Pro Zahn weniger am Ritzel sind es ca 5-7kmh. Original ist das 15 er verbaut. Also ein 14er und 13 er und testen was dir am besten gefällt. Kosten ca 5€das Stück
Dankeschön,
ich werde beide ausprobieren sofern der Zylinder da ist (ewige Bestellzeit....) und mich dann nochmal nach dem Test melden!
Gibt es einen Erfahrungsbericht dazu? 
Mit freundlichen Grüßen,
Daniel
Liebe Community,
Da ich mein Motor wieder einigermaßen aufgebaut habe, habe ich jetzt die Frage:
Ich kaufe mir von ZT nen S51 TuningKit Stage 2, das schafft aber um die 75-80 km/h.
Und da mir der Anzug eh nicht ganz so gefällt würde ich lieber mehr Anzug haben und weniger Endgeschwindigkeit, dass heißt ich möchte von den 75-80 km/h auf die 65-70 km/h runter und einen höheren Anzug erreichen.
Mit anderen Worten muss jetzt ein anderes Ritzel her, nur die Frage ist welches?
Hat jemand damit schon Erfahrung gemacht?
Bitte nur etwas was hier auch wirklich weiterhilft, nicht nötige Aussagen wie "Du weißt dass ein Tuningzylinder illegal ist?" und co werden ignoriert. 
Bedanke mich im Vorraus für alle hilfreichen Informationen von eurer Seite aus!
Besten Grüße,
Daniel
Da meine Erfahrung mit legalem Tuning, defekter Kurbelwelle und sonstigem nicht gewünscht ist, werde ich dieses Thema ignorieren.
Wünsche viel Spaß mit deinem Unwissen.
Gut gesagt,
wer sich den Thread nicht ordentlich durchliest, pech.
Ich kann sehr wohl auf den Beitrag dann auch verzichten.
Danke!
MfG,
Daniel
Die HD ist die Hauptdüse im Vergaser, welche du brauchst weiß ich nicht weil ich noch keine Erfahrung mit einem Bing hatte.
Was ich aber aus Erfahrung sagen kann ist, dass auch ein gut laufender 50er nicht im Verkehrsfluss mithalten kann. Zumindest meiner nicht und der lief ziemlich gut, bei jeder kleinen Steigung muss man in den 3. zurück und wird von jedem Auto überholt. Auf der geraden in der Stadt mag es gehen aber überall sonst funktioniert es nicht. MEINE ERFAHRUNG. Jetzt mit 85ccm ist das eine andere Welt.
Beim Ritzel wäre ein 15er das richtige für dich.
Danke schonmal für die schnelle Antwort ô.o
Ich sammel jetzt nochmal was die leute sagen wegen HD, Ritzel & co.
Trotzdem danke für die Erklärung was mit HD gemeint ist, ich meine ich weiß ja wie die Hauptdüse aussieht nur war zu doof mir das herleiten zu können...
/edit:
Kurzer Zwischenstand:
Notiert ist 15er Ritzel, ne HD70 - soweit richtig? Wenn nicht dann sagt was, ansonsten wird das dann auch bestellt.
MfG,
Daniel
Alles anzeigenHier sind wieder Weisheiten im Umlauf...man man man.
Ich habe noch keinen ausgelutschten Motor gefahren, der nur 48-50 bringt und bei dem der 4. Gang nicht ausfahrbar ist. Da hilft auch keine Motorregenierung. Es wird immer viel zu schnell zu schnell zu einer Motorrevision geraten, sobald der Motor etwas mehr qualmt. Ich vermute eher 2 Ursachen:
1. Der Auspuff ist dicht, also so richtig zu. Dann fehlt dem Motor die Kraft. Ausbrennen mit Benzin halte ich für schwachsinnig, da sich dann das schöne Chrom verfärbt (sofern noch erhaltungswürdig). Ansonsten gehen auch alle anderen Reiniger, die ordentlich wirken wie Backofenreiniger, Waschbenzin o.ä.
2. Irgendeine Intelligenzbestie hat da ein 17er Ritzel oder so an den Motor gebaut. Das erhöht zwar die Endgeschwindigkeit, nimmt im gleichen Zug aber Drehmoment und Beschleunigung.
Es können auch mehrere Faktoren (Fahrergewicht, ausgelutschter Zylinder, falsche Vergasereinstellung, zugesiffter Auspuff) auf einmal auftreten.
Einen Bing kannst du mit nahzu jeden Zylinder fahren. Ich kann diese Hörensagen-Weisheiten nicht mehr hören. Ich bin schon einen Bing an einem 85er gefahren, der lief auch. An meinem SR80-Motor fahre ich damit auch 75-80. Der Bing ist so ein geiler Vergaser, der seinesgleichen im Simsonbereich sucht. Wer nur auf Tuning und Geschwindkeit setzt und das letzte % an Leistung ausquetschen sollte, kann darauf verzichten.
Die Geschwindigkeitsversprechen vom Bing sind auf alle Fälle mit denen der BVF vergleichbar. Kinderleichte Einstellung, so gut wie keine Wartung, sparsam und sehr gute Gasannahme.
Aber ich will hier keine Grundsatzdiskussion starten, sondern nur von Vorurteilen gegen den verhassten Bing von denjenigen aufräumen, die ihn noch nichtmal gefahren sind.
MfG
Christian
Da mir deine Meinung dazu bisher am überzeugensten klingt danke ich erstmal dafür. 
Also das mit dem Vergaser schließ ich jetzt mal aus da der komplett sauber gemacht wurde und es eigentlich genau so ist wie es soll - Zündkerze Rehbraun usw.
Mit dem Zylinder weiß ich das leider nicht da ich mir den noch nicht angeschaut habe - müsste dann sowieso ein Profi machen.
Zum Auspuff: Ich weiß nicht wo ich das machen soll da ich in einem Wohnblock wohne und das die Mieter hier sag ich jetzt mal nicht gut finden würden.
Zu der Geschichte mit dem "Ritzel" Was ist denn das geignetste Ritzel um eine gute Endgeschwindigkeit gute Beschleunigung und guten Drehmoment zu bekommen?
Ich danke erst mal für die Tipps.
Zu der Geschichte mit der Zündung:
Ich würde gerne die Zündung kontrollieren ob sie richtig eingestellt ist, habe jedoch nicht diese Lampe oder wie dat Gerät heißt das man brauch um sich das anzuschauen und kaufen nur für vielleicht 1 mal? Mhm...
Zudem mal ganz ehrlich:
Die 4KW müssen eingetragen werden, was nur in Verbindung mit einer angepassten Übersetzung und ggf. besserer Bremse möglich ist.Aber das kostet nicht nur den Zylinder, sonder auch bei TÜV und Zulassungsstelle.Lass den originalen Hubraum und Leistung bestehen. Wenn alles gut läuft bist du sicher erst mal zufrieden.Mehr Leistung will man faktisch immer, da man sich an die vorhandene Leistung gewöhnt.
Wie hieß das am Anfang des Themas gleich nochmal?
Zitat: "Jetzt bitte nicht 0815: lass das tunen & co. Ich weiß das ich die Lebensdauer verkürze, ich weiß dass ich ein Risiko hier und da eingehe, dass spielt jetzt aber gerade überhaupt keine Rolle."
Daher hier überhaupt nicht passend und nicht hilfreich.
Mal ganz davon abgesehen das man mit der Klasse AM 4KW fahren darf also somit 5,3 PS in seiner Maschine haben darf, die so gut wie jeder 0815 Automatik Roller auch bringt.
Richtig und wenns nicht gerade der 10mm Mofa Bing ist reicht es die entsprechende HD zu wechseln. Alle 15mm Bings sind ansonsten gleich.
Darf ich fragen was die so genannte "HD" ist? Und welche ich dann nehmen sollte?
Und mal ganz davon abgesehen Leute...
Ich möchte keine Rennmaschine draus machen sondern ich möchte einfach nur im Verkehrsfluss mithalten können. Mich kotzt es an das mich andauernd Autos auf ner kleinen Unebenheit überholen und ich da erst nach 10 Stunden hinterherkomme. Das der Motor wirklich nur die knappen 50 schafft ist für mich deswegen auch zum kotzen, wenn ich höre das hier und da die Simmen 65-70 im originalen Zustand fahren?!?!?!?!?!?!
Also jetzt nochmal zum REALISTISCHEN teil:
Was wird mir jetzt konkret hier alles empfohlen zu machen und das jetzt mal von einem der sich damit zu 100% auskennt und bisher hier auch einen guten Beitrag geleistet hat, wie z.B @Chrisman .
Ansonsten bedanke ich mich hier trotzdem schonmal für alle weiteren Beiträge.
Und bedenkt bei eurer Entscheidung das nicht die finanziellen Mittel für alles offen stehen. Ich kann sparen klar dann fährt die Simme halt erst in nem halben Jahr top aber trotzdem bitte jetzt realistisch bleiben, habe keine 300€ für eine Reperatur. Mein Vater ist gute 65 und hat in seiner Jugend nur Simme und größeres gefahren und hat damit auch genug Erfahrung was Reperatur angeht. Er kennt sich damit ein Stück weit aus kennt aber auch nicht immer gleich eine Lösung, daher sagt einfach was man machen kann und ich setz mich mit meinem Dad hin und mach da was.
Danke an alle!
MfG
Daniel
Alles anzeigenIch wieg 110 und hab nen 50er Almot drauf.
Selbst damit fahr ich 65 wenn kein Gegenwind ist.
Bei dir ist wie gesagt was anderes im Argen.
Ob man jetzt mit der Regeneration das Problem löst, wage ich zu bezweifeln. Ich denke mal neue Simmerringe sollten auch erstmal reichen und dann alles alles außenrum optimieren.
Dazu gehören
-Zündung exakt einstellen
(0€)
-Vergaser abstimmen, ich persönlich würde da nen BVF ran bauen, muss aber nicht
(0-30€)
-den Auspuff komplett(!) zerlegen und reinigen
(0€)
-sicherstellen, dass die Räder frei laufen und die Kette ordnungsgemäß gespannt ist
(0€)
-sicherstellen, dass das Moped genug luft kriegt, aber auch nicht zu viel( niemals ohne Luftfilter! ) Luftfilter mit Benzin reinigen und dann leicht einölen
(0€)
-neue Simmerringe
(30-40€ mit allem was man dazu braucht wie Dichtungen, neues Öl, etc...)
-wenn das alles nicht hilft, mal nen Blick in den Zylinder werfen.
(Im schlimmsten Fall 50 -150€ je nach dem was dabei raus kommt und für was man sich dann entscheidet)
Eine Regenerierung, also neue Lager, Dichtungen und Kurbelwelle, bekommst du hier im Forum übrigens für knapp die Hälfte.
Einfach mal im Dienstleistungsbereich schauen.
womit soll ich den Luftfilter einölen?
Und den Rest werde ich mir mal morgen anschauen ich habe morgen ein wenig Zeit.
Danke an alle hilfreichen Tipps, ich melde mich sofern es was neues von mir gibt!
Daniel
passra: 1. Nein tun sie nicht
2. Kontrolliere ich die Tage mal
3. Ist in Ordnung.
4. sind ca. 3 drauf!
@Simon S93: Habe die Bestellung auch storniert da ich es wenn ihr das so sagt für sinnvoller halte den Motor erstmal zu regenerieren ( so ein Set zum selber machen kostet ja auch gerade mal 90€... )
Was meinst du mit "Vape abgeblitzt"?
Was meinst du mit Drosselvergaser?
Zylinder rasselt nicht wirklich, wenn man aber fährt und im Gang ausrollen lässt dann hört man manchmal eine Art Fehlzündung, ob es aber eine ist, weiß ich nicht wirklich...
Kompression ist eigentlich da.
MfG
Das regenerieren ist für mich als Schüler einfach zu teuer. (Habe mir sagen lassen über 300€ oder so?) Der Vergaser kann dann ja im Prinzip auch erneuert werden oder getauscht werden oder verkauft werden wie auch immer. Und der 60Reso ist mir einfach etwas zu teuer, und ob der sich dann so wirklich auch dann lohnt?
/EDIT:
Ich frag mal dann hier einfach die Profis unter euch:
Was würde eine *anständige* Regenerierung kosten, bei der ich die 4KW die man mit AM fahren darf auch benutzen kann? (ca. 5,2 PS)
Sprich wie teuer wäre das was bräuchte man alles für *notwendige* teile, nicht einfach nur damits besser aussieht sondern wirklich nur notwendig (schülerbudgets sind klein...)
grüße geht raus
daniel
Hallo liebe Simson Freunde!
Da ich 2 Sachen habe, einmal ein "Problem?" und den Umbau von 50 auf 60ccm, und es im Prinzip in Bereich Motor und Tuning gehört entlasste ich mich einfach komplett hier, wenn nicht dann sagt mir bitte wo das passend reingehört.
Ich bin 16, und habe mir ne Simme zugelegt. Sie war in einem miserablen Zustand, wir haben sie überwiegend zuhause neu lackiert, und hier und da ein wenig sauber gemacht. Die Elektronik wurde teilweise neu gelegt weil diese auch schrecklich war.
Naja auf jeden Fall funktioniert soweit alles. Der Vergaser wurde vor einigen Tagen erst komplett auseinander genommen und es wurde soweit wieder alles sauber gemacht, neue Dichtung und co.
Ich habe verbaut einen Bing 17 Vergaser, mit nem 50ccm Kopf.
Jetzt die Frage(n):
Mein Motor schafft auf gerade Strecke so 48-50km/h (laut Tacho) - ich wiege aber auch gute 100kg. Also daher denke ich ist das "normal" ? weil der Motor ja schon 180kg+mich schleppen muss? Oder ist da vielleicht wat falsch eingestellt irgendwo?
Die Zündkerze war vor kurzem Schwarz bis ich die Mischung richtig eingestellt habe, jetzt ist sie perfekt Rehbraun.
So jetzt zu meiner Geschichte: Ich möchte da sie so wenig Kraft hat umbauen auf 60ccm, das geht ja ohne weiteres einfach, da man nicht mehr umbauen muss. Es geht hier um einen 60/4 Zylindersatz den ich für ca. 82€ beim MZA Händler bekomme, was bereits bestellt ist.
Jetzt meine Frage: Was muss ich beachten? Gibt es irgendwas was ich erneuern und/oder verbessern könnte was die Simme ein wenig schneller macht? Ich möchte das die Simme wirklich auf der graden ihre 60 km/h rauskriegt!
Der 1te zieht bis 20, der 2te bis 40 der 3te bis zwischen 50-60 und der 4te macht im Prinzip nichts mehr außer Benzin "sparen" (niedriger Drehzahlbereich - also hält unter anderem die Geschwindigkeit nurnoch, falls die nicht sogar verloren geht...)
Daher möchte ich wissen ist da was im Getriebe oder bin ich halt einfach wirklich zu schwer dafür dass der 4te Gang nicht mehr zieht?
Zudem wollte ich fragen welche Tuningmaßnahmen sich so lohnen um ein wenig mehr rauszuholen aus der Simme.
Jetzt bitte nicht 0815: lass das tunen & co. Ich weiß das ich die Lebensdauer verkürze, ich weiß dass ich ein Risiko hier und da eingehe, dass spielt jetzt aber gerade überhaupt keine Rolle.
Im Prinzip kenne ich mich noch nicht wirklich "perfekt" aus mit der technik der Simme, fakt ist aber das eine Vape 12V eingebaut ist. (Hätt ich beinahe vergessen zu erwähnen)
Ich freue mich auf hilfreiche Antworten!
MfG,
Daniel 
Liebe User,
Ich bin 16 und habe mir eine Simson geholt.
Dazu einen Anhänger, doch dass Problem: der Anhänger ist durch ein Maulwurfsloch wären der Fahrt umgekippt. (Erste Fahrt mit Anhänger) Birnen sind alle ganz und Kabel scheinen auch alle ganz. Das Problem ist, dass die beiden Blinker (also der rechte und der linke) beide ununterbrochen leuchten. Sie blinken nicht, sondern leuchten. Das aber auch nur ganz schwach.
Freue mich auf eine Antwort.
Mag, Daniel
