Dann werd ich mal bei der Devk Anfragen, wenn es soweit ist. Bei vier fünf Mopeds, die man nur ein bis zweimal im Jahr durch den Ort fährt, kommt man da schon etwas günstiger bei weg als bei Regulären Schildern.
MfG Jan
Es sei dazu gesagt, dass ich bei der Versicherung noch weitere Versicherungen habe.....
Ich hatte bei der Mecklenburgischen Vers. mal nachgefragt zwecks roten VKZ. Antwort: für 89€ jährlich und nur wenn ich meine beiden Motorräder bei der Versicherung unter Vertrag habe. Von der DEVK habe ich seit einigen Jahren das rote VKZ. Für 56€ pro Jahr ohne Gewerbe. Auf dem Versicherungsschein steht auch nichts von Gewerbe. Für Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60km/h nach § … für Überführungs, Probefahrten.
DEVK Allgemeine Ü23 Haftplicht 56€ mit TK und 150€ SB 96€. TK mit 50€ SB entsprechend teurer. Rotes VKZ kostet genau so viel. Gr.
tommy: Wo siehst Du da einen Spalt? Man sieht doch lediglich das Blech, welches das Endrohr, bzw. den Konus an Ort und Stelle hält.
Der Auspuff ist ohne die tatsächlichen Maße zu kennen dem ZT Reso sehr ähnlich.
MS
Genau, dass sehen ich auch so. Mein ZT Reso-Spezial ( Chromwunder ) hat den Spalt im Blechmantel wo das Endstück rauf geschoben wird genau so. Nachteilig ist der Spalt schon etwas. Die Gummiformringdichtung verschwindet dort ab und an ein Stückchen. Gr.
Mit geschlossenen Gegenkonus wird wohl die Endgeschwindigkeit ansteigen, dass Band wird spitzer und das Drehmoment etwas abnehmen …… theoretisch.
Äh, wüsste nicht das ich geschrieben habe das der RZT RS 604 SP mit AOA3 funktioniert.
Sehr Interessant was dein Stino 60Reso leistet, da frage ich mich warum RPT, RZT den überarbeitet um auf 10PS zu kommen.
Das sind die Messungen vom "Resonator" ( 2 Takt Factory ). Kannst ja mal auf den ersten Seiten vom LT60 Reso Langzeittest nach lesen ! Bist doch in einigen Foren. Und im S-Net auch. Das ist die Motorleistung....
LT60 Reso, auf den Niveau (ca.7PS) ist er mit den Revup60 und Stino Auspuff.
Mit anderen Auspuff kommt er Leistungsmäßig mit den Revup60 auch dahin. (mit ein DailyRaceR 10,5PS)
Mit VarioSP soll er 9PS leisten, mit AOA3 Auspuff wird das nicht schaffen.
Der LT60ccm Reso Zylinder hat mit 16er BVF Vergaser und AOA3 Auspuff eine Leistung von 8,5PS. Mit 20er Vergaser und AOA3 9,5PS. Der RZT RS 604 SP würde nicht die angegebene Leistung von 10,5PS mit einem AOA3 Auspuff erreichen. Der Zylindereinlass ist auch nicht für 16er Vergaser ausgelegt. Gr.
RZT empfiehlt ja auch den RZT Renn-SP oder den RZT Daily Race SP/D. Falls man mit AOA-Auspuffanlagen fahren möchte, dann wäre ein LT60ccm Reso Zylinder eher geeignet. Gr.
So eine Nummer am Hebel wird wohl eher eine Herstellernr.Teilenr. sein. Zwecks ABE/KBA Nr. gibt es für das Bauteil eine schriftliche Prüfbescheinigung mit TÜV / DEKRA Abnahme.
Sicherheitsrelevante Bauteile müssen eingetragen werden bzw. eine ABE/KBA Nr. besitzen. U.a. auch Bremshebel.
RZT lässt die Zylinder von Almot gießen. Zwischen den Kühlrippen steht: RZT Power. Die "normalen" Sportzylinder sind bearbeitete Standart-Zylinder.
Na ja, Thor52 muss ja mit den Lagern klar kommen. Falls etwas nicht hinhaut, dann wechselt man die Lager halt. Ich hatte mal SKF C3 Lager ( Made in Bulgaria ) für eine Kw eingebaut. Nach kurzer Zeit und in Verbindung mit einer IR-Zündung schleifte bei warmen Motor/ Lager der Rotor am Stator. Also, noch einmal Motor gespaltet und andere Lager eingebaut.... Es gibt auch Moped-Motoren da sind orig. C4-Kw Lager eingebaut ( z.B. Derbi ). Gr.
