Beiträge von schwalbenitschi

    Also bei mir gibts ab und an mal eine AKF-Mäßig kaputtgetunte schwalbe, mit 3 Euro leistungsverlust auspuff und pinselfarbe...


    dann noch 2-3 S51, eine kunterbunde Schwalbe und 2-3 Ghettomäßig umgebaute SR50 Roller (mit perllack Seitenständer bösem Blick...etc)
    Wies halt so in der innenstadt von Weißenfels zugeht :D


    Paar besonders Coole Plastikklos sind auch dabei, u.A. einen für 3000 Euro getunten Peugeot Speefigt :dash:
    (mit allen Rafinessen - der Vati des fahrers ist Firmenchef)... und trotzdem traut er sich nich schneller zu fahren als meine Schwalbe :lol:


    naja und natürlich immer eine Simme aus meinem Fuhrpark... mit der ich gerade unterwegs bin


    (is ne berufsschule mit über 2000 Leuten, BGJ BVJ und Schulausbildungen , Gymnasium alles in einem ... ganz schön großes Ding)


    Grüße, Christian :b_wink:

    was, felgen einspeichen?
    selber einziehen und einfach irgendwie anziehen.... 8|


    Leute bitte nicht, ihr macht euch mehr arbeit als was sein muss!


    Nachdem ne Felge eingespeicht wurde werden die Nippel im laufe des Zentriervorgangs angezogen, schon in der Zentrierführung...
    sonst baust du dir ja gleich nen Zentimeter schalg rein, und da sitzte dann schon mal 2h mehr um sowas wieder rauszubekommen!


    Und bitte, wenn ihr sowas selber probiert und schon keinen habt ders euch zeigen kann, schaut euch wenigstens
    ne Menge anleitungen dazu im Netz an!
    Durch falsch eingespeiche Felgen können schnell mal Unfälle passieren, z.B. durch unterschiedlich zu fest angezogene Speichen, die bei
    einer Holperstraße reißen!


    Eine Unwucht welche dank einer verformung des Alulaufrings zustandekommt geht auch schwer wieder raus,
    aber mit etwas geschick bekommt man die auch nahezu raus ;)


    Grüße, Christian :b_wink:

    Wenn du dann deinen Zylinder umbaust musst du natürlich die Hauptdüse dann auch anpassen!
    Ist aber nicht das problem, da kaufst du dir ein paar Düsen (67er, 70er, 72er, 75er) und probierst durch welche am besten läuft!


    Mehr Düsen dürften auch nicht in Frage kommen, ich persönlich denke sogar schon dass du mit der 75er zu fett läufst ...
    also am Anfang die 70er probieren und schauen wie fett der motor läuft


    :b_wink:

    Das stimmt wirklich mit dem ganzen Dreck dank gekürzter Schutzis!


    Hatte mal für ein WE die Maschine eines Kumpels ausgeliehen, der es auch toll findet extrem kurze schutzis zu haben...
    Das ergebnis davon: Es hatte vorher geregnet und ich war dank Pflastersteindreckstraßen von oben bis unten voller Matsch und mist...
    Nicht umsont gibts ja die vorschrift man darf nicht mehr als 8cm kürzen (von beiden Seiten des vorderen Schutzis)
    Und Hinten hauts auch ganz schön den Dreck rauf, da sieht der Rucksack auch gleich mal aus wie nach ner Schlammschlacht...


    Fürs Alltagsmoped ist das nix! Natürlich wenn dus als Sonntag-Schönwetter Vorzeige kiste hast, dann geht sowas vielleicht...
    Aber wie gesagt fürn Alltag nix!
    Genauso wie die Miniblinker... reißen schnell ab und sind lang nicht so hell und gut sichtbar wies die Ledtechnik verspricht!
    Dauert keine 2 Wochen dann is der erste ab...
    Behalt die Originalen, kannst ja nach Geschmackssache auch weiße Blinkerkappen mit gelber Birne reintun
    (is glaube ich legal, hatte zumindest noch nie probleme damit...)


    Und Scheinwerfer ohne Fernlicht is genauso quatsch! Du siehst mit so einem kleinen Simsonscheinwerfer eh nicht viel bis fast nix!
    Und spätestens nach den ersten Nacht/abendfahrten wirst du so eine stylische Minilampe verfluchen...


    Investier dein Geld lieber brauchbare nütliche Teile wie etwa geschliffenen Zylinder, regenerierten Motor, Vape-Zündung, reifen mit Allwetterprofil, rund zentrierte Felgen, Benzinfilter...
    Das sind die Dinge die du im Alltag brauchst! Nicht in Slicks, LED Blinker oder gar son Müll wie verbotener AKF-Tuningbirne mit 20km/h geschwindigkeitsverlust...


    Nich persönlich nehmen, sind nur Ratschläge von jemandem der schon etwas länger im Alltag mit simsons fährt ;)


    Grüße, Christian :b_wink:

    Ich schließe mich der meinung von FeuerStuhlausSuhl an...


    Ich würde ums 100%ig legal zu machen den Sperberzylinder gegen einen originalen Star/Schwalbe/Habicht Zylinder ersetzen...
    Sobald du auch diesen Zylinder drauf hast, denke ich wird das ganze auch offiziell als Habicht anerkannt...
    und wegen dem Luftfilter, das dürfte auch keine Probleme machen!
    Da der Motor dann durch den Sperber ansaugtrakt mehr Luft bekommt, ist das theoretisch sogar vorteilhaft für deinen Motor...
    Ne merkliche Leistungssteigerung bringt das zwar nicht, aber ne sauberere Verbrennung :biglaugh:


    Und für einen Sperberzylinder bekommst du i.d.R. sogar mehr raus als für einen qasi neu geschliffenen alten Star/Schwalbe/Habicht Zylinder...


    Oder frag doch einfach mal hier im Forum nach einem Tausch! Guten Originalen Habichtzylinder gegen deinen alten Sperberzylinder mit
    defektem Krümmergwinde... ;)
    Da findet sich bestimmt auch jemand!


    Grüße, Christian :b_wink:


    P.S.: der verbastelte Griffgummi als Vergaseransaugrohr kommt irgendwie geil :thumbup:

    Hi,


    würde dir auch empfehlen nach der Zündung zu schauen...


    Wenn der Kolben gerade ganz oben ist muss der Unterbrecherkontakt genau 0,4mm offen sein! Ist er zu wenig weit offen hast du
    spätzündung und damit Stottern! Ist er zu weit offen hast du auch Stottern und Klopfen dank einer Frühzündung!


    Vielerfolg!


    Grüße und frohe Ostern, Christian :b_wink:

    Hi!


    ich glaub ich kenne deine Schwalbe, bin ne Zeitlang immer durch Connewitz gefahren... die beschreibung kommt mir aufjedenfall
    bekannt vor (halte ja auch immer die augen nach simmen offen)
    Stand die Schwalbe immer vor einem Haus in nähe der Bahnstrecke?


    Werde aufjedenfall die Augen offen halten, ob hier in Leipzig´s Umgebung rund um Lützen sone Schwalbe auftaucht...


    Grüße, Christian :b_wink:

    Na die vier lötpunkte reichen leider oft nicht aus... habe auch schon mal sowas gemacht, habe dann aber ganze kabel von oben zum unteren ansatzlötpunkt der beiden Kabel eingelötet... da hast du 100%ige sicherheit!
    Denn die meißten Fehler im Geberblock entstehen durch Haarrisse in den eingeätzten Leiterbahnen auf der kleinen Platine, die sich dann
    durch die Ausdehnung bei einem Heißen Motor weiten, und so kein Kontakt mehr da ist... und dann "verzundern"

    Hi,


    unten am Geber kommen zwei Lötkontakte raus, an denen ein rotes und ein blaues Kabel hängen sollte... Nimm ein Messgerät und prüfe den
    Wiederstand zwischen den beiden Kabeln an den Lötkontakten, hier sollte bei den älteren Gebern (Hellgelb) ein Wiederstand von 30kOhm vorliegen, bei den neueren (eher kräftigeres Dottergelb oder Schwarz) ein Wiederstand von 15kOhm...


    Wenn hier kein Durchgang vorhanden ist, ist der Geber kaputt!


    Es kann aber auch sein dass du hier einen Messwert bekommst, die ganze Karre aber trotzdem sobald der Motor warm ist ausgeht!
    Dann sind die Leiterbahnen im Inneren des Gebers kaputt => neue Grundplatte mit Geber, oder versuchen den Geber mit dem
    Taschenmesser und Heißluftföhn aufzutrennen und die Leiterbahnen mit Kablen nachzulegen... dazu gabs glaube mal
    im Schwalbennest.de ne reperaturanleitung, die habe ich auch am Rechner gespeichert... falls du die brauchen solltest!


    Grüße, Christian :b_wink:

    Das mit den weniger anschlüssen am zadi-zündschloss könnte problematisch werden!
    Da du bei der Vape einen geschlossene Spule für die ganze Elektrik hast, hat die Vape auch weniger kabel...
    so wird halt alles mit quasi "einer" Spule versorgt (Lichter, blinker, Batterieladung...)
    Wenn ich da falsch liege korrigiert mich bitte!


    Die "normale" Simsonzündung der S51 hat 2 Geschlossene Stromkreise hat, einmal für Frontscheinwerfer mit der jeweiligen Wattzahl
    entsprechend der Spule, und dann die 2te Spule für Rücklicht und Batterieladung...
    Die beiden Stromkreise treffen sich nur beim Massepol!


    Ich würde dir daher empfehlen einfach ein Sr50 Zündschloss einzubauen, da die meißten älteren Sr50 Roller den "normalen"
    Simsonkabelbaum mit Zündung haben...
    Ich habe in meiner S51 Selber ein Sr50 Zündschloss mit 9 Anschlüssen eingebaut, das geht mit ein bisschen basteln
    problemlos rein und bietet halt mehr schutz als das Standart-Zündschloss das jeder gleich mit jedem Schlüssel betätigen kann...
    Wenn du willst male ich dir mal einen entsprechenden Schaltplan auf!
    (Sollte auch bei deiner Vape gehen, da du ja die gleichen anschlüsse belegt hast)


    Grüße, Christian :b_wink: