Beiträge von PAN-Mann

Zitat von Zacke

Ich muß zugeben, daß ich immer neidisch gen Westen geschaut habe, was die so für tolle Sachen hatten. Aber im nachhinein betrachtet,

war die S51 ein supertolles modernes Fahrzeug, was es meiner Meinung nach damals im Westen nicht so gab. Die Mockicks dort sahen etwas altbackener aus. Aber wie gesagt, nur meine Meinung.

Ich hatte als Jugendlicher das Plakat einer Zündapp KS50 mit Wasserkühlung an der Wand hängen. Man muss aber auch festhalten, dass die Kleinkrafträder im Westen eher für Jugendliche zugeschnitten waren, während die S51 und die Schwalbe als Alltagsfahrzeuge konstruiert wurden, wo großen Wert auf Alltagstauglichkeit, Spritverbrauch, Lebensdauer und Wartungsfreundlichkeit gelegt wurde, auch die Anbauteile wie Kindersitz, Anhänger, Kniedecke, Beinschutzblech, Seitengepäckträger usw. zeugen davon, und auch das Regenerierungsprogramm gab es logischerweise im Westen nicht.

Zitat von Zacke

Hallo an Alle,

Mein Name ist Ralf, jebürtijer Machteburjer und 57 Jahre alt. Ich besitze seit 1983 eine S51 Enduro mit der ich ab und zu durch unsere

wunderschönen Elbkäffer und über herrliche Landstraßen düse.

Ich kann mich noch erinnern, wie ich Anfang 1983 in Dresden in der IX. Kunstausstellung die damals neu vorgestellte Enduro bestaunt hatte.

Du wolltest eine neue Spule bestellen? Ich vermute, die Rücklichtdrossel

Funktioniert es wieder?

Zitat von Al_ex780

Moin,

Ich komme aus Göttingen und bin neu im Thema simson. Ich werde bald 17 und würde dann gerne meine simson s51 fahren. Kurz zur Simson: Sie ist seid kurz nach der Wende die simson von meinem Vater, hatte beim kauf damals 300km runter. Jetzt hat sie knapp 7300 km runter. Problem ist sie stand 28 Jahre und muss jetzt erstmal wiederbelebt werden. Das erste problem war eine ca. 2cm dicke schicht festes öl auf dem tank grund, so dass aus dem Benzinhahn nichts mehr raus kam. Der grobe dreck wurde durch schütteln mit sprit und spax schrauben weg gemacht und jetzt will ich den Tank noch mit zitronensäure reinigen. Wenn sich wer damit auskennt gerne bei mir melden und mir sagen wie ich das machen soll. UND was soll ich noch machen um sie wieder zum Laufen zu bringen? Meldet euch gerne bei mir wenn ihr mir helfen wollt!

Lg alex

Herzlich Wollkommen,

Bei dem km-Stand brauchst Du nicht viel machen, die 4 Simmerringe im Motor solltest Du tauschen, nimm die braunen, dafür brauchst Du den Abzieher für das Polrad und die Haltevorrichtung für das Primärritzel, eine Sicherungsscheibe vom Primärritzel und eine Dichtung für den linken Motordeckel, nimn m eine aus Kautasit.

Dazu Getriebeölwechsel , fertig.

Dann noch Vergaser reinigen, und Zündung einstellen

Was ist das genau für ein Spiel an der Kupplung, Axialspiel (kann man durch Ausgleichsscheiben einstellen); oder Zahnflankenspiel zwischen den Zahnrädern die sind dann abgenutzt, stell mal Foto ein

Das Motul 710 müsste normal verbrennen, mit Flammpunkt 154 Grad.

Vielleicht wirklich mal auf eine 72er HD wechseln

Benzin fließt genug durch, Schwimmerstand hab ich mit einer Klarsichtvergaserwanne eingestellt.

Die Dichtung zwischen Vergaser und Zylinder ist die, welche beim Zylinderset mit dabei war, ist ziemlich dick

ZZP ca 1,6

Ori-E-Zündung, die schließe ich aber aus, weil es ja im Standgas läuft.

Hallo in die Runde!

Aktuell hab ich ein Problem, mein S51 ist mir jetzt innerhalb einer Woche zweimal ausgegangen und sprang nicht mehr an.

Immer nach einer Vollgasfahrt, wenn der Motor heiß ist, ich stehe ca. 2 Min an einer Baustellen-Ampel im Standgas, will losfahren und der Motor nimmt kein gas mehr an, ich dreh ganz auf, und er geht aus

er geht dann zwar nach paarmal treten wieder an, aber nur Standgas, dreh ich auf, geht er aus,

nach ca. 3 Minuten warten ist alles wieder topp.

Ansonsten fährt das Fahrzeug sehr gut, springt normal sehr gut an, besonders, wenn er warm ist, geht ca 73 kmh

Hat Jemand ein Idee?

StinoMotor mit Zylinder TGL 50 von ZT-Tuning mit ZT- Gen2 Vergaser, 72er HD, Tuningkrümmer von Sachsenmoded

Kerzenbild anbei

Normal ist die Nabe mittig in der Felge. alles andere ist ja unlogisch, weil wenn man Vorder – mit hinterrad tauscht, würde sich ja die Spur ändern.

Entweder reklamieren oder selbst nachjustieren. Das kriegt man selber hin, auf einer Seite alle Speichennippel gleichmäßig lockern und auf der anderen Seite ebenso nachziehen

„Einstellung Zündzeitpunkt, Feinschliff per "Pistole"

Wie macht man das, wenn der Motor nicht läuft?

Die Farbe hieß offiziell kirschrot. Das Ibizarot ist aber sehr nah dran. Außerdem schwankten die Farben in der DDR sehr, ja nachdem an welchem Tag grad lackiert wurde.

Zur Ergänzung:

Eine korrekte Glühlampe nimmt bei 6V 0,83A auf.

Die Rücklichtdrossel regelt es so, dass bei 0,83A dahinter 6V rauskommen.

Bei mir waren es etwa nur 4,8V und 0,9A.

Im Standlicht liegt einfach die 6V Batteriespannung an der Glühlampe an. Da ist die Drossel nicht dazwischen.