Ich hätte in der Einfahrphase 1:33 genommen. Falls die Kerze zu dunkel ist, dann mal den Luftfilter überprüfen oder Dein Gemisch ist wirklich zu fett. Welches 2T Öl nimmst Du ?
Beiträge von -simme-
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Auf nachfrage wurde mir vom Händler bestätigt das es 1. Wahl ist und der Tank ohne weitere Bearbeitung oder zusätzliche halterungen oder ähnliches passend wäre.
>>ist wirklich 1.Qualität, passt auch genau wie Original.
>>Der hält mit den originalen Teilen, die Gummis sollten aber noch gut sein, wie eben Original.
Er hat davon auch schon mehrere bei Ebay verkauft und bekam dafür auch durchgehend nur gute Bewertungen.
Kann also nicht ganz und gar sch.... sein.Howard
Ob das der Tank und die Seitendeckel sind ( Link ) ? Beim Chinamann für 100€. Wenn da nicht der Versand & Zoll noch wäre.
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Hey Moped Freunde,
Ich fahre zurzeit einen Vario 28. Mir ist es wichtig, dass der Auspuff zu 100% original aussieht. Der ESD vom vario ist mit einem gekürztem ESD rohr versehen, deswegen würde ich gern den originalen ESD montieren, mit aufgeschlagenem Endstück. Rzt schreibt auf ihrer Webseite, dass auf genug durchlass geachtet werden soll. Hat der Auspuff dann genug durchlass oder ist es dann zu schon zu wenig?
Setup:
lt 50er sport
ori luftfilter
16mm vergaserLg
Dann hättest Du ja gleich den orig. Auspuff zum AOA1 oder AOA2 umbauen können. Dann braucht man keinen RZT Vario 28. Welcher ist das eigentlich , D, SP oder R ? Mit dem Endstück ist das Jacke wie Hose und für den LT50 Zylinder egal.
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Moin,
Wollte mich mal umhören welche Möglichkeiten es gibt das Primärritzel zu blockieren um dieses lösen zu können und den Kupplungskorb wechseln zu können.Bin nicht bereit 20€ für das Spezialwerkzeug auszugeben da ich es nur einmal nutzen werde.
GrüßeSo teuer sind die aber nicht. 7,70€ + Versand.
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Langtuning hat den LT85 extra entwickelt, weil aus diesen Grundzylinder durch deutlich weniger Arbeit, mehr Leistung geholt werden kann, als bei den bis dahin erhältlichen 80er Zylindern.
Das liegt unter anderem an der Kanalführung der Überströmer.
Mit mehr Arbeit kommt man bei den alten Zylindern aber trotzdem an die Leistung eines 85ers dran. Aber es ist eben mehr Arbeit.An den Überströmern hat ZT dann nochmal deutlich nachgelegt
Stimmt schon, die ÜS und Spülwinkel sind besser geworden. Aber- bleibt der Kühlkörper in orig. Optik und die Buchse wird immer größer, dann sind der großzügigen ÜS-Gestaltung die Grenzen gesetzt. Da ist halt nicht genug "Fleisch" übrig.
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Die 80er sind ehr uninteressant.
Ein Schliff einen solchen Zylinders ist nicht unbedingt sinnvoll, da sich in den letzten Jahren nochmal viel an der Fahrbarkeit und Leistung neuer Zylinder getan hat.1. Weiß ich gar nicht wo man die noch bekommt.
2. Ist der Gusskern veraltet und schon lange vom LT85 überholt (Auch der LT85 ist schon länger vom ZT85G Gusskern überholt)
3. Aufspindeln auf 53mm hat keine Vorteile gegenüber 54mm oder 55mm
4. Kann man einen LT85/ZT85G auf 53mm abdrehen lassen, falls man tatsächlich ein 53er Gehäuse erwischen sollte.Naja genug Off Topic an dem Punkt.
Was ist denn an den Gusskern veraltet ? Der LT85 ist doch auch ein Almot Zylinder. Ich habe noch 2x den 80ccm rum zu liegen..... deshalb
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Nein es steht nicht in der Artikelbeschreibung, da hast du Recht.
Aber Sachsenmoped hat hier Mal einen Beitrag mit Bild dazu verfasst.
80ccm Almot Zylinder mit Barikit Kolben, Maße?
Ah ha, danke. Hatte ich noch nicht gesehen. Falls es genau stimmt, dann haben die 80er ein 26mm Km und die 85er ein 28mm Km. Es gab ja bis jetzt für die 80ccm Almot Zylinder leider nur 2 Maße ( BK von RZT ). Die 80er Zylinder sind sehr Interessant, 26er Kolben Km, 53er Buchsen-Außendurchmesser…. -
Das kann alles mögliche sein. Kette ( Kettenspannung ), Mitnehmer, Primär, loses Antriebsritzel usw.
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Also die 2 Pin sind absoluter Schrott 2 mal probiert immer innerhalb kurzer Zeit weggebrannt.
Die Denso iridium sind Klasse.
Die AKA ist aber nicht wie die Beru ZM 260 weggebrannt. Zu der ZK hatte ich aber kein Vertrauen. Stimmt, die Denso sind top und noch günstiger wie die NGK-Iridium ZK.
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Ich hatte schon "Probleme" mit der Beru Isolator ZM260 speziell bei hochdrehenden Tuningzylindern. Ich verwende z.Z. NGK Platinum ZK B9HVX und Denso Iridium Power IWF27 ( 9er WW ). Bis jetzt Top.
Hier mal ein Bild von einer Beru Isolator ZM260. Komischer Weise waren die China ZK von AKA mit den 2 Pins besser. Oder ich hatte eine "schlechte Charge" erwischt....
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Steht doch da, 26mm.
Ist doch auch einfach ausgerechnet.
Der Bolzen ist 12mm im Durchmesser.
Unterkante Bolzen bis Oberkante Kolben, ohne Wölbung sind 32mm.
12/2=6
32-6=26Dann bist du beim Abstand zwischen Kolbenbolzen Mitte und Kolben Oberkante.
Und wo steht das genau ? Hier ist der Link zum Kolben:
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Aktuell aus Zeitgründen noch nicht mal nachbestellt. Also weiß ich leider nicht
Warum aber F.A.G wenn Koyos viel besser und noch günstiger sind? Da muss ich an dieser Stelle bissl Koyo Werbung machen
Meinst das? 80ccm Almot Zylinder mit Barikit Kolben, Maße?
Ich meinte das Kompressionsmaß vom Kolben, von Kolbenbolzen Mitte bis Oberkante Kolben ( ohne Wölbung ) für den 80ccm Kolben / Zylinder ( 48mm Buchse ) und für den 85ccm Kolben / Zylinder ( 50mm Buchse ).
