Junge Jung, das ist ja eine schlechte Werbung, wollen "Sicherheit" verkaufen und haben nicht mal Licht und Rückstrahler am Fahrrad <img src="//www.simsonforum.de/wbb/wcf/images/smilies/dash.gif" alt="
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Richtig, zu dem entbindet Ihn der Rucksack nicht vom Fahrtrichtung anzeigen (Hand raus halten)
und von vorn ist es garnicht einsehbar wo er hin will. 
Ich sprech da aus Erfahrung, 20 Jahre Stadtverkehr berufsmäßig (Klasse D) und "Gottlob" noch keinen Radler erwischt. 
Leider bereits so gekauft so verrostet und kaputt. also Rad runter scheibe drauf zusammen bauen. geht alternativ auch bei dem Kettenspanner noch eine Scheibe mehr ?
Priorität hat die Scheibe zwischen Kettenkasten und Mitnehmer auf dem Achstumpf, damit auch ein saberes Verschrauben möglich ist.
Und wie gesagt ich hab noch eine zw. Spanner und Mutter. 
Geb ich Dir Recht, laut Expl.zeichnung ist keine vorgesehen.
Ich hab da eine drauf und hab das für mich und das Zusammenspiel der Teile für gut befunden.
Löse auch nach dem Festziehen der Achse die Spanner leicht um die Last wegzunehmen,
die sind nur zum einstellen und nicht zum halten.
Ich praktiziere das nicht nur so beim 50er, auch bei der Tona.
(WHB Triumph)
Kanns sein, dass die Achsverlängerung etwas zu weit aus der Schwinge guckt? (z.B. fehlende 2mm Scheibe zwischen Mitnehmer und Kettenkasten innen?)
Die ganze Sache ist auf dem Bild ja noch entspannt, d.h. beim Festziehen geht das Schwingenrohr noch etwas weiter Richtung Kettenkasten.
Dann könnte die Mutter eventuell das Ende des Gewindes erreichen, ohne genug Druck auf Kettenspanner und Schwinge aufbauen zu können. Oder die Oberfläche der Schwinge ist generell zu mackelig.
Kann meinem Vorredner nur zustimmen, innen fehlt m.E. was und zu dem zwischen Mutter und Schwinge bzw. Kettenspanner kommt ebenfalls ne Scheibe drauf.
Dann bekommt man da auch ne kraftschlüssige Verbindung hin. 
Hallo,
öffne doch mal bitte den rechten Deckel am Motor, schau ob das Abtriebsitzel noch drauf sitzt und fest ist.
Schau auch gleich mal nach dem Zustand der Zähne der Kettenspannung/Durchhang.
Als nächstes würde ich das Antriebsritzel am Rad und den Mitnehmer in Augenschein nehmen.
Kann sein das die Kette, bei zu starkem Verschleiß, da drüberrutscht.
Der Bowdenzug sollte etwas Spiel haben, hast Du Dir bei der Montage das Teil angeschaut,
ob alles wieder so reingekommen ist wie es war(Feder,Gummi).Im ausgebauten Zustand nen Funktionstest gemacht.
Kurze Frage wie lange stand das Möp wären der Lackarbeiten und wie wurde der Gaser gelagert?
Dies bezüglich meine Empfehlung, den nochmal ausbauen, öffnen, alles durch pusten.
Schau ob der Schwimmer arbeitet, Schwimmerventil ebenfalls.
, es geht ja darum den Fehler einzugrenzen,
der kann auch in den anderen Verbrauchern stecken. 
Wie gesagt, separiere mal den Beleuchtungskreis vorn, den SW und schließe den direkt auf die LiMa.
Des weiteren, wenn nichts verändert wurde, ist bei ZS-stellung eins nur die Zündung an.
Viel Erfolg!
Alternativ würde sich da vielleicht Kamindichtschnur anbieten, gibt verschiedene Durchmesser... 
Manko: beim bestellen sind`s immer 2m und aufwärts 
,
oder du hältst mal beim örtlichen Ofen/Kaminbauer an und fragst mal nach Stücken. Der wird sicher nur nen "Fünfer" für die Kaffeekasse oder nen Sechserträger wollen.
https://www.google.de/search?e….9.2.692....0.6m9vEJvsF-s
ääähm, Dichtungen eine vor und eine hinter den Krümmerflansch 
Da Du ja den Baum selbst erstellst, kannste ja z.B Licht vorn und hinten mit gleichen Farben belegen.
Anderen falls eignet sich das Material auch für andere Einsätze. (Lautsprecher etc.)
Ich pers. hab gern div. Kabel zu liegen, man(n) weiß nie wie dumm es kommt.
Gehe ich richtig in der Annahme Du möchtest ohne fahren?
Wenn, dann kommt es darauf an welchen Typ Du hast.(B/N)
Soweit ich das selbst hier im Forum entnehmen durfte, geht das bis Bj.1986/1987.
Danach waren "Fahrtrichtungsanzeiger" Pflicht, auch im Osten von D.
Ich lasse mich da aber auch eines Besseren belehren.
Da her hab ich meinen als N gemeldet. Bj.86 
Hier im Forum empfohlen, viele Querschnitte moderate Preise!!!
