Beiträge von Lennard_:)

Moin zusammen,

ich habe schon länger Probleme mit der Kette meiner S51 E. Sie hat lange Zeit etwas am hinteren Kettenkasten geschliffen. Das wollte ich vor ein paar Wochen mal beheben. Ich habe sie dann gespannt. Wenn ich sie nur ein wenig strammer mache, fängt sie vorne an zu knacken. Wenn ich sie so einstelle, dass sie nicht mehr knackt, fängt sie hinten unten im Kettenkasten wieder an zu schleifen.

Es kann sein, dass die Kette vorne ganz leicht schief ankommt. Das kann ich mir aber auch nur einbilden.

Ich habe vorne ein neues Ritzel eingebaut und auch eine neue Kette montiert. Das hat allerdings nichts gebracht. Die Spur habe ich eigentlich auch schon versucht richtig einzustellen – mit einer langen Latte entlang der Reifen.

Außerdem hat sie beim Anfahren manchmal stark geruckelt. Ich habe die Kette dann etwas strammer gemacht. Jetzt schleift sie nur noch, und das Ruckeln tritt nur noch selten und nicht mehr so stark auf.

Danke euch schon mal!

Lg Lennard

Zitat von tacharo

Als erstes mal das Kugellager überprüfen. Ich tippe mal das ist hin.

Bremse kann man nachstellen

Das Rad dreht sich aber noch relativ gut hätte ich jetzt gesagt. Wie erkenn ich im ausgebauten Zustand ob das Lager kaputt ist?

Hallo zusammen,

das Hinterrad meiner s51 hat schon seit über 4000 Kilometern merkbares seitliches Spiel. Dieses ist doller geworden. Es wirkt so als ob es in der Halterung locker ist. Die schwingend wirken fest. In Kurven mit Unebenheiten fühlt es sich so an als ob das Hinterrad komplett locker ist.

Meine Hinterbremse ist seit kurzen deutlich schwächer geworden. Ich kann das Pedal deutlich weiter durchtreten und es ist viel weniger Bremsleistung. Es fühlt sich etwas wie ein Anschlag am Ende an. Wenn ich es mit sehr viel Kraft in den Anschlag drücke, ist es trotzdem noch möglich eine Vollbremsung zu machen.

Ich glaube das das keine zusammenhängenden Probleme sind.

Danke euch!!!

Was mir jetzt bei den höheren Temperaturen aufgefallen ist, dass sie bei über 20 Grad nach dem ersten kicken angesprungen ist und auch nicht so hoch gedreht hat. Das war bis jetzt auch nur bei 20 grad. Alles da drunter ist das starten viel schwerer.

Das Ding war ja, dass es beim 1. mal öfnen noch nicht sichtbar abgebrochen war. Das war erst beim zweiten mal öfnen ganz abgebrochen.

So, ich habe das Teil getauscht. Schaltet bis jetzt wieder super. Der gebrochene innere Schalthebel war’s.

Den Motor hatte ich schon offen direkt nach dem das schalten nicht mehr ging. Da war das noch nicht aus ein ander gefallen. Das neue Teil bau ich die Tage ein. Gibt es noch was, was man sehen/merken kann wenn ich die Schaltmechanik schon auseinander habe

Ich vermute das ist nach und nach gebrochen. Heute konnte ich die Schaltwippe einfach bewegen ohne jeglichen Widerstand bewegen. Ich besorge mir jetzt den Inneren Schalthebel neu und schaue ob es dann besser ist.

Vielleicht hat ja doch noch jemand eine Idee das es doch was anderes gewesen sein kann

Ich habe gerade den Motor noch einmal geöffnet. Mir kam der innere Schalthebel zerbrochen entgegen. So wie’s aussieht war der schon einmal geschweißt. Den würde ich mir jetzt neu bestellen.

Mein ihr das kann es gewesen sein das ich aus dem 1. Gang fast unmöglich in den Leerlauf und 2. Gang gekommen bin?

Moin zusammen,

mein Getriebe ärgert mich schon wieder. Vor kurzem hat sich die Kontermutter von der einstellschraube andauernd gelöst und dadurch hat sich mien Getriebe immer total verstellt das es nicht mehr als den 1. Gang schalten wollte. Das habe ich mit einer Unterlegscheibe und einer Selbstsichernden Mutter soweit behoben. Das ist jetzt etwas mehr als 100 Kilometer her. Heute ging die Schaltung ganz plötzlich garnicht mehr richtig. Einstellen hat bis jetzt nicht gebracht. Den 1. Gang bekomme ich relativ schwer rein, dann den Leerlauf fast garnicht, dann den 2. nur wenn ich mit Hand beim fahren ganz dolle nach oben ziehen. Dann 3. und 4. gehen super rein. Runterschalten gehen alle einigermaßen gut. 3. und 4. am besten.

Ich weiß nicht was das jetzt schon wieder ist. Ich bin heute 75 Kilometer ohne Probleme gefahren und kurz vor schluss ist das passiert.

Ich bin jetzt über 100 Kilometer gefahren. Die Mutter sitzt jetzt noch fest. Aber der erste Leerlauf und der zweite Gang lassen sich beim hochschalten nur noch ganz schwer reinbekommen. Alles andere funktioniert gut. Ich habe die Konter Mutter abgemacht und die Schaltung nochmal eingestellt. Im stand geht jetzt so weit das schalten wieder. Beim fahren ist es jetzt noch genau so wie vorher. In den 1. komme ich, in den Leerlauf und in den zweiten nicht wirklich. Nur mit sehr viel Kraft. Die anderen darüber gehen gut rein

Wisst ihr was das sein kann

Kann ein schlechtes anspringen Kalt und auch das sie Kalt beim fahren überhaupt nicht hoch drehen will das gleiche Problem sein? Also Nebenluft?