Beiträge von PhilippH

Naja allein die Anzahl der verschiedenen Wellen, das Getriebe, Einstellung der Zündung usw.

Bei einem Minarelli Motor hat man ein Automatikgetriebe, muss die Zündung nicht einstellen sondern wird über einen Halbmondkeil am Polrad gehalten und und und.

Finde ich persönlich bedeutend einfacher (sofern man nicht so tief im Simson Thema ist).

Was wäre denn eure Empfehlung? Speziell zum Kennenlernen des Motors sowie dessen Teilen die Revidierung selbst angehen wie im Video?
Zum Kennenlernen sicher sinnvoll, aber wenn der Vorbesitzer schon pfuschte sollte ich's als Neuling vielleicht erstmal lassen

Ach stimmt das hatte ich vorhin schon überlesen. Danke!

Nein bloß nicht es sollen definitiv die 50ccm sein.

Von den 63ccm war ich ohnehin nicht so begeistert zwecks Legalität.

Das sich das Prinzip nicht verändert hat ist schon klar! Aber bei den neuen Motoren ist alles bedeutend einfacher bzw. man kann weniger kaputt machen. Grade an einer bereits verpfuschten Schwalbe will ich nicht noch mehr Unklarheiten reinbringen. Da lasse Ichs lieber einmal vom Fachmann machen.

Moin zusammen, den ersten Schock und Frust verdaut...

Kurzfassung ich werden den Motor jetzt zu OstOase schicken und ihn mit Rechnung entsprechend revidieren lassen, sodass ich auch noch 24 Monate Garantie bei Wartung eines MZ Händlers erhalte. Dann sollte motortechnisch Ruhe sein.

In der Zeit kann ich einen neuen Kabelbaum verlegen und die Vape vorbereiten. Wer billig kauft, kauft zweimal ...

Ich denke zum Schrauben macht es für mich mehr Sinn bei den neuen 2 Takten zu bleiben. Speziell Minarelli Motoren bekommt man ja im Schlaf zusammen gebaut.

Die Schwalbe ist dann für Schönwetter!

Vielen Dank an alle und bleibt gesund!

Ich hab ja jetzt mehrmals gesagt ich würde ihr einschicken…

Die neuen 2 Takter sind kein Problem hier fehlt mir das Know How.

Meinst du besser einmal bei OstOase o.ä alles erneuern lassen?

Oder mal ganz anders/kurz gefragt:

Was meint ihr?

Soll ich den Motor einmal fachmännisch überholen lassen?

Also nicht die Lager im Verdacht? Trotzdem spalten? ?

Die Risse zeugen wohl vom Einbau?

Leute der Motor dreht wieder allerdings an einem gewissen Punkt sehr schwerfällig… Siehe video…

Bei den neueren 2 taktern heißt das ich muss einen Schlag mit dem Gummihammer auf beide Kurbelwellenenden geben…

Was sagt ihr?

Nachtrag: Der Kicker funktioniert bis zu genau diesem Punkt wo es schwerfälliger wird

Hey Leute also der Zylinder sieht aus wie neu…

Scheinbar ist es wirklich ein Getriebe Problem. Das Polrad kann ich trotz gezogener Kupplung nicht drehen…

Müssten sich die Gänge schalten lassen im ausgebauten Zustand? Denn das ist absolut nicht der Fall…

Zitat von Moritz.

Keine Chance an die Bilder zu kommen? Kleinanzeigen?

Achso kannst du am Lüfterrad drehen, wenn du die Kupplung ziehst?

Hoffe, dass du mit Papieren gekauft hast, sonst hast du da das nächste Problem, auch wenn mit 63 Kubik die Papiere eh unwichtig sind

Ich fürchte nein, war alles per WhatsApp -.-
Der nächste Fehler den ich nicht nochmal machen werde...

Ja Papiere habe ich zum Glück bekommen.

Das mit dem Polrad und gezogener Kupplung werde ich gleich mal direkt checken!

Hey Leute also der Zylinder sieht aus wie neu…

Scheinbar ist es wirklich ein Getriebe Problem. Das Polrad kann ich trotz gezogener Kupplung nicht drehen…

Also hat der Vorbesitzer bei seiner Revidierung vermutlich gepfuscht?

Was mir grade eben noch auffiel ist eine Ölpfütze unterm Krümmer... Die scheint sich über Nacht gebildet zu haben.

Sorry ich wusste nicht das sich das Polrad hätte drehen müssen auch wenn es der Kicker nicht tut. Hab jetzt erstmal gedacht das würde zusammen hängen.

Ich ziehe gleich mal den Zylinder ab (sofern das noch geht) und sonst schick ich den Motor ein. Es sind für mich grade zu viele Sachen die ich schlichtweg noch nicht kenne, als das es Sinn macht das ich da selber etwas versuche.

Trotzdem nochmal besten Dank an alle!

Bestes Beispiel für: Wer billig kauft, kauft zweimal -.-

Zitat von Sterni

Nö, braucht man nicht um dieses Problem zu bekommen

Am Kickstarter oder am Polrad?

Also genau genommen am Lüfterrad aber das ist ja am Polrad angeschraubt.

Zitat von alfstingray

Dann jetzt den Deckel auf der rechten Motorseite ab und prüfen ob sich das Polrad bewegt bzw. drehen lässt.

Wenn nicht, dann geht es auf der linken Seite weiter. Aber erst nach dem Öl ablassen.

Ich vermute ja die Kupplungswelle blockiert.

Okay also mein Plan wäre jetzt erstmal mit eingelegtem Gang am Hinterrad zu drehen und er Hoffnung das ich die "Zahn auf Zahn" Problematik hinter mir lasse.

Dann schraube ich noch das Lüfterrad ab und drehe wirklich am Polrad.

Falls es das nicht ist müsste ich mir die Kupplungswelle anschauen?

Und nochmal vielen Dank das ihr mir dabei helft!!

Bin absoluter Neuling was Simson und die "ältere" Technik angeht!

Ja das meine ich grade auch weil dann hätte ich den Kickstarter ja im laufenden Betrieb treten müssen.

Also der Motor lässt sich auch ohne ZK nicht bewegen.