Beiträge von Lennard_:)

  • Federgabel geht relativ plötzlich total schwer und Hackelig

    Zitat von alfstingray

    Du hast wahrscheinlich auf der linken Seite die Klemmung der Steckachse zu erst angezogen und danach die Mutter auf der rechten Seite.

    Dabei wird die Telegabel unten zusammengezogen und klemmt dann.

    Auf der linken Seite die Klemmung lösen und dann ein paar mal einfedern damit die Telegabel wieder die richtige Position findet.

    Danach wenn alles wieder pflutscht die Klemmung wieder anziehen.

    Ich habe Klemmung komplett gelöst gehbat, die Achse auf der seite dann nur festgehalten und auf der anderen Seite die Mutter ganz feste angezogen. Dann habe ich die gklemmung wieder festgezogen.

    Beides hab ich so fest wie es geht angezogen.

  • Federgabel geht relativ plötzlich total schwer und Hackelig


    Moin zusammen,


    bei meiner Simson S51 E geht seit Kurzem die Federgabel plötzlich extrem schwer und bleibt ständig in unterschiedlichen Positionen hängen. Es handelt sich dabei eigentlich nicht um eine Tuninggabel, sie sieht original aus.


    Bis vor etwa zwei Wochen hat sie auch einwandfrei gefedert. Dann stand die Simson etwas über eine Woche, da ich neue Reifen aufgezogen habe. Danach war die Gabel plötzlich total hackelig und bleibt nun nach dem Einfedern immer wieder in verschiedenen Positionen hängen. Beim Fahren muss ich dann jedes Mal einen Ruck nach oben machen, damit sie wieder in die Normalposition zurückkommt.


    Das war bis vor zwei Wochen noch überhaupt nicht so, ganz im Gegenteil: Die Gabel hat sich sehr leicht bewegt.


    Weiß jemand, warum sie jetzt diese Probleme macht und wie ich das wieder in Ordnung bekomme?


    Danke euch schon mal!



  • Springt kalt nur durch schieben an

    Ja dann "stell" ich mich morgen mal vor.


    Meine Kupplung geht jedes wieder. Auch vorrübergehend mit dem alten halb kaputten Zug. Es lag daran, dass der Kupplungsarm auf dem Motor zu weit nach hinten gedreht war. Keine Ahung wie das passiert war. Deswegn könnte ich den Zug nicht einhängen und konnte mir das am Anfang nur mit einem zu kurzem Zug erklären.

    Habe den Kupplungsarm dann ausgebaut und in der richtigen Position wieder eingesetzt. Dann noch die Kupplung neu eingestellt. Dann könnte ich den Zug wieder einhängen. Problem behoben. Kuppelt wieder Perfekt.

  • Springt kalt nur durch schieben an

    Ging auch wieder direkt an. Funktioniert jetzt so weit.


    Ich hab das Moped erst seit einem Monat und muss mir mein ganzes Wissen komplett selber beibringen. Ich hab halt überhaupt niemand im Bekantenkreis von dem ich was Lernen könnte. Also muss ich alles aus dem Internet nehmen. Und mit frischen 16 Jahren hat man im Westen 0 erfahrung mit Simsons oder ähnlichem.

    Deswegen auch die äußerst wirren Themen im Auge von Profis. Jede Antwort von euch ist in den allermeisten Fällen was ganz neues für mich.


    Mal schauen, wie lange es dauert, bis ich das nächste mal Ratlos vor meiner Simson stehe und ins Forum schreiben muss.

  • Springt kalt nur durch schieben an

    Zitat von Glühzündung

    Nun, nachdem der Motor ja, wie du schreibst, Anfangs problemlos gelaufen ist, besteht ja die Möglichkeit das dann der Halbmond viell. abgeschert ist!? "Fast gegenüber" jedenfalls ergibt für mich sonst keine andere Möglichkeit. Allerdings dürfte der Motor dann auch nicht im warmen Zustand anspringen!



    So, ich hab das mal versucht. Oh wunder, sie sprang an. Das man kein Gas geben darf ist mir neu. Entweder war das heute Glück oder es lag wirklich daran das man kein Gas geben darf. Ich probiere das morgen auf jedem fall nochmal und berichte euch.

    Bei alten Vergaserautos gibt man ja auch Gasstöße beim und vor dem Start wenn sie nicht wollen.

    Ich hoffe morgen funktioniert das dann auch wieder. Dann wäre das Problem wohl vom Tisch.


    Ich weiß nicht wie ich euch Danken soll. Habt ihr mal wieder super gemacht.

  • Springt kalt nur durch schieben an

    Ich häng ein Bild von der Produktbeschreibung meiner VAPE an.

    Zitat von TrailSlave

    Das klingeln bei hohen Drehzahlen (überdreht des Motors) kommt vom Kolben. Das können die Pleuellager sein oder der Kolben hat zuviel Einbauspiel. Eine Frühzündung kann auch ein rasselndes klingeln erzeugen.

    Irgendwas zwischen 1,8 und 1,6 vor OT sollte aber auf jedenfall gut sein und funktionieren.

    Das klingeln ist sehr ungleichmäßig. Das ist auch nur bei ein paar bestimmten Drehzahlen. Im stand, 1 Gang kommt das glaub ich nicht. Egal wie hoch sie dreht oder wie viel last abgerufen wird. Das ist erst bei bestimmten Drehzahlen in höheren Gängen.

    Zitat von Glühzündung

    "Fast gegenüber??" :kopfkratz: Die Nut des Polrad befindet sich aber schon über dem Keil/ Halbmond der KW? :search:

    Ja, sonst hätte ich das Pohlrad doch auch nicht drauf bekommen, oder?. Ist ohne gewalt eingebaut. Habe das eigentlich ganz vorsichtig auf den Keil geschoben.