Beiträge von Lennard_:)

Was mir jetzt bei den höheren Temperaturen aufgefallen ist, dass sie bei über 20 Grad nach dem ersten kicken angesprungen ist und auch nicht so hoch gedreht hat. Das war bis jetzt auch nur bei 20 grad. Alles da drunter ist das starten viel schwerer.

Das Ding war ja, dass es beim 1. mal öfnen noch nicht sichtbar abgebrochen war. Das war erst beim zweiten mal öfnen ganz abgebrochen.

So, ich habe das Teil getauscht. Schaltet bis jetzt wieder super. Der gebrochene innere Schalthebel war’s.

Den Motor hatte ich schon offen direkt nach dem das schalten nicht mehr ging. Da war das noch nicht aus ein ander gefallen. Das neue Teil bau ich die Tage ein. Gibt es noch was, was man sehen/merken kann wenn ich die Schaltmechanik schon auseinander habe

Ich vermute das ist nach und nach gebrochen. Heute konnte ich die Schaltwippe einfach bewegen ohne jeglichen Widerstand bewegen. Ich besorge mir jetzt den Inneren Schalthebel neu und schaue ob es dann besser ist.

Vielleicht hat ja doch noch jemand eine Idee das es doch was anderes gewesen sein kann

Ich habe gerade den Motor noch einmal geöffnet. Mir kam der innere Schalthebel zerbrochen entgegen. So wie’s aussieht war der schon einmal geschweißt. Den würde ich mir jetzt neu bestellen.

Mein ihr das kann es gewesen sein das ich aus dem 1. Gang fast unmöglich in den Leerlauf und 2. Gang gekommen bin?

Moin zusammen,

mein Getriebe ärgert mich schon wieder. Vor kurzem hat sich die Kontermutter von der einstellschraube andauernd gelöst und dadurch hat sich mien Getriebe immer total verstellt das es nicht mehr als den 1. Gang schalten wollte. Das habe ich mit einer Unterlegscheibe und einer Selbstsichernden Mutter soweit behoben. Das ist jetzt etwas mehr als 100 Kilometer her. Heute ging die Schaltung ganz plötzlich garnicht mehr richtig. Einstellen hat bis jetzt nicht gebracht. Den 1. Gang bekomme ich relativ schwer rein, dann den Leerlauf fast garnicht, dann den 2. nur wenn ich mit Hand beim fahren ganz dolle nach oben ziehen. Dann 3. und 4. gehen super rein. Runterschalten gehen alle einigermaßen gut. 3. und 4. am besten.

Ich weiß nicht was das jetzt schon wieder ist. Ich bin heute 75 Kilometer ohne Probleme gefahren und kurz vor schluss ist das passiert.

Ich bin jetzt über 100 Kilometer gefahren. Die Mutter sitzt jetzt noch fest. Aber der erste Leerlauf und der zweite Gang lassen sich beim hochschalten nur noch ganz schwer reinbekommen. Alles andere funktioniert gut. Ich habe die Konter Mutter abgemacht und die Schaltung nochmal eingestellt. Im stand geht jetzt so weit das schalten wieder. Beim fahren ist es jetzt noch genau so wie vorher. In den 1. komme ich, in den Leerlauf und in den zweiten nicht wirklich. Nur mit sehr viel Kraft. Die anderen darüber gehen gut rein

Wisst ihr was das sein kann

Kann ein schlechtes anspringen Kalt und auch das sie Kalt beim fahren überhaupt nicht hoch drehen will das gleiche Problem sein? Also Nebenluft?

Ich hab da jetzt eine Scheibe und eine Selbstsichernde Mutter draufgeschraubt. Ich bin jetzt kurz damit gefahren. Bis jetzt ist es nicht abgefallen. Ich melde mich wenn’s nochmal abgefallen ist.

Auf dem Etikett steht "ZT Tuningvergaser 16N1-11 GEN2". Rein optisch kommt auch genau dieser wenn ich das bei Google eingebe

Hat etwas gedauert bis ich wieder da war wo die Kiste liegt. Ich meine das dieser Vergaser verbaut ist. Siehe Bild