Ich hab da jetzt eine Scheibe und eine Selbstsichernde Mutter draufgeschraubt. Ich bin jetzt kurz damit gefahren. Bis jetzt ist es nicht abgefallen. Ich melde mich wenn’s nochmal abgefallen ist.
Beiträge von Lennard_:)
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Auf dem Etikett steht "ZT Tuningvergaser 16N1-11 GEN2". Rein optisch kommt auch genau dieser wenn ich das bei Google eingebe
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Hat etwas gedauert bis ich wieder da war wo die Kiste liegt. Ich meine das dieser Vergaser verbaut ist. Siehe Bild
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Da hab ich jetzt nicht drauf geachtet. Wenn das einstellen funktioniert müsste der noch heile sein oder?
Ich glaube das Problem wieso sich das Getriebe so doll verstellt hat ist, das die m8 Mutter sich immer löst. Das hatte ich jetzt in der letzten Woche mindestens 10 mal. Da ist jetzt keine U-Scheibe oder so drunter. Würde die das Problem schon beheben? Oder ist da was anders kaputt. Ich meine bemerkt zu haben, dass wenn ich viel Schalte, löst sie sich etwas schneller. Ich habe sie jetzt auch nicht bombenfest angezogen. Ich würde da jetzt irgendwelche etwas sichernden U-Scheiben und Blaue Gewindesicherung drauf machen
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Was kam beim Nebenlufttest raus?
Ich habe nur oberflächlich alles Oben beim Vergaser mal abgesprüht. Jetzt nicht was im Motor. Da hat sich bei der Drehzahl nichts geändert. Ich wollte das dem nächst nochmal etwas genauer machen.
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Ich glaube, ich habe es wieder hinbekommen. Zumindest hat sie auf einer einstündigen Probefahrt super geschaltet und es ist auch nichts rausgesprungen. Ich denke, sie war einfach massiv verstellt, dadurch das sich die Kontermutter der M8-Einstellschraube gelöst hat.
Meine Frage wäre, ob das ungleichmäßige Rasseln, das ich zuvor bemerkt ahbe, daruch gekommen sein kann. Es war wie ein Rasseln einer losen Schraube. Das war schon eine ganze Zeit da. Auf der Fahrt, bei der plötzlich nichts mehr ging, war es deutlich lauter als in den Tag vorher.
Ich hatte gestern noch zwei Bilder gemacht. Darauf sieht man allerdings nicht unbedingt viel. Den Motor habe ich inzwischen wieder zusammengebaut.
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Ich habe mir dieses Einstellwerkzeug besorgt. So wie im Tutorial gezeigt, hat das bei mir überhaupt nicht funktioniert. Ich habe es dabei vermutlich sogar noch schlimmer gemacht.
Daraufhin habe ich den Kupplungsdeckel abgenommen. Jetzt weiß ich allerdings überhaupt nicht, wie ich weitermachen soll. Könnt ihr mir bitte ein wenig erklären bzw. anleiten, wie ich jetzt weiter vorgehen soll? Ich habe bisher noch nie etwas am Motor gemacht.
Nochmal zur Erklärung: Die Gänge lassen sich nur manchmal schalten. Teilweise fühlt es sich so an, als wäre ein Gang eingelegt, aber man kann den Reifen trotzdem drehen. Nach mehrmaligem Schalten geht dann gelegentlich ein Gang richtig rein. Zwischendurch blockiert der Schalthebel auch hin und wieder.
Worauf sollte ich jetzt achten oder was sollte ich als Nächstes ausprobieren?
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Ne der dreht sich schon noch so wie das muss. Man muss gut Kraft aufwänden den zu drehen wenn mal ein Gang reingegangen ist.
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Dann bestell ich mir mal dieses Werkzeug dafür
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Ich habe die Mutter jetzt mal angezogen. Es hat sich nichts zu vorher verändert. Wenn ich im stand mit der Hand den Reifen drehe und dabei schalte geht der erste meistens rein, dann der Leerlauf geht auch aber geht bei den nächsten Hochschaltversuchen keiner rein. Irgendwann dann schon. Also der Reifen lässt sich dann nicht mehr einfach drehen. Beim runterschalten schaltete man dann plötzlich wieder alle Gänge runter obwohl man die beim hochschalten garnicht merkbar hochgeschaltet hat.
Beim hoch schalten hackt es auch immer mal. Also die Schaltwippe lässt sich kurz nicht nach oben ziehen.
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Ich werde heute dann die lockere m8 Mutter wieder richtig einstellen. Kann damit auch zusammenhängen das die immer doller gerasselt hat?
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Die ist noch da, aber locker
