Beiträge von PAN-Mann

Falls man sich nicht sicher ist, wie hoch der Benzinstand in der Schwimmerkammer ist, empfehle ich immer wieder vorübergehend eine Klarsichtvergaserwanne einzubauen, vorher bei 7,5mm außen eine Markierung machen.

Felgen verchromen? Da gehören doch original Alufelgen hin.

Der Rahmen ist der Haufen, den Du wieder verwendest?

Falls Du den Kauf nicht rückgängig machen kannst, brauchst Du am Besten einenRahmen mit Papieren. Den gibt es für ca. 1000Eur.

Dann schraubst Du alles an den neuen Rahmen und den alten kannst Du entsorgen.

Besser natürlich, Du kannst den Kauf rückgängig machen.

Auspuff zu?

Sieht aus, als würde das Ewig dauern. Und ausgewuchert ist er jaam Ende auch nicht. Warum bringt man das nicht einfach zum Reifenservice?

Zitat von Trombo

Also das die Fahrzeuge mit Papiere Verkauft werden wird schon so ca. Stimmen.

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Keine Ahnung, wie der Händler zu den KBA-Papieren kommt. Für mich sehen die alle wie Ungarnmöhren aus. Ist ja aber eigentlich egal. Mit neuen Papieren ist man auf der sicheren Seite.

Zitat von brow1983

Er zeigt mir 0,00 Ampere an, aber das kann doch nicht sein.

Du musst auf Wechselstrom einstellen.

hast du einen sauberen Masseanschluss gemacht, zB an der Vape- Platte, wo die Zündspule sitzt?

Zitat von ckich

Ach wenn es da steht, ein Tacho mit Fernlichtkontrolle gibt es nicht, nicht mal beim Meilen-Tacho

Doch, gab es, guckst Du hier:

Thema

Fernlichtkontrolle statt Blinklichtkontrolle im originalen Tacho?

Hallo in die Runde!

Ich restauriere grad meine mein kürzlich gekauftes S51 B2-4 Bj 88.

Ich möchte mir eine Drehzahlmesser mit Fernlichtkontrolle nachrüsten und die originale Blinklichtkontrolle im Tacho weiter verwenden.

Nun stelle ich heute fest, dass im Tacho (Durchm 60mm) keine Blinklichtkontrolle drin ist, sondern eine Fernlichtkontrolle, also blaues Glas vor der Kontrollampe und die Lampenfassung geht gegen Masse, siehe Foto. Der Tacho ist aber original, weil ich das Produktionsdatum 4/87…

Hennecke_2000

31. Dezember 2023

Und da ist die Trabant-Hupe am Ungarn- Moped, mit dem Halter an der Obergurtschraube, nicht an der Endurostrebe.

Vielleicht so eine Ungarnversion, die als Motorrad gelaufen ist

Thema

Originale Positionen der Hupe am S51

Hallo in die Runde!

Nachdem ich mir vor einem Monat eine S51B2-4 BJ 88 gekauft habe, stecke ich aktuell mitten in der Generalüberholung.
Das Moped befindet sich weitgehend im Originalzustand, was mir wichtig war.

Mit dieser, meiner ersten Anfrage, in diesem Forum möchte ich fragen, ob die Hupe und die Montageposition original sind.

normal ist die Hupe ja am Herzkasten montiert, später vorn an der Telegabel.

Bei mir ist sie aber an der vorderen Schraube vom Obergurt montiert, mit einem Winkel, der…

Hennecke_2000

26. Dezember 2023

Zitat von brow1983

So, die neue Spule ist vorhin gekommen. Hab Sie eingebaut und, wie ich bereits befürchtet hatte, besteht das fckng Problem auch weiterhin. Ich bin kurz davor einfach ohne Licht zu fahren.

Scheinwerfer mit neuer Zündspule, direkt von Spule zum Scheinwerfer Kabel gelegt. Glüht nur. Wird auch nicht heller bei höherer Drehzahl.

Scheinwerfer mit Anschluss direkt Plus von der Batterie. Tag-hell.

Gemessen direkt an der Lampenfassung, mit Kabel, dass direkt von der Spule kommt. Bei eingeschaltetem Scheinwerfer. Auch bei hoher Drehzahl verändert sich die Voltzahl nur im Nachkommabereich.

Messung am Pluskabel von der Spule, ohne angeschlossenen Scheinwerfer. Bei hoher Drehzahl geht die Voltzahl auf 24-28V hoch.

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Zitat von brow1983

So, die neue Spule ist vorhin gekommen. Hab Sie eingebaut und, wie ich bereits befürchtet hatte, besteht das fckng Problem auch weiterhin. Ich bin kurz davor einfach ohne Licht zu fahren.

Scheinwerfer mit neuer Zündspule, direkt von Spule zum Scheinwerfer Kabel gelegt. Glüht nur. Wird auch nicht heller bei höherer Drehzahl.

Scheinwerfer mit Anschluss direkt Plus von der Batterie. Tag-hell.

Gemessen direkt an der Lampenfassung, mit Kabel, dass direkt von der Spule kommt. Bei eingeschaltetem Scheinwerfer. Auch bei hoher Drehzahl verändert sich die Voltzahl nur im Nachkommabereich.

Messung am Pluskabel von der Spule, ohne angeschlossenen Scheinwerfer. Bei hoher Drehzahl geht die Voltzahl auf 24-28V hoch.

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Ich hatte vorgeschlagen, Su solltest auch mal den Strom messen, warum hast Du nicht?

Ja, ist nur etwas Aufwand das Nachstellen und ölen und der Funke ist weniger kräftig. Ich hatte früher eine U-Zündung, musste öfters an die Kerze ran, mein Freund hatte eine E-Zündung ohne Probleme.