Die Kotflügel von ZT Tuning sind ganz OK.
Du musst beim Primär die Zähne vom Ritzel nach zählen. Entweder vom großen oder vom kleinen Ritzel.
Der Auspuff macht beim 2 Takter bis zu 40% seiner Leistung aus. Also dort erst mal ansetzten. Mit einen größeren Vergaser fährt man nicht schneller. Falls du den Auslass z.B. um 1mm nach oben ziehst, musst du den Einlass auch 1mm nach unten ziehen, oder das Kolbenhemd am Einlass um 1mm kürzen.
Die Primärantriebe haben zu viel Spiel ( zwischen den Zahnrädern ) und das hört man auch.
Wurden die Kanalkanten entgratet ? Ein Primärantrieb kann auch Geräusche machen. Bei mir war es letztens der Zylinderkopf. Der war schief abgedreht und das Quetschmaß hatte überhaupt nicht gestimmt.
Evtl. waren die Dichtringe nicht aus Viton, sondern aus NBR o.ä. Hier ( Link ) kann man neue bestellen.
Evtl. waren die Dichtringen nicht aus Viton, sondern auf NBR o.ä. Hier ( Link ) kann man neue bestellen.
Was für ein Kolben ist da eingebaut ? Wurde der Zylinder & Kolben vor dem Einbauen gemessen ?
Au, ist das eine Krücke......Solche Schmutzfänger würden gerne in Osteuropa angebaut bzw. waren dort evtl. sogar Pflicht?!
Die GST Zylinder sind zwar günstig, allerdings " Luftpumpen ". Zu hohe EL & AL SZ und eine zu geringe ÜS SZ. Da passiert mit Drehmoment nicht viel im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Die 50ccm Zylinder von RW-Sport sind nicht verkehrt und günstiger.
Aber wohl nicht gesehen, dass die Seiten von den Kanaltaschen nur ca. 1mm auf der Dichtfläche aufliegen. An den anderen Zylindern soll man sich kein Beispiel nehmen. Stark überteuert für die Leistung. Da lieber einen günstigen Schmitt GST Zylinder kaufen oder einen mit Sportbearbeitung. Der JW Sport ist wohl mit am Besten. Nachteil: sehr hoher Benzin Verbrauch.
Der ist zu groß an den Dichtflächen. Für PZ oder ZT Motorgehäuse OK. Für DDR oder MZA / FEZ Gehhäuse nicht. Außerdem, stark überteuert.
