Postleitzahlen in der DDR waren 4 stellig
Das ist falsch.
Die Nullen am Ende wurden normal weggelassen.
Beiträge von PAN-Mann
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Wenn sich rausstellt, dass beide Dokumente gefälscht sind, kann man den Tausch rückgängig machen.Das ist Zivilrecht.
Ob man mit 16 schuldfähig ist, spielt nur straftechtlich eine Rolle.
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Die Obergurtstreben sind vom S51.
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Ja, so ist es auch, da grins eine 6V Lade/Schlusslichtdrossel hinter Zündschloss.
Wer hat den eigentlich gesagt das die obere Spule fürn Scheinwerfer wäre.
Die ist doch fürs Rücklicht und Akkuladung und jetzt zählt mal 1 & 1 zusammen was da mit einer 12V Akku passiert ist.
Ich hab das gesagt. Du hast Recht, ckich, oben ist die Spule für Brems/Rücklicht und Batterieladung.
Wenn man einen12V Akku einbaut, kann aber diese Spule davon nicht kaputt gehen. Zum einen schützt die Gleichrichterdiode davor, dass Strom von der Batterie zurück zur Spule fließt. Zum anderen ist da noch die Ladesicherung 3,15 A,
Ich vermute eher eine Kurzschluss direkt an der Spule.
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Eine S53 N ist das.
Wo ist da eigentlich bei dem Baujahr der Unterschied zwischen B und N?
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Er schrieb „Nach dem befestigen und erstmaligen anspringen qualmte es auf einmal sehr stark“
Ich hab es so verstanden, dass es qualmte, als der Motor lief.
Ansonsten müsste irgendwie Batteriespannung auf Kl 59 kommen?
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Auf dem Foto sieht es aus, als wäre die obere Spule verschmort. Das ist die für den Frontscheinwerfer.
Vermutlich ist dann wirklich nur ein Kurzschluss im Kabel zwischen Grundplatte und Zündschloss.
Also, die Sprachversion wäre, Grundplatte ausbauen und die Lichtspule wechseln. Sinnvollerweise baut man dann gleich eine für 12 V ein. Dann tauscht man vorn die GlühLampe auf 12 V.
Den Kurzschluss im Kabel findet man sicher.
Die technisch bessere Lösung ist natürlich Umbau auf VAPE.
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Also, nur mal zu Verständnis, eine Unterbrecherzündung hat Original immer eine 12V Zündspule. Da wurde Nichts umgebaut.
Deine Bordspannung hat trotzdem 6V, weil die Zündung eineigener Stromkreis ist.
Umbau auf VAPE macht auf jeden Fall Sinn. Dann hast Du 12V und weniger Probleme. Vor Allem das Thema schwacher Ladestrom, wenn man mit Licht fährt, ist dann erledigt.
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Also ich 3 Kupferspulen im unterbrecher und 2 davon schön kupferfarbe und die ein total schwarz...
welche Spule ist denn schwarz?
Und das Baujahr? Wir könne keine genauen Tipps gehen, wenn wir nicht wissen, welcher Typ das genau ist
Warum sollte es keine 12V Unterbrecher geben? Damit sind einige Modelle bestückt
Die einzige, die ich kenne, mit 12 V Unterbrecher, ist die S51/1B. Das ist aber keine Enduro
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Ich glaube, mit 12 V gab es keine Unterbrecherzündung mehr.
Was ist das für ein Baujahr? Die 12V ELBA gab es ab 1989.
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Unterbrecherzündung?
Eine Enduro hat original eine Elektronikzündung, außer es ist eine E/4 ohne Blinker.
Wenn es qualmt, ist vermutlich durch Kurzschluss eine Spule zu heiß geworden. Kannst Du durch das Polrad sehen, welche Spule zu heiß wurde?
Mit Hilfe des Stromlaufplanes kann man sich dann auf die Suche nach dem Kurzschluss machen.
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Schließlich der Hinweis: Das KBA will nichts hören von Umbauten; dort bestellt man Papiere immer immer immer für den exakten Originalzustand. Wer andere Angaben macht, bekommt schon gar keine Papiere von dort. Eintragungen zu Umbauten macht nie das KBA, sondern immer das zuständige Prüfinstitut (je nach Bundesland TÜV, DEKRA oder noch wer anders).
Hast Du gelesen, Simsonschrauber?
Im Übrigen braucht man weder für Änderung der Farbe, noch für die VAPE-Zündung eine TÜV-Abnahme.
