Beiträge von TrailSlave

Ein neues Gehäuse würde ich auch mit auf due Liste setzen.

Hast du ein Multimeter mit dem du wiederstände messen kannst?

Wenn ja dann könntest du deine Grundplatte mal Durchmessen ob die wiederstände passen.

Ob du die richtige Hauptdüse verbaut hast kannst du an der Farbe der Zündkerze direkt nach einer vollgasfahrt sehen.

Fahre den Motor 20 Minuten warm.

Dann fahre ein paar Minuten Vollgas.

Dann gashahn zu kupplung ziehen und sofort den Motor ausstellen und mit gezogenen kupplung Bremsen und anhalten.

Zündkerze rauschrauben und die Farbe angucken. Sie muss Rehbraun sein.

Das mit dem Vollgas musst du so machen weil sonst Einflüsse von anderen düsen mitspielen und das Ergebnis verfälschen.

Ist die Zündkerze zu hell dann ist dein Gemisch zu mager und du musst eine größere HD verbauen.

Ist die Kerze zu dunkel ist das Gemisch zu fett. Dann brauchst du eine kleinere HD.

Eine nasse Zündkerze bedeutet erstmal nur das der spritt beim startversuch im Zylinder ankommt, das ist grundsätzlich erstmal positiv.

Tropfnass bedeutet das zuviel spritt ankommt. Feucht wäre perfekt.

Wenn man nun aber 20x kickt mit gezogenen Startvergaser dann ist die Kerze auch nass tropfnass obwohl die sprittzufuhr grundsätzlich passt. Dann ist es einfach ein bedienerfehler und das Moped ist in dem fall einfach abgesoffen.

Ich vermute du hast das typische wärmeproblem einer E-zündung.

Das kann man reparieren aber das ist extrem aufwendig.

Am einfachsten ist es die Grundplatte zu tauschen.

Wenn ich mir so die detailfotos ansehe ist das ein fall für den Schrotti.

Lagersitze und Dichtflächen sind völlig im Eimer.

Ich würde euch auch zu einem neuen Motor raten. Alles andere wäre zu ungewiss.

Wellendichtringe würde ich ausschließen, das hätte andere Symptome. Um das aber richtig auszuschließen kannst du den lichtmaschienendeckel entfernen und bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger hinter die Grundplatte auf den wellendichtring sprühen. Wenn sich dabei die Drehzahl des Motors ändert ohne das du was am Gashan machst, dann ist der Wellendichtring undicht.

Auf der anderen Seite musstest du den Kupplungsdeckel entfernen und dann das selbe wie auf der anderen Seite machen.

Dem Motor schadet es auch nicht wenn er für kurze Zeit ohne Ölbad läuft.

Ich denke aber das du ein elektronikproblem hast.

Vermutlich stimmt dein Gemisch einfach nicht. Hauptdüse zu groß und oder Teillastnadel flasch eingestellt. Auch möglich das der Startvergaser undicht ist und Spritt durch läßt.

Nach deinen ganzen Schilderungen wurde ich mal den Startvergaser überprüfen. Korrekter sitzt des röhrchens im Startvergaser, Korrekte abdichtung des Gummis.

Und schau mal nach ob überhaupt spritt im Zylinder ankommt. Paar mal kicken und dann mal die Zündkerze ausbauen und schauen ob sie nass/feucht ist.

Überprüfe auch mal ob der Schwimmer richtig eingestellt ist.

Ok mag täuschen.

Was ist mit der Zylinderfußdichtfläche rund um die Überströmer? Und beim Zylinderkopf die Dichtfläche. Da schauts so aus als sei das Klebeband leicht abgegangen.

Zitat von Jonas123!

Es fühlt sich an als hätte sie dann kurz Leistung und dann wieder nicht

Das klingt so als hättest du Zündausetzer.

Also könnte auch was elektronisches sein.

Daher wärs gut zu wissen was für eine Zündung du fährst.

nutzt du dun Startvergaser beim Kaltstart?

original 12V oder vape 12V