Beiträge von Lennard_:)

Ging auch wieder direkt an. Funktioniert jetzt so weit.

Ich hab das Moped erst seit einem Monat und muss mir mein ganzes Wissen komplett selber beibringen. Ich hab halt überhaupt niemand im Bekantenkreis von dem ich was Lernen könnte. Also muss ich alles aus dem Internet nehmen. Und mit frischen 16 Jahren hat man im Westen 0 erfahrung mit Simsons oder ähnlichem.

Deswegen auch die äußerst wirren Themen im Auge von Profis. Jede Antwort von euch ist in den allermeisten Fällen was ganz neues für mich.

Mal schauen, wie lange es dauert, bis ich das nächste mal Ratlos vor meiner Simson stehe und ins Forum schreiben muss.

Zitat von Glühzündung

Nun, nachdem der Motor ja, wie du schreibst, Anfangs problemlos gelaufen ist, besteht ja die Möglichkeit das dann der Halbmond viell. abgeschert ist!? "Fast gegenüber" jedenfalls ergibt für mich sonst keine andere Möglichkeit. Allerdings dürfte der Motor dann auch nicht im warmen Zustand anspringen!

Zitat von simsonS77

Hi,

hab ich mich verlesen? Sie läuft "normal" und springt nur kalt schlecht an?

Ich weiss nicht, ob ich da überhaupt nach der Zündung schauen würde, aber schadet sicher nicht, zumal sie neu ist und deine EinstellbeSchreibung merkwürdig ist.

Wenn du das nächste Mal versuchst sie kalt zu starten, lass die Zündung aus!!!

Zieh den Kaltstarthebel ganz auf und klicke 2-3 mal durch.

-Wichtig ist bei jedem Start, daß du nicht am Gasgriff drehst, denn dann funktioniert der Kaltstart nicht.

- Danach Kaltstarthebel schließen, Zündung an, und kicken (Gasgriff nicht drehen)

Dann berichte bitte wie es gelaufen ist.

Alles anzeigen

So, ich hab das mal versucht. Oh wunder, sie sprang an. Das man kein Gas geben darf ist mir neu. Entweder war das heute Glück oder es lag wirklich daran das man kein Gas geben darf. Ich probiere das morgen auf jedem fall nochmal und berichte euch.

Bei alten Vergaserautos gibt man ja auch Gasstöße beim und vor dem Start wenn sie nicht wollen.

Ich hoffe morgen funktioniert das dann auch wieder. Dann wäre das Problem wohl vom Tisch.

Ich weiß nicht wie ich euch Danken soll. Habt ihr mal wieder super gemacht.

Zitat von derfremde

Hast du die normale 12V Vape mit Ac/Dc Stromkreis oder die Powerdynmao mit nur Gleichstrom verbaut?

Ansonsten einfach so machen:

Mit der Messuhr den Nullpunkt suchen.

Die 1,8mm vor OT hindrehen und dann dort wo der Strich vom Polrad ist eine neue Markierung am Motorgehäuse machen(mit Edding reicht).

Jetzt mit einer Zündlichtpistole bei 3000u/min das Polrad abblitzen.

Wenn deine neue Markierung nicht mit den Polard übereinstimmt, die Grundplatte verdrehen und rantasten bis es passt.

Alles anzeigen

Ich häng ein Bild von der Produktbeschreibung meiner VAPE an.

Zitat von TrailSlave

Das klingeln bei hohen Drehzahlen (überdreht des Motors) kommt vom Kolben. Das können die Pleuellager sein oder der Kolben hat zuviel Einbauspiel. Eine Frühzündung kann auch ein rasselndes klingeln erzeugen.

Irgendwas zwischen 1,8 und 1,6 vor OT sollte aber auf jedenfall gut sein und funktionieren.

Das klingeln ist sehr ungleichmäßig. Das ist auch nur bei ein paar bestimmten Drehzahlen. Im stand, 1 Gang kommt das glaub ich nicht. Egal wie hoch sie dreht oder wie viel last abgerufen wird. Das ist erst bei bestimmten Drehzahlen in höheren Gängen.

Zitat von Glühzündung

"Fast gegenüber??" Die Nut des Polrad befindet sich aber schon über dem Keil/ Halbmond der KW?

Ja, sonst hätte ich das Pohlrad doch auch nicht drauf bekommen, oder?. Ist ohne gewalt eingebaut. Habe das eigentlich ganz vorsichtig auf den Keil geschoben.

Ich könnte mir vorstellen, dass auch was mit der einstellung der Zündung nicht passt.

Die Markierung von Grundplatte und Pohlrad stehen überhaupt nicht übereinander. Fast gegenüber. Ich habe das mit der Messuhr versucht einzustllen. Egal wie ich das gedreht habe, das 1,5/1,8 vor OT war nie annehernd in der nähe der Marierung von der Grundplatte.

Fahren tut sie an sich so weit relativ gut. Nur das mit dem nicht anspringen im kalten Zustand wehre da. Ich glaube ich nehme auch bei hohem Leistungabrufen eine Art ungleimäßiges Rasseln/ Klingel war. Ich bin nicht sicher, ob das vom Motor kommt.

Ich habe das mit ner Messuhr versucht. Keine Ahung was ich da eingestellt haben soll. Das funktioniert alles nicht so wie in den Tutorials

Moin zusammen,

Ich habe bei meiner s51 E vor einer Woche eine 12v Vape nachgerüstet. Wirklich einige Startversuche auf der Werkbang und auch die ersten Fahrten sprang sie Problemlos an. Dann plötzlich nicht mehr. Kalt springt sie nur noch mit Anschieben an. Warm ist das überhaupt kein Problem. Einmal kicken und An. Vor dem Vape Umbau ist sie in der Regel immer direkt angesprungen. Bis auf ein paar wenige Male wo sie auf unerklärlichem Grund nicht wollte.

Danke jetzt schonmal.

Ich habe überhaupt nichts dafür relevantes geändert.

Kann es sein das ich mit falschem drücken oder ähnlichem diesen Kupplungsarm verstellt habe. Ich hänge mal 2 Bilder bei jeweils dem Anschlag an

Kann das sein das das verstellt ist?

(Ignoriert den bisschen kaputten Zug. Ein neuer wird bestellt)

Selbst wenn ich den Zug mit eingehangenem Kupplungshebel komplett gerade hinlege, ist der Arm unten am Motor voll gezogen. Auch wenn ich das gleiche mit dem alten Hebel mache, passiert das auch. Das ist auch der alte Zug. Genau so war das vor ein paar Tagen noch zusammengebaut.

Ich habe den alten gerade auch nochmal angebaut und da den Zug eingehangen. Da ist jetzt genau das gleiche Problem. Ich glaube das liegt dann vielleicht doch an mir. Das kann ich mir aber überhaupt nicht erklären was da falsch läuft. Das Stück was unten aus dem Zug rauskommt (Seele) ist irgendwie viel zu kurz. Oben ist die Hülle auch in diesem schraub Ding drin. Also da kann ich auch keine mm rausholen

Ja hab ich

Hallo zusammen,

ich habe bei meiner Simson s51 Enduro den Originalen Kupplungshebel ohne Lichtersteuerung usw. gegen einen Kombischalter mit intigriertem Kupplungshebel getauscht. Wenn ich jetzt oben am Lenker den Kupplungszug eingehangen habe und ihn unten am Motor in den Kupplungshebel einhenge ist das schon äußerst schwer und dann ist er direkt auf anschalg obwohl der hobel am Lenker aus losgelassen steht.Also die Kupplung ist dann direkt gezogen.

Es wirtk so, also ob diese Schwarze Hülle vom Kupplungszug jetzt zu lang ist, und das stück was ohne Hülle zu kurz ist.

Kennt jemand das Problem und weiß welchen Kupplungszug ich genau kaufen soll?

Danke jetzt schon mal!!

Aber ihr seit euch sicher, dass mein Kombischalter plus und nicht so wie von ChatGPT gesagt Masse schaltet?