Beiträge von bpshop

Helo zusammen

Ich habe seit 2 Wochen eine S51 und fahre seit gut 1 Woche damit. Anfangs war das Standgas im kalten Zustand relativ schlecht eingestellt, sie verreckte an der Ampel wenn man kein Gas gab, sprang aber bei 1 mal kicken an. Vor zwei Tagen ging gar in warmem Zustand gar nichts mehr.... Ich denke okey, ist wieder mal zickig, checke ZZP, Zündfunken, etc. Immer noch nichts. Dann versuche ichs halt mit der Leerlaufgemischschraube. Immer noch nichts. Dann denke ich: \"Okey, mal das Benzin checken\". Im Tank war kein Schluck mehr.
Am nächsten Tag habe ich (mein Bruder) dann 5 Liter feinstes 50% Gemisch zubereitet. Aber die Simson wollte immer noch nicht an... Nach zig Versuchen ging Sie dann endlich an. Nun war das Standgas aber in warmem Zustand schlecht sprich ging an der Ampel aus (lag aber nicht an der Kupplung, war genauso im N wie im 1.). Nun hatte ich endlich die glänzende Iddee mal den Vergaser zu reinigen, speziell die Leerlaufdüse. Nun stellte sich heraus dass das Loch der Düse nach dem Reinigen viel grösser war. :biggrin: Nun, nachdem ich auch das Standgas wieder angepasst hatte, geht sie wieder tip top.

Ich würde also alle Düsen checken (speziell die Leerlaufdüse), das Standgas auf Werkseinstellung bringen (nur die Leerlaufgemischschraube), das heisst voll rein und 1 bis 2 Umdrehungen raus.

mfg

Helo zusammen

Ich denke Musik hören beim Mofafahren ist nicht schlimm. Eine Simson übertönt sowiso jedes andere Verkehrsmittel (auf jeden Fall in der Schweiz...) Das einzige ist, dass man Warnsignale nicht mitkriegen könnte (Hupen). Da aber Musik in Autos gestattet ist, nehme ich an es ist auch auf dem Moped erlaubt, sofern man nur an einen Hörer lauscht. Verschiedene Studien haben gezeigt, dass Radio kaum ablenkt, im Gegensatz zu Telefonaten.

Ich denke Tagsüber ohne Licht zu fahren, schlechte Bremsen zu haben oder gar mit nur 0.02% Blutalkoholspiegel Moped zu fahren weit weniger gefährlich ist, also mit einem Ohr Musik zu hören.

mfg

Helo

Vielleicht hilft dir das weiter:

Mit diesem Anschlussplan und dem Schaltplan sollte es klappen!

(war übrigends in der FAQ zu finden)

mfg

WD-40 ist genial! Es erhöt die Leitfähigkeit, beseitigt Quietschen, löst festgefressene Teile etc. Einen Kurzen wirds nicht geben. WD-40 (wie auch Oel und Wasser) leiten sehr schlecht Strom!

mfg

Zitat

Original von xr-rider:
aha.....und was ist wenn ich den zylinder bearbeite(n lasse)?was müsste denn alles bearbeitet werden???? oder sollte ich mir lieber gleich sowas holen?

mfg
xr-rider[

Helo

1. Lass deinen Motor regenerieren
2. Reinige den Vergaser
3. Brenn deinen Auspuff aus/Reinige ihn mit Backofenreiniger
4. Bau deinen Auspuff auf AOA1 um
5. Kontroliere Kettenspannung und Reifendruck
6. Kontrolliere/schmiere die Radlager

Wenn das alles gemacht ist kaufst du dir einen Tuningzylinder + Zubehör in einem seriösen Onlineshop like http://simsonteile-dienst.de/ (unter vielen anderen)

mfg

Helo

OK, alles klar:
Wenn das Abblendlicht nicht geht ist irgendetwas falsch verkabelt. Den Strom für das Stoplicht und das Fernlicht/Abblendlicht produzieren zwei verschiedene Spulen.
Vielleicht ist es ein Pfusch in der Verkabelung oder schlecht isoliertes Kabel, oder gar ein Fehler im Zündschloss (eher unwahrscheinlich, da das Bremslichtkabel nicht \"durch\" das Zündschloss läuft)

Es bleibt dir wohl nichts anderes übrig als alles durchzumessen. Viel Erfolg...

Ich würde damit anfangen: Miss die Spannung parallel zu der Abblendbirne, also an Kontakt 56b und Masse (bei laufenden Motor, Zündschloss Position 2, also mit Licht). Dann machst du das ganze nochmal mit betätigter Bremse. Wiederhole diese zwei Messungen an Stecker 86 und Masse, dann nochmal an 59 und Masse.

Schreibe die Spannungen auf und melde dich hier nochmals.

mfg

Zitat

Original von Simmibastler 2:
also ich hatte jetzt nochmal den vergaser schön eingestellt und jetzt scheint es zu gehen obwohl ich mir da nicht sicher bin werde aber morgen nen neuen kerzenstecker holen und ne neue nadel was barcuh ich für eine???

der shoke gummi ist wie neu.

symptome: stangas wird immer langsamer und sie läuft nur noch in ganz niedrigen drehzhalen man kann sie dann wieder hochtouren aber wenn man nix machen würde würde sie ausgehen

das mit der kerze mach ich sieber nicht, da mich das schonmal nen zylinderkopf gekostet hat im warmen zustand die kerze rausdrehen.

ich werde aber mal das kabel vom stecker abmachen und gegen masse halten.

MFG SIMMI

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Standgas richtig einstellen. (Wurde wahrscheinlich kalt eingestellt)

mfg

Helo

Nimm diesen Schaltplan zur Hand:

http://www.moser-bs.de/Simson/plaene/s50b1.png

Die vier Kabel von der Zündspule verbindest du mit dem Zündschloss, die vom Zündschloss ziehst du bis zu dem Blinkgeber, bis zur Ladeanlage!

mfg

Learning by doing...

Ich habe das Bremsschild nun ausgebaut, die Kontaktfeder nachgestellt, alles wieder zusammengebaut.

Am Ende der Schraube (welcher von aussen zugänglich ist) sizt eine habrunde Erhöhung, die, exzentrisch angebracht, für den Kontakt sorgt. Die in Rot eingezeichnete Feder schwenkt bei Bremsbetätigung in Pfeilrichtung.
(Dunkelblau ist die Schraube selber, hellblau der exzentrisch angebrachte, halbmondförmige Kontakt)

Nun kann der \"Kontaktpunkt\" durch drehen an der Schraube leicht verstellt werden. Diese Möglichkeit ist aber schnell erschöpft; die Feder muss nachgestellt werden.

Die Schraube hat also keine Werksstellung, man kann so lange an ihr drehen wie man will (Da sie in kein Gewinde greift).

mfg

Hallo zusammen

S51 Bj. 1882: Ich habe folgendes Problem: Ich weiss nicht wie man das Bremslich von aussen hin nachstellt. Es ist mir unklar ob die zwei Muttern selber, oder ob der Stecker für das Kabel verdreht werden muss.

Habe ewig an den zwei Muttern gedreht ohne einen Anschlag zu spüren. Gibt es dafür eine Grundeinstellung, möglichst ohne das Hinterrad (bzw. die Bremse) auszubauen? Hat jemand ein Bild davon wie das da innen aussieht? Ich kann mir nicht vorstellen was da drinnen vor sich geht.

Danke für Eure Hilfe.

mfg

Zitat

Original von mutschy:
Das mit den \"90° von vorne oder von hinten\" meinste jetz aber nich ernst, oder? 90° sind 90°. Egal, ob von vorne oder hinten gemessen. Da brauch man auch nix messen, das geht mit Augenmaß.

Kupplungsrevision heisst Reibbeläge auf Verschleiss prüfen, ggf tauschen u ggf die Tellerfeder gegen eine neue austauschen, wenn die alte nen Schuss weg hat. Wie man allerdings ne Tellerfeder auf Verschleiss prüft, weiss ich auch nich. Ich nenne nur mehrere M53-Motoren mein Eigen, bei denen die Kupplung Stück für Stück auseinandergenommen werden muss.

Gruss

Mutschy

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Helo

Sorry dass ich mich schlecht ausgedrückt habe: Wenn der Winkel = 90° kann man von beiden Seiten her messen, auch nach Augenmass, aber du meinst wenn \"90° überschritten sind muss die Kupplung revidiert werden\" kann man sich fragen in welcher Richtung die 90° überschritten sind, also in \"zugrichtung\" des Kupplungshebels oder eben umgekehrt, wenn du weisst was ich meine.

mfg

Zitat

Original von mutschy:
Als Erstes: nur SAE80W bzw GL4 als Öl rein (du hattest in nem anderen Thread mal was von 10W30 geschrieben, das is falsch).

Helo

Das ist nicht ganz falsch, nein: Betriebsanleitung Punkt 2.2
Zitat: \"Getriebeoel GL 100 SAE 80 oder Motorenoel SAE 30...40\".
Mein Zweiradmechaniker hat übrigends das selbe gemeint.

Danke für die Tipps, ich werde nun immer im 2. anstossen! Und sorry dass ich diesen überflüssigen Thread eröffnet habe, ich habe den anderen schlicht und einfach übersehen.

Mfg Dani