Beiträge von PAN-Mann

  • Rücklicht zu wenig Volt

    Ich hatte aus das Problem, dass mein Rücklicht ziemlich dunkel war und as lagen nur 5V an.


    Ursache war dann, dass die Glühlampe zu viel Strom zog. Man muss wissen, dass da die Rücklichtdrossel als Vorwiderstand davor ist, und die regelt bei korrektem Glühlampenstrom auf 6V.


    Was ist denn, wenn Du das Standlicht einschaltest. Wenn es dann richtig funktioniert, kann es auch bei Dir das selbe Problem sein. Einfach mal verschiedene Glühbirnen test, ich meine natürlich verschiedenen Typen und nicht einfach 5 aus der selben Serie.

  • Simson Licht

    Ich geh mal davon aus, dass da noch die originale Grundplatte und das originale Polrad eingebaut ist.

    Das ist ja beim Star die Schwunglichtmagnetzündung, ohne außenliegende Zündspule.

    Ich glaube, da kann man nicht einfach eine 12 V Lichtspule ( wieviel Watt hat die eigentlich) von einer anderen Zündung einbauen.

  • Wie wird der Geber gemessen?

    Im Reparaturhandbuch steht, dass man gab Geber 2 Messungen machen kann, beide Messwerte dürfen nur um 0,5 Ohm abweichen.

    Ich kann aber an meinem Geber (original) keinen Messpunkt finden. Vom blauen Kabel Klemme 3 messe ich 19Ohm, was eigentlich zu wenig ist.

    Wo ist der Messpunkt?

    Zum anderen:

    Ein aderer Geber, den ich gebraucht gekauft habe, hat unendlich. Kann man den nachlöten?

  • S51 Einbau Schwinge - Wie fest muss sie sitzen?

    Zitat von Simson-Peter

    Das die Schwinge stramm sitzt ist ein gutes zeichen. Über die Schwinge wirkt ja ein Hebel von geschätzt 40cm. Wenn du hinten an der Federbeinaufnahme also 10cm einfederst, hast du vorne am Lager eine Drehung von ungefähr 4 grad. Diese Drehbewegung fängt das PU auf. Das heißt das PU verwindet sich um 4 grad. Es kann sein, das je nach der Oberfläche (Lackiert, gesandstrahlt, rostig, geölt oder nicht geölt beim einbau) das PU sich etwas verwindet und zusätzlich noch eine art gleitlagerung zur Schwinge oder zur Metallbuchse auftritt. Ist aber unbedenklich.


    Du solltest noch mal schauen ob du alles in der richtigen reihenfolge zusammengebaut hast, und wenn du dir sicher bist, kannst du die Achse ordentlich anziehen und dann passt das.

    Ich überlege gerade an einer Schwalbe, wie viel das originale Gummilager an Bewegung verkraftet. Deine o.g. Rechnung kann ich leider nicht nachvollziehen. Wenn eine 40cm lange Schwinge um 10cm einfedert, sind das nach meiner Berechnung eher 14Grad, nicht 4 Grad.

    Und diese 14 Grad schaffen Deine Buchsen auszugleichen?

  • DDR Zylinder fährt 72 km/h

    Original ca 6cm vom Auspufftopf, bis dahin, wo am Krümmer die Biegung anfängt, man kann ihn demnach max 6cm nach vorn schieben, dadurch verkürzt sich der Abstand zwischen dem Zylinderauslass und dem Prallkegel im Auspufftopf. Das hat zu folge, dass sich die Drehmomentkennlinie verschiebt und das maximale Drehmoment bei einer höheren Drehzahl ansteht.

    Zitat von bseQ

    Original 3cm aufgesteckt. Aber dass es dafür eine Gesetzeslage gibt ist mir neu. Woher hast du diese Info [user='54937']PAN-Mann[/user

    alle geschwindigkeitssteigernden Veränderungen haben zur Folge, dass die Betriebserlaubnis erlischt.

  • DDR Zylinder fährt 72 km/h

    Zitat von Simsonnn

    Moin, meine s51 ist komplett original, bis auf den Motor, hier ist noch einen Verstärkte Sport kurbelwelle drin und Kupplung und primär sind gerade verzahnt. Aber da es in einer Kontrolle ja nicht heißt ,,einmal Führerschein und Motor auseinanderbauen“ sollte das kein Problem sein.

    Aber wie bin ich denn rechtlich aufgestellt wenn mein ori ddr Zylinder um die 72 fährt (hat 1.Schleifmaß)??

    Darf ich dann überhaupt so rumfahren mit dem Zylinder?

    Hast Du vielleicht den Krümmer gekürzt bzw den Auspuff nach vorn geschoben, was nicht legal ist?

  • Erfahrungen mit Stoßdämpfer Schwarz

    Ich empfehle die, welche sich durch den großen Alu-Hebel verstellen lassen.

    Die gehörten damals zur MZ und waren an der S51 vom KTA zugelassen.


    Die 5-fach verstellbaren, wo das Paar 35 Eur kostet, sind von schlechterer Qualität

  • KR51/2 Hinterradschwinge

    Hallo in die Runde!


    Ich hab grad ein Problem an einer Schwalbe, wo ich den Hinterradschwingenbolzen neu gefettet habe.


    Ich bin mir grad unsicher, welche Teil sich da bewegen sollen, und welche nicht.

    Ich gehe mal davon aus, dass sich der Haltewinkel der Haube nicht bewegen soll.

    Die Hülse im Gummilager des Schwingenauges muss nich ja eigentlich mit drehen, weil der Gummi alleine die Drehbewegung nicht ausgleichen kann. Reibt dann die Hülse am Haltewinkel?

    Und der Schwingenbolzen dreht sich nicht?


    Eine ähnliche Frage wurde schonmal 2014 gestellt, allerdings nichtbeantwortet.


    Anbei die Explosionszeichnung.