Ok, vielen Dank für die Auskunft. Soweit ich weiß, ist das Typenschild noch original. Der Rahmen hatte auch den originalen DDR-Lack von der Auslieferung. Die Motornummer kann ich nicht mehr überprüfen, da ich diesen verkauft und gegen einen S51-Motor ersetzt habe.
Ist es möglich, diesen Rahmen für 60km/h zuzulassen?
MfG
Falk
Ah achso, ich Tollpatsch habs jetzt in der Grußformel auch erst gesehen. 
Ich weiß zwar nicht wer Frank ist, aber wenn er mir weiterhelfen kann, dann danke ich ihm sehr 
. Die Rahmennummer lautet 478250X
Nein, da steht nirgends ein Länderkürzel auf dem Typenschild. Ob die Fahrgestellnummer in einer Exportserie liegt weiß ich nicht. Wie finde ich das raus oder woran sehe ich das?
Grüße,
ich habe mal einen Simson S50N Rahmen mit der normalen 7-stelligen Rahmennummer erworben, wollte eine neue ABE beantragen und mir wurde gesagt, dass dies ein Reimport sein soll etc.
So richtig will ich das aber nicht glauben, da keine Länderkürzel wie CS oder H oder so auf dem Typenschild stehen.
Kann durch eine Einzelabnahme dieser angebliche Reimport für 60km/h zugelassen werden? 
Was kostet eine Einzelabnahme?
Vielen dank im voraus.
Gruß
Falk
Grüße,
passt die MZ TS125/150 Schwinge ohne Änderungen in den S51 Rahmen oder passen die Maße nicht?
Gruß
Falk
Grüße,
oft wird behauptet, dass die S51-Zylinderreihe von 1982 die leistungsstärksten Zylinder der gesamten Zylinderserie im Werkszustand hat. Jedoch habe ich nie wirklich sachliche Erklärungen dafür gefunden.
Daher wollte ich fragen, ob jemand schon einmal dies durch praktische Erfahrungen bestätigen kann oder die Steuerzeiten mit den anderen Baujahren verglichen hat.
Wäre sehr interessant. 
MfG
Falk
(Sonst versucht der am Ende noch 4 mal die Felge zu berühren)
Was soll denn das jetzt schon wieder? Kann man hier nicht auf eine sachliche Antwort hoffen? Einer fängt an sich aufzuregen und aus Solidarität gegenüber diesem fangen alle wieder an mitzuziehen. Natürlich wird die ganze Aktion aber noch von Seiten einiger Mods gedeckt. Klasse.
Hier fängt einer an zu beleidigen.
Da die Latte in dem Fall eine Tangente darstellt, berührt sie den Reifen in nur einem Punkt. Zwei Reifen - zwei Punkte. Wie soll die Latte jetzt jeden Reifen in zwei Punkten berühren, wenn sie gerade ist? Jetzt bin ich mal auf eine Antwort gespannt. Geht man dabei von zwei- oder dreidimensionaler Betrachtung aus?
Du stelltst an der Rechten seite zuerst die Kettenspannung richtig ein und ziehst die Mutter der Achse fest.
Dann nimmst du dir ein Richtscheit oder eine gerade Latte und legst die am Vorderrad bis zum Hinterrad an.
Wenn die Latte an 4 Stellen die Reifen berührt ist die Spur eingstellt.
Zum Schluss noch die Mutter festziehen und fertig.
mfg
Wie soll denn die Latte die Reifen an 4 Stellen berühren? Wir haben doch 2 Reifen, also 2 Berührpunkte oder wie ist das gemeint?
MfG
Das glaube ich nicht. Das würde ja heißen, dass alle S51-Zylinder inklusive der Nachbauten schlecht gearbeitet sind.
