Beiträge von ckich

    LED Lichter gehen auch an der MZA-Vape, teilweise mit Mehraufwand

    Ja und nein, kommt beim Scheinwerfer auf die Leistungsaufnahme an ob es überhaupt machbar wäre.


    Zitat

    Licht ist also über Batterie bei der PD - wusste ich nicht.

    Nicht über den Akku, der befindet sich im selben Stromkreis und daher wird auch das Licht mit darüber versorgt.


    Offensichtlich kennst du die Powerdynamo -Vape überhaupt nicht aber kommst kommst mit irgendwelchen Behauptungen/Aussagen über diese Anlage. :g_nono:


    Scheinbar ist bei der MZA-Vape ähnlich. Deine Aussage " Da ist halt der Spannungsregler und VOHER wird AC von der Lima kommend abgezweigt zum Lichtschalter.", lässt mich das jedenfalls vermuten.

    Dann wären noch zwei interessante Fragen:

    Was ist wenn die Batterie ausfällt - also richtig Zellenschluss, oder interne Unterbrechung?

    Was passiert bei der Power Dynamo mit der Spannung?

    In Prinzip das selbe was man da vom PKW her kennt, nur das wir das Moped normal ankicken können und keine Starthilfe brauchen.

    Sobald der Motor läuft geht das Licht usw. je nach Ausstattung kann es halt sein das der Strom nicht reicht um alles zu betreiben.

    Die Powerdynamo ist für den betrieb auch ohne Akku ausgelegt, heißt du kannst den Akku auch abklemmen.

    Aber wie gesagt, das kommt darauf an wie hoch die Stromaufnahme aller Verbraucher ist, und da kann man sagen, ein Moped mit Glühlampen als Leuchtmittel und Blinker braucht ein Strompuffer als ein Akku.


    Zitat von chris78

    Natürlich hat die MZA keinen "zusätzlichen" Gleichrichter. Da ist halt der Spannungsregler und VOHER wird AC von der Lima kommend abgezweigt zum Lichtschalter.

    Wenn nur eine Halbwelle verwendet wird, ist der Wirkungsgrad sogar <50 Prozen

    Dem ist nicht so.

    Wie kommst du nur auf den Blödsinn ?

    Bei der MZA Vape wird nix vor dem Regler abgezweigt, was zum Lichtschalter geht.

    Die Spannung wird genauso im AC Stromkreis durch den Regler reguliert wie im DC Stromkreis.

    Für den DC-Stromkreis wird der Strom bauartbedingt nur über einen Einweggleichrichter gleich gerichtet.

    Ein Einweggleichrichter kann nur eine Halbwelle der AC-Stroms nutzen zum gleichrichten was ein Verlust von ca. 50% mit sich bringt.


    Bei der Powerdynamo hat man einen Brückengleichrichter und diese nutzt beide Halbwellen des AC-Strom zum gleichrichten und hat da her beim gleichrichten nur ein geringen Verlust.

    danke für die Infos.

    Ist es denn bei der VAPE so, sofern man das richtige Set bestellt, dass man keine zusätzlichen Anpassungen vornehmen muss? Ich möchte weder das Polrad bearbeiten, noch den Kabelbaum ändern etc.


    So soll es ja zumindest laut Beschreibung sein. Ein zusätzliches Massekabel wäre natürlich akzeptabel.

    Kabelbaum muss bei beiden nicht ändern nur muss die Zündung jeweils entsprechend mit dem Fahrzeug verkabelt werden.

    Also ohne Anpassung geht es nicht.

    Zitat von chris78

    Du darfst das gerne weiter ausführen...

    Weil das Quatsch ist.

    Die MZA-Vape hat keinen zusätzlicher Gleichrichter.

    Die hat einen Gleichrichter , wie auch die Powerdynamo nur halt einen anderen.

    Bei der MZA Vape hast Bauartbedingt beim gleichrichten 50% Verlust, da nur eine Halbwelle der AC-Stroms genutzt werden kann.

    Bei der Powerdynamo werden beide Halbwellen beim gleichrichten genutzt.

    Welchen Vorteil hat das?

    Kann ma ja drüber reden. Will den TE ja nicht umstimmen.


    Was ich ehrlichgesagt nicht weiß, bzw noch nucht probiert hatte:

    Bei der MZA wird die Phase vom Limastern abgegriffen. Wenn jetzt der Laderegler kaputt geht, wird dann das Abblendlicht funktionieren? Oder brennt die Birrne durch?

    Na klar brennen die Glühlampen durch wenn der Regler defekt ist.



    Punkt Vorteil

    Bei der PD hast keine Verluste an nutzbaren Strom, die Bedingt durch die AC/DC Aufteilung hast.

    Es leuchtet das Licht unabhängig von der Motordrehzahl, gleich hell.

    Es leuchtet das Licht auch ohne das der Motor läuft.

    Kannst LED-Scheinwerfer, Rücklicht usw. verbauen.

    Da du sagst das die Instandsetzung unwirtschaftlich wird, da gehe ich davon aus das diese in etwa so viel kostet wie ein neuer Motor oder noch mehr.


    Da würde ich zum neuen MZA Motor mit NPC Zylinder raten.

    Motor 50ccm, 4-Gang, Gehäuse Natur, NPC, 60km/h - Simson S51, KR51/2 Schwalbe, SR50
    Motor 50ccm- 4-Gang- Farbe: Natur, unlackiert - Laufbuchse Ø46mm- Motorgehäuse auf Präzisionsbohrwerk bearbeitet- Aluminiumzylinder mit NPC-Beschichtung- mit…
    www.akf-shop.de


    Ein regenerierten Motor bei Kleinanzeigen und Co. zu kaufen, davon rate ich dringen ab. Da ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, das da in die Scheixx greifst.

    Wird eigentlich der Eingang des Antrags mittlerweile bestätigt ?


    Mir war so als ob das über das BundID-Konto eine gibt aber ich kann mich da auch irren :kopfkratz: