Beiträge von bpshop

Zitat

Original von mutschy:
Moin!

Wenn dein Muli dabei aufgebockt is, is das vollkommen normal. Die Kupplung kann die Reibung zwar reduzieren, bringt sie aber nich auf 0. Soll heissen, dass sich auch im Leerlauf dein Hinterrad etwas drehen kann, solange es in der Luft is. Wenn sie aber im Stand (zB an ner Ampel) ausgeht, weil die Kupplung nich richtig trennt, solltest du mit nem gekröpften 10er Ringschlüssel u nem vernünftigen Schraubenzieher (kein 0815-Teil) die Kontermutter auf der Kupplung lösen. Gehts zu schwer, mach den 1. Gang rein u lass jemanden auf die Bremse treten. Damit is der Kupplungskorb auch arettiert. Nach dem Lösen der Mutter die Schraube maximal ne halbe Umdrehung reindrehen u wieder kontern. Wenn du nen M531/541 hast, schraub die Madenschraube so weit rein bis der Kupplungshebel auf der LiMa-Seite im Winkel von ca 90° steht. Kontermutter kontern, Bowdenzug richtig einstellen (der Hülle ca 2-3 mm Luft lassen), alles zu machen, fertig. Steht der Hebel schon bei 90°, wirste um ne Revision der Kupplung nich drumrumkommen. Beim M53 gehts etwas schwieriger. Dort hilft nur probieren, ich hab jedenfalls noch kein \"Standardmaß\" gefunden.

Gruss

Mutschy

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Helo

[denk]misst man die 90° von vorne oder von hinten?[/denk]

Danke für die Info! Der Hebel ist noch nicht bei 90°, dann sollte also alles gut sein (Falls du die \"schon 90°\" von der selben Seite \"misst\" wie ich)

Was umfasst eine Revision der Kupplung? Reibbeläge wechseln? Kann man das einfach selber machen?

mfg

Helo

So wie das aussieht hast du das gleiche Problem wie ich... Sorry dass ich den Thread nicht eher gesehen habe! Guck mal hier: https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?thread/29612

mfg

Hallo zusammen

Anscheinend schleift die Kupplung: Es handelt sich um eine Simson S51, mit M541, also 4 Gang, mit U-Zündung (falls das was bringen sollte). Es ist folgendes Problem: Das anschieben fällt im Leergang/Leerlauf ungemein leichter, als wenn bei durckgedrückter Kupplung der 1. Gang eingelegt ist (natürlich bei abgestelltem Motor). Ich denke also dass die Kupplung schleift... Der \"Kupplungshebel/Kupplungsarm\" am Gehäuse bildet auch keinen 90° Winkel mit der Abschlusskante des Gehäuses, er ist lockerer, so dass er erst 90° bildet, wenn der Kupplungshebel schon halb angezogen ist.
Meine Frage ist nun die folgende: Reicht es wenn ich das Kabel nachziehe oder muss das ganze per Kupplungseinstellschraube am linken Gehäusedeckel eingestellt werden?

Nun sei gesagt dass die Kupplung auch dann noch schleift wenn Spiel mehr vorhanden ist, wenn der Druckpunkt quasi schon \"anliegt\".

Ich hoffe ihr versteht was ich meine.

Danke für eure Hilfe. Mfg Dani

Zitat

Original von mutschy:
Moin!

Vllt is auch nur das falsche Öl drin (SAE 80W GL4 muss rein, kein 10W40 oder so), so dass die Kupplung ab nem bestimmten Drehmoment einfach durchrutscht. Oder aber die Scheiben haben wirklich nen Hau weg.

Gruss

Mutschy

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Nein, das stimmt nicht ganz! Es kann auch Motorenoel SAE 30 verwendet werden, sprich 10W30.

mfg

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Original von Éisteichsmoker:
Hi Leutz.
Hab ein Problem mit einer Habicht. Diese wurde in einer Werkstatt komplett neu aufgebaut, neuer Motor. Da musste man schon immer treten bis die ansprang. Es ist ein Motor mit dem Vergaser 16N3-4, und jetz springt sie überhaupt nicht mehr an, die Zündkerze ist feucht wie sau, und nach par mal treten steht schon die Suppe im Auspuff.

Und wenn er anspringt dann raucht er ewig. Ich weiß blos nicht wo man bei denen da was einstellt? Es gibt nur eine Schraube an der Außenseite. Blos wofür die is?

mfg Eisteichsmoker

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Helo

Die Schraube an der Aussenseite des Vergasers ist wahrscheindlich die Standgasschraube. Schraubst du sie ein ist das Standgas \"höher\".

Deine Simson läuft wahrscheinlich zu fett, wenn wir mal davon ausgehen dass das Benzingemisch stimmt (1:50, bzw. 1:33 wenn du noch am einfahren bist).

mfg

Helo

Wenn die Portokosten nicht zu hoch sind würde ich dir empfehlen erst den Kondensator auszutauschen, der kostet nur knapp 2€. Anscheinend sind defekte Spulen bei Simson sehr selten (wenn man sich hier so umhört).

mfg

Helo

Blinker sind nicht vorgeschrieben. Willst du Blinker betreiben brauchst du dazu einen Laderegler, einen Akku, ein Blinkrelais (=Blinkgeber) und den Schalter, der anscheinend schon verbaut ist.

Hier ist ein Schaltplan: http://www.ostmotorrad.de/simson/kkr/repkkr/a28.gif

Blinkschalter (8 )
Blinkgeber (9)
Batterie (10)
Ladeanlage (24)

Du kannst dir die Teile selber basteln (wenn du ein bisschen Ahnung von Elektronik hast) Oder du kannst die originalen Teile nachkaufen ( http://www.simson-taubert.de/ oder andere).

mfg

EDIT: Hier hast Du so einen Laderegler: Klick
4. EDIT^^: Selbstverständlich brauchst du auch die Blinker selber: Klick

Helo

Wie öffnet man den Luffikasten? Ich habe versucht die drei Schrauben rauszudrehen um den Deckel dann amzunehmen, aber anscheinend ist dieser noch vernietet. Im Reparaturhandbuch steht nur etwas davon, die Luftfilterpatrone mit Waschbenzin zu reinigen und dann mit Oel zu benetzen.

mfg

Helo

Eine Spule muss nicht durchgebrannt sein um kaputt zu sein. Defekte Spulen sind keine Seltenheit. Ich hatte das mal bei einem Scooter (Föhn, Yogurtbecher...). Er fuhr kalt gar nicht so schlecht, bei Betriebsteperatur drehte er 2 Sekunden hoch, nahm 2 Sekunden kein Gas an etc. War ganz lustig zum fahren (Es war ein Miet-Scooter, ich musste also nicht für die Reparatur aufkommen).

mfg

SORRY: Defekte Spulen sind bei Scootern keine Seltenheit, über die Qualität der Simson-Spulen kann ich nichts sagen. Man könnte die Spule ja durchmessen.

Zitat

Original von Der Lüdenscheider:
Moin !

Also nen Polradabzieher solltest Du dir doch vielleicht anschaffen !

Ansonsten Kaltreiniger in die Zündanlage sprühen einwirken lassen und dann mit Wasser abspülen und danach mit Luft ausblasen !

Gruss Marco !

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OK!

Noch eine Frage: Wie löse ich am besten die Krümmerschraube? Mit der Rohrzange möchte ich lieber nicht rangehen, dass tünkt mich ein bisschen unproportional...

mfg Dani

Helo

Also die Einprägungen in Polrad und auf dem Motorgehäuse habe ich gefunden, danke dir, Charles.

Nun möchte ich wissen wie ich am besten die Grundplatte reinige? Ich habe weder einen Polradabzieher noch so eine \"Schlinge\" um das Polrad festzuhalten.

Danke für deine Hilfe!

mfg

Hallo

Danke für die Tips! (oder Tipps...)

Entschuldigt mich bitte wenn ich mich etwas doof anstelle. Die Simme hat zwar einiges mit einem Mofa gemeinsam, aber der Unterschied beginnt schon darin dass der Kabelbaum viel mehr Kabel umfasst^^

Ich werde morgen mal zum Zweiradmech gehen, der hat sicher irgend ein passendes Oel auf Lager!

Mit Grundplatte meinst du die von der Zündung?!? Was soll ich daran kontrollieren? Ob sie schön festgeschraubt ist?

Es handelt sich glaub\'ich um eine Elektronische Zündung, auf jeden Fall steht S51 elektronik auf dem Seitendeckel (Aufkleber). ich werde mal schauen ob ich einen Unterbrecher finde, dann wird alles klarer sein!
Wie stellt man eine elektronische Zündung ein oder entfällt das Einstellen? (ich kenne die elektronische Zündung nur vom Hören/Sagen von Scootern, Mofas haben sowas nicht)
Falls es sich doch um eine Unterbrecherzündung halndelt, sollte das mit dem ZZP einstellen klar sein. Ist bei der Simme auf Polrad und dem Gehäuse auch eine Eingravierung mit dem richtigen ZZP?

Danke für Eure Hilfe

mfg Dani