Beiträge von PAN-Mann

Zitat von Ostjet

Geh auf eine 7er Kerze

ich muss mich korrigieren, es ist keine B6HS, sondern eine B8HS, müsste eigentlich passen für den TGL Zylinder

Zitat von Olaf 1969

Bei „sportlicher Fahrweise“, „Tuning vergaser und Zylinder“ (die auf Leistung gepimpt sind und nicht auf Verbrauchsreduzierung) und einem Motordesign der über 40 Jahre alt ist, ist der Verbrauch von 2,5 bis 3 Liter „normal“.

Was meinst Du denn, wieso die Sparvergaser entwickelt und in der Fahrschule „defensives fahren“ und Fragen über „sparsames Fahren“ eingeführt wurden ???

Bau Dir nen Büffeltank drauf und gewöhn Dich halt an die Spritpreise 😜

Motul800 hat nen Flammwert von über 200 grad. Simmen erreichen das meist nur im Vollgasbetrieb, wenn überhaupt. Dass die Suppe im Stadtbetrieb dann nicht verbrennt und hinten raus suppt ist dann auch normal.

Einfaches 08/15 Kaufland 2Taktöl mit nem niedrigeren Flammpunkt ist hier die Lösung 👍

(Beitrag könnte Ironie enthalten)

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Ich will mich hier nicht über den Verbrauch beschweren. Hobby kostest nun mal Geld.

Ich meine nur, die Kerze ist zu schwarz und irgend Etwas passt nicht.

Ich fahre kein Motul, sondern das Vollsynthetische von Addinol. Ist aber vermutlich vergleichbar.

Also eher mal billiges Mischöl testen?

Zitat von derChemnitzer

Ich frage nur da ich alle ZT Vergaser bisher ohne Korrekturmethode verbaut habe und sie immer liefen

ich hab nicht geschrieben, dass das Moped nicht läuft oder nicht richtig läuft. Ich habe den Schwimmer nur korrigiert auf der Suche nach der Ursache für das schwarze Kerzenbild.

Hallo in die Runde!

Ich bin Ende Ü50, wohne im Landkreis Rottal-Inn, hatte in den 80igern mal ein neu gekauftes S51B1-4.

Für meine Tochter hab ich vor einiger Zeit ein runtergekommenes S51B2-4 BJ 1988 gekauft und es mittlerweile komplett neu aufgebaut.

Vielen Dank an dieser Stelle für dieses Forum hier, wo man wirklich für jede Frage eine Antwort findet.

Glücklicherweise habe ich einen Freund mit eine gut ausgestatteten Oldtimerwerkstatt.

Dort konnte ich Alles selbst sandstrahlen und die Rahmenteile pulverbeschichten.

Tank und Seitendeckel hab ich entgegen vieler gut gemeinter Ratschläge selbst mit Klackerdose lackiert, wobei die Farbe grau der Wunsch von meiner Tochter war. Mir wäre das originale Kirschrot lieber gewesen.

Insgesamt hab ich gespachtelt, Grundierfüller, Decklack und Klarlack aufgetragen, alles 2K, natürlich alles mit Zwischenschliff.

Vor allem das Polieren am Ende bringt letztlich die Top-Oberfläche, die man haben will.

Den Motor hab ich auch selbst neu gelagert und dabei einige Teile tauschen müssen

Primärantrieb

Kurbelwelle

Losrad 1. Gang

Hohlwelle und Ziehkeil

Weiterhin hab ich mich für das Zylinderkit von ZT Tuning mit dem TGL-Zylinder entschieden,

mit dazu passendem Vergaser.

Die Elektrik ist original, spring auch sehr gut an.

Die Naben, Bremsschilde, Gabelholme und Felgen hab ich aufpoliert und die Räder neu eingespeicht und zentriert.

Einige Dinge muss ich noch optimieren.

Original Elektronikzündung, ist eine B2-4,

Auspuff/LuFi stino

Zylinder ZT Tuning ZT 50 N TGL

Der ZZP ist beim original-Zylinder 1,8mm, ZT Tuning gibt 1,5 an.

Ich hab mich für 1,6mm entschieden

Schwimmerstand (Senfglasmethode):

ZT Tuning hat mir mitgeteilt, wenn ich 12mm messe, und der empfohlene Wert 8mm beträgt, sollte ich es korrigieren, was ich gemacht habe.

Hallo in diese Runde!

Mein Kerzenbild kommt mir ziemlich dunkel vor.

Anbei Foto nach ca 15km Vollgas.

Die Kerze ist ca 1.00km drin ( nach Neuaufbau), NGK B8HS

Vergaser ist ein ZT Tuning 16N1-11 Gen. 2. mit 72er HD

Mischöl 1:50. Vollsynth Addinol 2T MZ 408

ZZP passt

Den Schwimmerstand im Vergaser habe ich angepasst, stand nur 12mm unter dem Flansch, hab es auf 7mm korrigiert

Da der Vergaser neu ist, gehe ich davon aus, dass der Gummi im Startvergaser dicht ist,

Der Bowdenzug hat die 3mm Spiel

Außerdem saut der Auspuff hinten unverbranntes Öl raus (Foto)

Der Spritverbrauch ist auch ziemlich hoch, ca 3Ltr

Hat Jemand eine Idee bzw eine Meinung, ob/was man da noch optimieren kann?

Zitat von Locke

Meine war 1180 und da wurde die letzte Null weg gelassen, sprich 118 bis irgenwann in die 80-er Jahre (oder 70-er?)

Es war 1979

Zitat von ckich

Eine PGH-Werkstatt hat keine Neufahrzeuge verkauft, war ausschließlich den IFA-Vertrieb vorbehalten.

Simson-KKR wurden auch von Konsum-Verkaufsstellen verkauft.

Ich glaub, die gehörten nicht zum IFA-Vertrieb.

Mein S51 hab ich in einer kleinen Vertragswerkstatt gekauft. Ob der Meister zum IFA-Vertrieb gehört weiß ich allerdings nicht.

Zitat von ckich

Nö,

ich frage mich gerade, ob du das was im Gesetz steht unter Punkt 1, gelesen hast und verstehst Offensichtlich nicht.

„1) Wer zur Täuschung im Rechtsverkehr eine unechte Urkunde herstellt, eine echte Urkunde verfälscht oder eine unechte oder verfälschte Urkunde gebraucht, wird mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft.“

Und nun?

Wer en Fahrzeug mit einer gefälschten Urkunde (weiter)verkauft, hat sie dann hergestellt, verfälscht oder gebraucht?

Zitat von ckich

Solltest mal ins Gesetzt schauen wann der Straftatbestand bereist erfüllt ist.

Für dich ist offensichtlich klar, dass der Verkäufer die Papiere gefälscht hat. Ich frage mich gerade, ob der Richter das Genauso sieht.

Ein Anzeige wegen Urkundenfälschung kann man machen. Dann ermittelt die Staatsanwaltschaft (Strafrecht).

Vielleicht kommt dabei aber gar nix raus, weil nicht zu beweisen ist, wer die Fälschung gemacht hat.

Für den Käufer bringt die Anzeige aber keinen Vorteil.

Ich würde eher den Kauf rückgängig machen (Zivilrecht),weil die Kaufsache durch die gefälschte Urkunde deutlich weniger Wert ist. Eine Anzeige kann man ja zumindest androhen.

Zitat von Cleaner

Postleitzahlen in der DDR waren 4 stellig

Das ist falsch.

Die Nullen am Ende wurden normal weggelassen.

Wenn sich rausstellt, dass beide Dokumente gefälscht sind, kann man den Tausch rückgängig machen.Das ist Zivilrecht.

Ob man mit 16 schuldfähig ist, spielt nur straftechtlich eine Rolle.

Die Obergurtstreben sind vom S51.