Mal eine ganz doofe Frage...
Wieso passt die 17er muss nicht auf den kupplungskorb..
Noch eine ...
Wieso gibt es in nusskästen alles von 10 bis 19 nur nicht 18?
Beiträge von NexInjc
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Gl3+ von Liqui..
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Nach kurzen schauen...
Der Ring lag im Öl.. . -
So sieht das bei mir aus
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Schaue ich gleich mal nach,
Danke für die fixe Antwort -
Moin!
Vorab; versucht bitte so früh wie möglich zu antworten da ich an Donnerstag vor hatte eine große Tour mit Freunden zu fahren aber nun das Problem...
Ich fahre nach fröndenberg was erledigen... Schaltung macht absolut keine Probleme.
Fahr ich wieder zurück nachhause fängt das Problem an. Ich fahre an erster gang alles super. Will in den zweiten schalten und bin plötzlich im Leerlauf. Schalte nochmal hoch wieder leerlauf. Ich schalte runter wieder leerlauf. Noch mal runter erster gang. Ich verstehe die Welt nicht mehr... Dann schalte ich wieder hoch und nochmal hoch und dann ganz sanft runter bis ich den zweiten ganz im Hebel spüre und lege ihn ein.
Das heißt die Schaltung ging nicht richtig.
Ich fahre also mit einer Problematischen Schaltung nachhause .... mal ganz davon abgesehen das ich den vierten gang gar nicht eingelegt kriege.
Nun,
Zuhause angekommen gang ausgelegt und lasse Öl ab schaue rein und sehe nix was ich verstehe weil ich mich mit der Schaltung nicht wirklich beschäftigt habe bisher. Ich lege einen gang ein und schon blockiert alles. Kriege weder den Gang ausgelegt noch wieder eingelegt. Da ich absolut keine Ahnung habe was es sein könnte bitte ich um Entschuldigung falls auf den Bildern nicht klar ersichtlich wird was Sache ist da ich nicht wusste was ich fotografieren sollte.P.s. das spanngummi hält die abdeckplane..
Hoffe auf eine fixe Antwort
Habe ja bisher nur gute Erfahrungen hier gehabt;)Mit besten Grüßen
Daniel -
Sofern ich bei einem 50ccm bleibe und 4kw nicht überschreite (max is 58-59ccm wegen schleifen...) sowie nicht schneller als 60 (schmerzensgrenze 70) fahre
ist das absolut legal,
bis auf natürlich das es ein tuningzylinder ist. -
Danke für den Vorschlag aber selbst der ist nicht lieferbar wie bei ZT und LT die 50 Kubiker.
Außerdem stehen da keine Daten -wie viel ps der hat und Co.Trotzdem danke für die Idee;)
Einschicken ist trotzdem teurer. -
Wow.
Eigentlich war das so gemeint weil man das ja eigentlich auf den ersten Blick nicht erkennt. -
Wie ist denn die Erfahrung mit den blauen Sternen.
Sagen die da was bei den 60reso oder den lt50 oder so ? -
ja, 5-7km/h ist korrekt.
Das 14er Ritzel sollte auch dicke ausreichen.
Das macht sich im Kraftbereich schon ordentlich bemerkbarCool danke!
Habe dir ne PN geschrieben schau mal rein
Mit besten Grüßen
Daniel -
Bedenke das der Serientacho dann nicht mehr zu gebrauchen ist.
Ich hatte bei mir beim LT50SPORT und dem normal langen MZA 5-Gang Getriebe ein 13er Ritzel und war damit bei ca. 70 Spitze.
Jetz hab ich hinten 47 und vorne 17 Zähne bei ähnlicher Endgeschwindigkeit.
Du kannst zwar mit einem Getrieberechner ermitteln was passen müsste. Aber da du hinten nur mit genug finanziellen Aufwand eine andere Ritzelgröße fahren kannst, ist es nicht möglich eine genaue Endgeschwindigkeit einzustellen.
Bei mir schwank es zwischen 65 und 72, je nach Wind.Kleiner wie 13 Zähne solltest du nicht fahren. Je weniger Zähne um so größer die Belastung derer, da die Kraft mit weniger Zähnen auf die Kette übertragen wird.
Vielen Dank für deine Tipps
Wie ich sehe bist du ziemlich aktiv hier und daher bitte ich dich einfach mal um Rat - der ZT Zylinder ist noch nicht gekauft, und ich möchte ohne AOA1/2 Auspuff / neuen Vergaser (Aktuell ein Bing 17er mit Standart Auspuff) einen neuen Zylinder drauf haben da der alte einfach runter ist. (Rascheln etc, Tacho zeigt auch über 10000km an - laut Vorbesitzer wurde der mit Zylinder getauscht) Nachschleifen möchte ich nicht da es nach forschen teurer wird als wenn ich einen neuen kaufe und hebe mir somit also den alten erstmal auf. So jetzt wie gesagt zur Frage: Welchen Zylinder könnt ihr mir empfehlen ? Oder doch lieber nachschleifen lassen? Wie sind so die Erfahrungen mit LT50 und den von ZT die 50er Stage 1/2 ist egal - einfach mal Erfahrungen und co hier rein da ich mir noch nicht genau sicher bin was ich da machen soll. Zur Verfügung für Zylinder/Vergaser/Auspuff stehen ca. 315€. (Bitte bedenkt - ich bin Schüler, übertreibt jetzt nicht maßlos und geht auf die 500-800€ zu.) Habe schon öfter gehört das der Bing gar kein schlechtes Ding ist. Daher einfach mal sagen was ihr so dazu sagt.Selbstversändlich kann man die Geschwindigkeit richtig ablesen. Man muß nur den tachoantrieb im Limadeckel anpassen.Für das 14er Ritzel brauchst du 15Z und für das 13er Ritzel 16Z
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Dir natürlich auch danke für deinen Beitrag Toll wie schnell hier geantwortet wird
Bedanke mich dafür werde das dann auch einfach mal mit austauschen sofern ich das Ritzel änder. Wie viel weicht denn die Geschwindigkeit pro Ritzel ab? Auch das was in der Endgeschwindigkeit verloren geht? Also um die 5-7 km/h?
Damit könnte ich noch leben.MfG
Daniel
