. Aber mein eigentliches Problem ist, dass ich heute gemerkt hab', der Zylinder hat bloß 'nen 28mm Auslass/Krümmerflansch. Wie passt da ein 32mm Krümmer drauf?
Ein AOA3 Krümmer hat einen Außendurchmesser von 32mm und einen Innendurchmesser von 28mm. 😉
Zylinder 63ccm von JW-Sport oder Jack Motor.
Auspuff AOA2 1, 1,5, 2, 2,5.
Und der Sicherungsring ist noch auf der Kupplungswelle und die M12 Mutter unter der Kupplungsdruckplatte ist noch dran und gesichert ? Ich mache noch immer eine Distanzscheibe / Ausgleichscheibe zwischen Sicherungsring und Kupplungslager Innenring.
Welcher Primärantrieb wurde denn eingebaut ? Ich hatte schon mal gehabt, dass Lagerbuchsen ( die beschichteten / " Golfball " ) schief eingepresst waren. Da eierte der Primär auf der Kupplungswelle und der Sicherungsring ist beim Kuppeln dann herunter gesprungen. Das verursachte auch unschöne Geräusche.
Du meinst bestimmt: NF-Performance aus Neumünster ?! Der hat " gehobene " Preise. Schaue mal hier im Forum unter Dienstleistungen nach. Da gibt es einige, die deinen Motor regenerieren / reparieren können.
Adlertech Hiker, LT Sport, RW Sport Gen.2 z.B.
Falls man dort war reklamiert, dann wird das Teil von DPD abgeholt. So war das bei mir ( Auspuff reklamiert ).
Standart Auspuff mit gekürzten Krümmer, bzw. Auspuff Umbau auf AOA1, 1,5, 2, 2,5 ( je nach Zylinder Auslegung ). Ich bin mit dem hier ( Link ) sehr zufrieden.
Hallo,
eher nicht. Ab 70ccm oder je nach Auslegung vom Zylinder. Der 50/60ccm Sport-Zylinder wird im unteren Drehzahlband und beim Anfahren nicht aus der " Hüfte " kommen.
Dann entferne mal das Typenschild und besorge dir Kerbnägel und ein neues Typenschild. Die machen ganz gute Arbeit ( Link ).
Wird wohl am Zylinder / Motorgehäuse liegen. Muss man bei den ZT Zylindern nicht einen innenzentrierten Zylinderkopf einbauen ? Der ragt dann in den Brennraum hinein.
