Beiträge von plbg

Aber er hat trotzdem seine ca. 65km/h, die der kleine schafft auch locker mitgemacht und nur wenn noch höher ging hat er nich mehr mitgemacht?

AUspuff lasse ich einfach so. Ob ich jetzt dadurch drei km/h schneller fahre oder nicht stört mich nicht weiter. Hauptsächlich geht es mit um mehr Anzug.
Mein Motor wird max. so ca. 6000 km runter haben.

Muss ich den Motor für den Wechsel ausbauen oder kann ich das operativ erledigen?

Mit zufrieden meinte ich so ungefähr, dass die Mehrleistung durch den größeren Hubraum spürbar ist und der Motor auch genau wie der orig. zyli unten wie oben ganz zieht...

Hallo,
ich wollte mir gerne diesen 60ccm von akf anschaffen.
Nun weiß ich allerdings nicht, ob dieser zum Einen passt, auch wenn dort steht, dass er bei meiner Kr 51/2 passen müsste. Zum Anderen weiß ich nicht, was ich für einen Vergaser bräuchte. WÜrde da der originale 16er bvf-Vergaser ausreichen oder müsste da schon ein 19er dran?
Dann stellt sich auch die Frage, ob Kupplung und Kurbelwelle da mitmachen, da ja schon ein wenig größere Kräfte als beim orig. 50er zyli auftreten.
Vll. gibts hier ja auch einen, der sich genau diesen Zylinder auch gekauft hat und einen kleinen Erfahrungsbericht abgeben könnte...
Schöne Grüße
plbg

edit: Hier der Link: http://www.akf-shop.de/shop/pr…-Kopf-S51-SR50-60cm-.html

hab vergessen ihn einzufügen...

Hatte auch so ein Problem. Das lief einwandfrei und ging auf einmal und weder anschieben noch treten hat geholfen. Es kam auch Zündspannung am Kerzenstecker an...
Ende vom Lied: Die neue Zündkerze von NGK war nach drei Tagen kaputt...

Daher würde ich dir empfehlen ne andere Kerze zu probieren...

Das mit der höheren Geschwindigkeit kann man meiner Meinung nach nicht mit großer Sicherheit sagen, da man ja durch nen 60er mehr power bekommt und dadurch auch andere Ritzel verwenden kann...

Ich denke, dass es eine Unterbrecherzündung ist. Das Fehrzeug ist jedenfalls eine Hercules Optima 3. Also keine Simson...

Es gibt zumindest nirgendwo ein Elektronikteil, wie es in meiner Kr 51/2L, die ich auch noch besitze, zu finden ist.

Hallo,
ich möchte die Zündung an meiner Hercules einstellen, da diese verstellt ist und der örtliche Händler, der das machen könnte grad im Urlaub ist. Ich habe in einer Autowerkstatt mal nachgefragt und zwar erfahren, dass dies dort früher gemacht wurde, aber sie das dort jetzt nicht mehr können. Ich habe aber eine Lampe bekommen, mit der das gehen soll. Ich weiß allerdings nicht, was dies für eine ist, wie man die anschließt und wie genau es damit geht. Die Lampe kann man auf dem Bild unten erkennen.

Außerdem fände ich es schön, wenn mir jemand noch eine Anleitung, wie es mit dieser Lampe geht, zukommen lassen könnte.

Habe ma die Elektrik an meiner Schwalbe am Lenker n bisschen umgebaut und ohne es zu merken dabei den Ansaugschlauch zugedeckt.
Ende vom Lied: Mehr als 100 km mit verschiedenen Vergasereinstellungen gefahren, einen völlig verölten Auspuff und sehr viel drüber ärgern...

Aber wenn das doch undicht ist, dann kann es doch passieren, dass Bremsenreiniger in den Motor kommt und das ist doch eig nicht so gut, oder?
Andererseits brauche ich ja auch nicht zwei Liter da drauf kippen sondern nur ein, zwi Spritzer...
Also hat sich die Frage eig auch schon wieder erledigt...

Die andere Zündkerze als die 260er, die im mom drinne habe, ist von Bosch und entspricht der 260er vom Wärmewert her...

Wie kann man denn das kontrollieren? Und wo genau kann der Motor sich denn Nebenluft ziehen? Am Vergaser?

Ist nicht auch irgendwas von der Bundeswehr äh Wehrmacht in Wahrendorf?

Meine Schwalbe läuft nach Tacho 60 und in Real mikt nem Zahn mehr vorne ca. 65-70, aber nirgendwo langsamer als vor dem Tausch, nur der Tacho zeigt 5 km/h weniger an als vorher, die aber rechnerisch zu erklären sind...