit ca. 6800U/MIN. und 65KMH ist er festgegangen (Kolbenklemmer).
Hab sofort die Kupplung gezogen, ausgerollt, Gang raus, angekickt, nach Haus gefahren (ca. 5KM).

Der Zylinder hat Spuren (keine Riefen) in Richtung der Stehbolzen),
der Kolben genauso + 1 leichte Riefe, aber erst ca. 1cm unterhalb der Kolbenrnge, also nicht so dramatisch.
Ich frage mich nun wie das passieren konnte?

Vergaser ist neu: BVF 16N1-11, 80er Hauptdüse
Öl: Stil-Zweitakt-Öl 1:40

Was machen?? :confused:

Ich habe nun Kolben+Zylinder nachgearbeitet und es läuft wieder. Habe aber Bedenken Vollgas zu fahren :eek:

DRINGÄÄND!!!

Hallo Karlsruher,
hat jemand von euch einen Primärtrieb (Kurbelwellenritzel und Kupplungskorb), zumindest leihweise, passend für eine S51 übrig?
Mein revidierter Motor (hatte ich vorher nie gefahren) singt wie verrückt ausm Primärtrieb.
Ritzel habbich auch schon gedreht, bringt nix.

S´pressiert!!

gerne auch per tel. : 01719204842

danke+Gruß Hartwig

Zitat

Original von Kick-Köhli:
@ hartwigheil

nach welchen maßen hast du diese dorne gedreht?
hab mir auch schon mal gedanken gemacht, aber bei mir klappte das mit dem gummi nich! der war immer irgentwie auf der einen seite bündig und auf der anderen weiter drausen. ich hab ma gehört die gummis werden eingeklebt und dann werden nur noch die stahlbuchsen mit der drehmaschine eingedreht. ist da was drann?

michi

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mit dem einkleben könnte funzen.

Mit den Montagewerkzeugen und etwas Übung gehts auch. Die Maße sind natürlich an die Gummis/Buchsen angepaßt.
Ist eigentlich selbsterklärend.

Gruß Hartwig

Zitat

Original von simmicruiser12049:
morgen,

wer kann mir die buchsen und gummis im motorlager einbauen??!! ganz wichtig!!! ich habe es schon mit roher gewalt und rumgekloppe probiert, aber nichts funzt.

bitte helft mir!!!

greeetz

matze

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schickse mir mit Rückporto, dann wird dir geholfen

ich probiers aus-danke

was passiert wenns Schnurfederle reißt??

Hallo,
habe einen S51-Motor neu gelagert und ein langes 5-Gang verbaut.
Kurbelwelle, Kolben,Zylinder sind auch neu.
Das Ding hört sich vor allem im Schiebebetrieb an, als obs schon 100000KM drauf hätte. Kein mahlen, aber ein jaulen.
Kann das auch vom Primärtrieb kommen?
Ich hatte den Motor vorher nicht gefahren.
Danke+Gruß Hartwig

Hallo,
kennt jemand eine Ersatzteilquelle im Raum Bodensee und in der Schweiz Raum Zürich, Glarus?

Ab 20.5. gehts auf große Fahrt. An der S51 ist zwar fast alles neu, aber man weiß ja nie.

Steile Alpenpässe haben es in sich

Gruß Hartwig

warum nicht?
wär dabei