Beiträge von plbg

Die Funkenflugmethode habe ich mit nem externen Trafo von ner Modelleisenbahn durchgeführt.
Ich glaube, dass die Birne wirklich hin ist, da ich nach dem Umstecken der Stecker an der Lampe brannte das Fernlicht auf Abblendstellung, das Abblendlicht aber nicht auf Fernlichtstellung...

Das mit der Nichtbelastung der Lichtmaschine habe ich nicht bedacht, kann aber sehr gut sein. Das werde ich nochmal ausprobieren, wenn das Licht vorne wieder richtig geht...

Was kostet ein Messgerät denn so ungefähr?

Das problem mit dem Abblendlicht scheint an der Birne zu liegen. Ich hab von nen Trafo ein Kabel an den Masseabgang gehängt und mit dem anderen an den beiden Eingängen rumgerieben. Nur an dem Eingang von dem Fernlicht kamen Funken. Daher denke, ich das der Glühfaden vom Abblendlicht irgendwo kaputt ist. Ansehen tut man es ihm allerdings nicht...

Ich habe den verdacht, das die Elektrik meiner Schwalbe mehr als 6V liefert. Das äußert sich einerseits dadurch, dass die Tachobirne extrem hell leuchtet und nach ca. 30 seks durchbrennt. Ein weiteres Problem ist, dass die Ladeanlage sehr wahrscheinlich kaputt ist, da bei ausgebauter Batterie und laufendem Motor keine Spannung anliegt.
Bis dahin ist nicht unbedingt so schlimm, da ich nicht unbedingt ne Tachobeleuchtung brauche und die Batteri auch ausserhalb des Fahrzeugs laden kann.
Zusätzlich noch hat, der Vorbesitzer anstelle der 4A Sicherung eine 8A Sicherung eingebaut, was meinen Verdacht bekräftigt...

Das weit größere Problem was ich habe, ist das, dass mein Abblendlicht nicht mehr funzt, seitdem ich die Kabel alle einmal abgezogen hatte. Beim Zusammenstecken habe ich mich an
[c=red]diesen[/code] Schaltplan gehalten. Es funktionieren auch alle Lampen, so wie sie sollten, sodass ich einen Verstecker auschließen kann. Ich habe sogar die vorgeschlagene Überbrückung für das Dauerlicht gesteckt und es tut sich vorne am Abblendlicht nix. Das Rücklicht komischerweise geht aber. Das Fernlicht geht. Ich habe sogar die Lampe nochmal in nem Elektrogeschäft nachgucken lassen (nur Sichtkontrolle), ob der Glühfaden durchgebrannt sei, ist er aber nicht.
Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende und habe keinen Plan, woran es noch liegen könnte...

Die Steuerzeiten kann man ja wieder zurücköndern, denke ich...

Worin liegt der Unterschied zwischen den Zündkerzen? Eine Zündkerze liefert doch nicht mehr als bloß einen Zündfunken und der ist ja eigentlich nur abhängig von der Zündanlage und nicht von der Kerze, solange diese keinen unterschiedlichen Widerstand haben, denke ich...
Passt zwar nicht ganz zum Thema, aba diese Fragen stelle ich mir schon seit langem...

Die Einfachste Drosselung geht über die Übersetzung. Schau mal, ob du die originale DDR-Übersetzung drinne hast. Dann wäre noch ein kleinerer Vergaser denkbar, den man ja auch austauschen kann. Den Auspuff solltest, wie meine Voredner schon gesagt haben auch ma prüfen...
Wie man über Zylinder drosselt, wüßte ich jetz nich...

Das Ritzel hab ich durch Wakeln und nen Hebel mit dem hinter das Ritzel komme, abbekommen.
An der Kette bin ich noch dran, rutsche mit der Zange aber immer ab...

ham ich mir auvch so gedacht, dass das keinen tieferen Sinn hat. Aber zur Sicherheit wollte ich halt eben nachfragen...

Vielen Dank für deine schnelle Hilfe :biggrin:

Jap, ich hab ne 51/2. Die Tachosachen hatte ich sofort nach Öffnung des Deckels abgenommen und nur vergessen zu erwähnen.
Was genau ist ein Armabzieher? Hab ich bisher noch nie von gehört...

Das mit der Kette werde ich ausprobieren. Hoffentlich ist das Schloss nicht auch festgegammelt...
Ist das eigentlich normal, dass das Kettenschloss auf der Seite das Motors und nicht auf meiner Arbeitsseite ist? Sollte ich das sorum besser wieder einbauen oder ist vom Betrieb her egal?

Ich möchte das vordere Ritzel bei meiner Schwalbe ausbauen. Wie ich [c=red]hier[/code] gelesen habe, muss ich einfach nur das Sicherungsblech hochmachen und die Mutter lösen. Das habe ich auch getan, aber das Ritzel lässt sich trotzdem noch nicht abziehen. Könnte das Ritzel irgendwie festgerostet oder sonst irgendwie fest sein oder muss ich sonst irgendwo noch ne Sicherung lösen?

Dann habe ich auch noch ein Problem mit meiner Kette. Ich möchte das Kettenschloss aufmachen, das geht aber irgendwie nicht. Ich habe schon versucht mit nem ganz dünnen Schraubenzieher das Schloss an der Öffnung aufzuhebeln, aber bisher nicht geschafft dadrunter zu greifen. Gibt es da auch noch irgendwelche Tricks das Schloss aufzukriegen? Es müsste die originale Kette sein...

Stell mal den Vergabeim vergaser, wenn die Karre schön warm ist, das Luftgemisch nach Gehör ein. Ich hatte zwar nicht das Hochdrehproblem, aba die schlechte Gasannahme an der Ampel. Seit Einstellung des Vergasers nimmt die Karre das Gas wieder optimal an...

Man kann doch einfach mal vorbeigehen und fragen, ob irgendeine solche Geschichte bekannt ist. natürlich nur ganz allgemein und nicht mit deienr simson da vorfahren...