Hab jetzt erstmal Feierabend gemacht, werde es morgen nochmal probieren.
Mir ist auch aufgefallen, dass die Schraube von Schalthebel relativ locker war, als ich sie fester angezogen habe ging trotzdem noch kein gang rein und der Schalthebel ist so komisch hängen geblieben beim nach oben ziehen 
Der Rost wird aber sicher nicht der Grund sein, dass die Karre auf einmal nicht mehr schaltet.
Mit dem Vergaser ging es auch bisher auch wenn reintheoretisch um 120% legal zu fahren nen anderer ran muss.
Hab jetzt mal den motordehjel abgeschraubt, da ich nichts auffälliges finde außer eine verlogene Unterlegscheiben beim linken kleinen Ritzel wollte ich einfach mal hier fragen, ob das so ,,normal" ist und was eure weiteren Vermutungen sind.
Die nummer ist sowieso nicht mehr ganz lesbar, man erkennt nurnoch, dass es ne S51 ist von Simson ist, die Typennummer, bj und Rahmennummer
wie kann man die denn einstellen?
Puhhh ich hoffe natürlich erstmal, dass du im Besitz einer Gültigen Betriebserlaubnis bist, solche Basteleien hören sich immer stark nach Export an, weil man wenn den m53 auf m500 umgebaut hat, das aber bei der s50.
Hab noch die original DDR papiere
Der m53 ist Ansich kein schlechter Motor, wenn der läuft ist alles gut
Solange er läuft ist jeder Motor gut, aber wenn was ist oder man mal Simmerringe etc wechseln muss muss man das scheiss Teil halten spalten.
Kupplung kannst du auch ohne Spalten begutachten
werd ich die Tage mal machen
zu den Bildern
Weil die mir so verkauft wurde und ich bis dato nicht wusste wie scheisse der m53.
Theoretisch nicht, aber das juckt auch keinen.
weiß ich, ist leider sehr teuer vorallem für nen 15 jährigen.
Denk ich auch drüber nach, kostet aber auch leider wieder und nen m53 mit kaputtem getriebe wird man wahrscheinlich sehr schlecht-gar nicht los
Ja ich fahre S51, der Motor ist jedoch leider trotzdem der M53
Natürlich, ich bin ja nicht auf den Kopf gefallen, dass ich den Gang ohne Kupplung reinknalle
Hallo zusammen,
Bin Heute das erste mal nach dem Urlaub wieder Moped gefahren. Die gewohnte Strecke, lief alles Prima, bis die Karre nachdem ich abgebogen bin und einem Auto ausweichen musste durch die niedrige Drehzahl (im ersten Gang) fast ausgegangen ist. nach mehreren Versuchen wieder anzufahren ist sie dann schlussendlich ausgegangen. Als ich sie wieder anmachen wollte ist mir aufgefallen, dass ich in keinen Gang mehr schalten kann. Leerlauf ging nicht rein und beim nach oben schalten bleibt der Schalthebel einfach in der Position bis ich ihn berühre damit er wieder in die Ausgangsposition zurück geht. Außerdem blockiert das Rad nicht mehr richtig im Gang. Wenn ich also schiebe und das Moped aus ist klingt es wie ein schluchzen, aber das Rad ist nicht fest.
Was habe ich falsch gemacht?
Was ist kaputt und müsste ich den Motor spalten lassen (M53) um den Schaden zu beheben?
Vielen Dank schonmal im Voraus
Die hat mir der verkäufer mitgegeben, werde die tage auch mal ne 12V kaufen.
Ja gut, wie schon gesagt der ist neu also würden ja nur die Simmerrringe in Frage kommen.
Werde aber am WE die karre mal 30 km über den Feldweg jagen und schauen wie es aussieht. Hoffentlich hat Lehmann damit recht
und bei den 120€ wird es gewiß nicht bleiben
Warum, was kommt denn da noch dazu???
hab ich vermutet. Aber da wird die Kerze keine Selbstreinigungstemperatur erreichen und bleibt ewig schwarz
Also einfach länger fahren? Wie viele km denn so ungefähr?
