Beiträge von PhilippH

Besten Dank nochmal hat alles funktioniert! Birnen, Rücklicht und Batterie sind heil geblieben!

Einen tollen Feierabend an alle!

PS: Sorry aber würdet ihr bis zum 15.03 etwas Öl durch die Öffnung der Kerze geben oder passt das so lang noch?

Muss ich denn zwingend ein extra Kabel an die Verbraucher ziehen? Im Grunde ist ja alles soweit verkabelt wie es weitgehend sein sollte. Sprich das Bremslicht bekommt ja seine Masse durch den Bremslichtschalter.

Die Sicherung kann ich aus der mitgelieferten + Leitung der Vape nehmen.

Würde also lediglich die Batterie an den Massepunkt am Rahmen anschließen und dann das rot schwarze Kabel mit Sicherung an den + Pol der Batterie anschließen. Der Bremslichtschalter tut dann sein übriges.

Oder denke ich falsch?

Und vielen Dank für die Hilfe!!

Hallo Ulfus,

da gebe ich dir vollkommen Recht! Tatsächlich waren die Lüsterklemmen im Lieferumfang der Vape

Mein Plan ist auf "Papas und Mamas" umzubauen.

Also ich beschädige weder die Batterie noch das Rücklicht oder die Birne?

Also Masse der Batterie entsprechend an den Rahmen, Schwarz-Rot an den + Pol der Batterie. Der Bremslichtschalter tut sein übriges?

Mahlzeit zusammen!

Es ist vollbracht, mein Motor kam letzte Woche revidiert + Vape Umbau vom Motoren Service Maul zurück und der Saison mit meiner Kr51/1 steht kaum noch was im Wege *-*

Währenddessen habe ich einen neuen Kabelbaum mit Originalfarben eingezogen sowie einen externen Bremslichtschalter eingebaut.

Alles hat soweit auch wunderbar funktioniert jedoch hätte ich die ein oder andere Frage:

1:

Vom Rücklicht gehen 4 Kabel ab zur Lüsterklemme. Alle Kabel sind entsprechend am Rücklicht angeschlossen.

Von der Lüsterklemme in Richtung Zündschloss habe ich nur 3 Kabel. Schwarz-Rot sowie Grau sind angeschlossen. Das Braune habe ich nun über und kann es in keinem Schaltplan entdecken. Kann ich es isolieren und weglassen?

2:

Kann ich das Bremslicht ohne verbauten Motor testen? Theoretisch könnte ich doch das Schwarz-Rote Kabel an Batterie + legen und sobald der externe Bremslichtschalter Masse auslöst würde das Licht angehen. Funktioniert das oder stehe ich auf dem Schlauch?

3:

Am 15.03 geht meine Schwalbe zur Werkstatt und der Motor wird eingesetzt, abgeblitzt und der Vergaser vernünftig eingestellt. Sollte ich bevor ich alles zur Werkstatt bringe etwas Öl ins Kerzenloch kippen oder kann der Motor problemlos noch 2 Wochen liegen?

Bitte entschuldigt, dass die letzte Frage im falschen Bereich ist.

Vielen vielen Dank für eure Hilfe!!

Quatsch das vom 2Rad-Geber. Dauert 45min und es gab bedeutend mehr zu beachten als bei Minarelli.

Im Endeffekt gehts mir ja nur darum hobbymäßig zu schrauben (Minarelli) und etwas schönes fürs Wochenende (Schwalbe) zu haben. Bevor ich das letztere noch kaputter mache, lasse ich lieber den Fachmann ran.

Okay ich schick eine Anfrage hin danke!

Zitat von Sterni

Sagt ihm seine Erfahrung nachdem er schon so viele M53 und Miranellikrücken offen hatte ;]

Minarelli Motoren habe ich viele neu aufgebaut. Das war nie das Problem und bis jetzt hielten auch alle

M53 keinen einzigen – lediglich das Revisionsvideo Video gesehen und da zum Entschluss gekommen.

Naja allein die Anzahl der verschiedenen Wellen, das Getriebe, Einstellung der Zündung usw.

Bei einem Minarelli Motor hat man ein Automatikgetriebe, muss die Zündung nicht einstellen sondern wird über einen Halbmondkeil am Polrad gehalten und und und.

Finde ich persönlich bedeutend einfacher (sofern man nicht so tief im Simson Thema ist).

Was wäre denn eure Empfehlung? Speziell zum Kennenlernen des Motors sowie dessen Teilen die Revidierung selbst angehen wie im Video?
Zum Kennenlernen sicher sinnvoll, aber wenn der Vorbesitzer schon pfuschte sollte ich's als Neuling vielleicht erstmal lassen

Ach stimmt das hatte ich vorhin schon überlesen. Danke!

Nein bloß nicht es sollen definitiv die 50ccm sein.

Von den 63ccm war ich ohnehin nicht so begeistert zwecks Legalität.

Das sich das Prinzip nicht verändert hat ist schon klar! Aber bei den neuen Motoren ist alles bedeutend einfacher bzw. man kann weniger kaputt machen. Grade an einer bereits verpfuschten Schwalbe will ich nicht noch mehr Unklarheiten reinbringen. Da lasse Ichs lieber einmal vom Fachmann machen.

Moin zusammen, den ersten Schock und Frust verdaut...

Kurzfassung ich werden den Motor jetzt zu OstOase schicken und ihn mit Rechnung entsprechend revidieren lassen, sodass ich auch noch 24 Monate Garantie bei Wartung eines MZ Händlers erhalte. Dann sollte motortechnisch Ruhe sein.

In der Zeit kann ich einen neuen Kabelbaum verlegen und die Vape vorbereiten. Wer billig kauft, kauft zweimal ...

Ich denke zum Schrauben macht es für mich mehr Sinn bei den neuen 2 Takten zu bleiben. Speziell Minarelli Motoren bekommt man ja im Schlaf zusammen gebaut.

Die Schwalbe ist dann für Schönwetter!

Vielen Dank an alle und bleibt gesund!

Ich hab ja jetzt mehrmals gesagt ich würde ihr einschicken…

Die neuen 2 Takter sind kein Problem hier fehlt mir das Know How.

Meinst du besser einmal bei OstOase o.ä alles erneuern lassen?

Oder mal ganz anders/kurz gefragt:

Was meint ihr?

Soll ich den Motor einmal fachmännisch überholen lassen?

Also nicht die Lager im Verdacht? Trotzdem spalten? ?

Die Risse zeugen wohl vom Einbau?

Leute der Motor dreht wieder allerdings an einem gewissen Punkt sehr schwerfällig… Siehe video…

Bei den neueren 2 taktern heißt das ich muss einen Schlag mit dem Gummihammer auf beide Kurbelwellenenden geben…

Was sagt ihr?

Nachtrag: Der Kicker funktioniert bis zu genau diesem Punkt wo es schwerfälliger wird