Beiträge von PAN-Mann

Zitat von Bun-Bun

Hm, und warum genau willst du an einem Kraftrad vorn ein Kennzeichen anbringen? Ja, historisch hatten die vorn auf dem Schutzblech quer zur Fahrbahn das Kennzeichen. Hilft aber nichts - historisch ist beim Kennzeichen vorbei. Andererseits hab ich auch mal jemand kennengelernt, der sich ein Schiebedach am Miata gewünscht hat.

Ich will vorn kein Kennzeichen anbringen.

nur, wenn/falls sich die Zulassungsstelle da quer stellt, kann ich vermutlich nichts machen, weil ein Kleinkraftrad eben kein Kraftrad ist.

Die FZV hat inhaltlich ein paar Wiedersprüche, wenn man ein Kleinkraftrad einer freiwilligen Zulassung unterwirft.

Zitat von ckich

Und bitte was interessiert das bitte beim 2-Rad ?

Du hattest geschrieben „Es steht nirgends geschrieben das nur vorderer Kennzeichen geneigt sein dürfen.“

Hast Du mittlerweile vielleicht vergessen.

Im Übrigen steht leider in der FZV an vielen Stellen „Kraftrad“, nicht „Zweirad“. Da gibt es ein Problem, wenn die Zulassungsstelle es nicht auf ein Kleinkraftrad anwenden will.

Zitat von Bun-Bun

FZV § 12 (6) in Verbindung mit der dort genannten EU-Norm - Neigungswinkel für hintere Kennzeichen 90°-60° zur Fahrbahnoberfläche bzw. eigentlich beschrieben max. 30° Abweichung zur Senkrechten (im Ergebnis das Selbe). Gilt übrigens auch für Versicherungskennzeichen, dann aber ein paar §§ weiter hinten.

Woher ist Dein Auszug?

FZV §12Abs 6 beinhaltet ausschließlich die Anbringung und Sichtbarkeit des hinteren Kennzeichens.

Zitat von ckich

"Außerdem muss ich das Fahrzeug zwecks Identifizierung bei der Zulassung vorzeigen,.."

das Fahrzeug eh bei der Zulassungsstelle vorstellen muss, können die Damen und Herren da gleich davon überzeugen das ein kleines nur dran passt.

Hoffentlich hast Du Recht.

Zitat von ckich

Es steht nirgends geschrieben das nur vorderer Kennzeichen geneigt sein dürfen.

Aber ist ja bekannt das es nur so siehst wie du es sehen willst.

Du kannst es hier hier gerne nachlesen:

FZV §12, Abs 8:

Das vordere Kennzeichen darf bis zu einem Vertikalwinkel von 30 Grad gegen die Fahrtrichtung geneigt sein.

Zitat von Antonio

Dann geh zu nem Prüfer und lass dir maximal das Motorradkennnzeichen genehmigen (mehr geben die eigentlich eh nich) und schon haste nen normalen Kuchendeckel

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Dort sagste du möchtest, das dein KKR (Moped) folgenden Paragraphen einhält

Die in Deinem Auszug genannten Paragrafen gelten für alle Fahrzeuge, nicht nur Krafträder.

wenn da steht „Höhenmaß bis 200 mm“ bedeutet es, dass es auch für ein großes zweizeiliges Kennzeichen geeignet ist.

Aber grundsätzlich geht Dein Tipp in die richtige Richtung. Vielleicht krieg ich vom TÜV eine Bestätigung, dass das Moped für ein Kraftradkennzeichen geeignet ist. Dann ist das nicht für ein Quadkennzeichen.

Zitat von Antonio

Oder hast du keinen Nachweis eines Prüfer das das große Motorradkennzeichen ranpasst?

ich war bei keinem Prüfer.

Außerdem ist mir grad in der FZV noch aufgefallen, dass nur vordere Kennzeichen schräg sein dürfen.

Wenn ich mein Kennzeichen hinten senkrecht montiere, funktioniert das nicht mehr mit der Kennzeichenbeleuchtung aus dem originalen Rücklicht.

Zitat von makersting

Dazu hätte ich gerne eine Quelle.

Vermutlich, weil das „Moly“ im Namen ist😉

Zitat von SK85

Mein Fuhrpark:

Ducati Monster 900 i.e. Stillgelegt seit ca. 10 Jahren muss ich ebenfalls wieder zurecht machen

S51 mit 5 Gang und VAPE mit 60er/4Kanal aus der guten alten DDR Tuning Abteilung (von einem ehemaligen Mitarbeiter aus Suhl) / schon lange nicht mehr gefahren ca. 20 Jahre

Habicht muss mal restauriert werden / schon lange nicht mehr gefahren ca. 25 Jahre

Derzeit im Aufbau:

S51 Enduro; original 50ccm neu geschliffen; 4Gang Motor überholt mit RZT Kurbelwelle; RZT Delta 21; RZT Vario 28; RZT RVFK 16er Vergaser

S50 Rahmen in Projektierung; Originalmotor vorhanden

S50 Rahmen in Projektierung; Originalmotor vorhanden

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Danke für Deine kurze Fahrzeugvorstellung

Deine S51 klingen jetzt nicht so, als würden Sie der DDR-Betriebserlaubnis entsprechen.

Hast Du die als Leichtkraftrad angemeldet?

Oder soll Deine Frau mit einer ungültigen Betriebserlaubnis ihre Motorradkarriere starten?

Ich streite mich grad aktuell mit meiner Zulassungsstelle wegen der Kennzeichengröße.

Nach der FZV haben sie ja Recht, weil win S51 weder ein Leichtkraftrad, noch ein Kraftrad ist.

Hier ein paar(sinngemäße) Auszüge aus der FZV:

Kraftradkennzeichen: Mindest-/Größtmaß der Breite: 180 mm/220 mm, Höhe: 200mm

verkleinerte zweizeilige Kennzeichen sind nur für Leichtkrafträder sowie für

land- und forstwirtschaftlichen Fahrzeuge vorgesehen.

verkleinerte Mittelschrift (49 mm) ist nur für verkleinerte zweizeilige Kennzeichen und Kraftradkennzeichen vorgesehen.

Ergo wollen Sie mir ein großes zweizeiliges Kennzeichen wie für ein großes Straßenquad geben. Da unser Landkreis drei Buchstaben im Kennzeichen führt, wird das dann mindestens 280mm breit und damit fast so groß wie ein A4-Blatt.

Ich meine, die sollen mal die Kirche im Dorf lassen.

Aber wenn ich Pech habe, kommen die auch noch drauf, dass man ja nur bei Krafträdern vorn kein Kennzeichen braucht (§12 Abs 5), oder sie geben mir ein grünes Kennzeichen, weil der Halter von der Steuer bereit ist (§10 Abs. 2).

Außerdem muss ich das Fahrzeug zwecks Identifizierung bei der Zulassung vorzeigen, und muss das Mopded dabei auf einem Hänger transportieren. Eine Fahrt mit ungestempelten Kennzeichen wäre in meinem Fall nicht zulässig. Warum genau, hat mir die Dame nicht gesagt.

Hier mal ein Vergleich der Kennzeichengrößen

Zitat von Der|Homer

Deswegen wird dann entsprechendes wertgutachten vorgelegt

Hat da schon Jemand Erfahrung? Ein Gutachten für ein gestohlenes Fahrzeug?

Ich bin auch kein Ölexperte, hab es aber hier schonmal gelesen, dass GL-4 in Ordnung ist.

Für Jene, die es interessiert, hier ein Auszug aus ABC der Tribologie, herausgegeben von der Maagtechnic AG.

Besonders interessant finde ich dieses Diagramm. Man sieht zB den Unterschied zwischen einem 80W90 und einem 85W

Zitat von Simsalex

Bei GL3 werden keine Zusätze verwendet die den Reibwert mindern(Vorgabe der Spezifikation) und es ist ein mild legiertes Öl. Vorallem z.B. Liqui Moly arbeiten gerne mit Molybdänadditiven und das findet die Kupplung "bescheiden". Es kann gut gehen und auch schief gehen ein GL4-Öl zu benutzen, das kommt ganz auf den Hersteller an. Aber warum überhaupt das Risiko eingehen wegen grob 2€ Ersparnis im Jahr?

In GL4-Ölen sind keine Additive, welche die Funktion der Kupplung beeinflussen. Bei GL5-Ölen ist das anders. Die darf man nicht verwenden, können auch Bronzelager beschädigen.

Ja, ist tatsächlich so, dass man ca 25% Versicherungsbeitrag spart, wenn man ein Saisonkennzeichen über 9 Monate nimmt.

Allerdings, wenn man nur Haftpflicht nimmt, und es im Jahr dann nur 100 Eur oder weniger sind, bringt das Saisonkennzeichen nicht viel. Steuern spart man ja keine.

Ich hab das hier, ist günstiger und mindestens genau so gut

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