Grüßt euch,
ist die Qualität der Almet Kolben über die Jahrzehnte eigentlich ziemlich gleich geblieben oder gibt es da Veränderungen?
Würde mich sehr interessieren, da ich demnächst ein paar S51-Zylinder schleifen lasse und mich dieser Sachverhalt sehr interessiert.
Ich ziehe abseits davon auch die S51-2-Ring-Barikit-Kolben in Betracht. Würde mich über Erfahrungen und Meinungen über die Almet Kolben und Barikit Kolben sehr freuen.
Gruß 
Falk
Nein das kann nicht sein. Ich habe aus mehreren Quellen und von Leuten gehört, dass die zweistellige Zahl am Vergaserflansch "8X" eindeutig das Baujahr ist. Habe schon Zylinder mit 81,82,86,87,88... und eben auch wie oben beschrieben ohne Baujahr gesehen. Du hattest dann wohl nur 82er erblickt. Teilweise gibt es zwischen den Baujahren auch minimale Produktionsunterschiede.
Was? Das habe ich überhaupt nicht gesagt. Ich sagte dass genaue Gegenteil, dass dort kein Baujahr steht, wie sonst üblich. Zum Beweis die Fotos, bei denen ich mich schon für die schlechte Qualität (deswegen habe ich nochmal hingeschrieben, was auf dem Flansch steht) entschuldigt habe. Also laber doch nicht und ich wollte wissen, ob es ein Troll ist, da so ziemlich jeder DDR-Zylinder ein Baujahr hat (zumindest kenne ich das so) und eigentlich nahezu jeder Simsonfahrer das weiß und ich nicht glauben kann, dass er das so nicht kennt.
Meinst du das ernst oder ist das ein Troll?
Was "Baujahr nein"? Aus der Antwort werde ich nicht schlau. 
Also alle DDR-Zylinder, die ich gesehen habe, hatten in der Regel ein zweistelliges Baujahr aus dem 20.Jh.
Im Voraus entschuldige ich mich für die schlechte Bildqualität. Ich weiß, sieht aus, wie mit einer Kartoffel aufgenommen.
Ich habe den Vergaserflansch rundherum fotografiert und da stehen nur ein "Z" und eine "5". oben kann man sehen, dass die Buchse eingeschrumpft ist und "015" draufsteht. Zwischen den Kühlrippen stehen dann noch Sachen wie "1826-6", "VMW", "M531"...
Interessant, habe heute günstig noch acht Zylinder für einen Schnapper erhalten. Alles 50ccm. 1xAlmot, 3xBj.87, 1xBj.88, 3x???. Bei den letzten drei Zylindern steht kein Baujahr auf dem Flansch. Bei einem steht da nur eine "9" und bei einem anderen eine "5" und "Z". Bei dem letzten müsste ich nochmal schauen. Abgesehen von den fehlenden Baujahren sehen diese aber absolut wie DDR-Zylinder aus. Also eingeschrumpfte Laufbuchse, "VMW" und "M531" stehen auch zwischen den Kühlrippen. Aber es steht eben wie gesagt am Vergaserflansch kein zweistelliges Baujahr wie üblich. Kann es sein, dass diese Zylinder gleich nach der Wende Anfang der 90er mit den originalen Maschinen und Prägungen hergestellt wurden und das Baujahr aber eben dirket nach der Wende nicht mehr angegeben wurde? Ist nur eine Vermutung aber interessiert mich sehr.
Das stimmt natürlich. Aber ich dachte er wollte die Originalteile vereinen.
Das kann man problemlos tauschen. Somit sollte das Einbauspiel bei 0,04mm liegen, was absolut akzeptabel ist. Langtuning schleift Zylinder auch auf 0,04mm Einbauspiel ein. Vorausgesetzt die Teile befinden sich im Neuzustand.
Also sollte ich eigentlich gute Karten haben, den Rahmen durch TÜV- oder DEKRA-Abnahme für 60km/h zuzulassen? Das wäre großartig. 
Wie viel würde wenn dann eine solche Einzelabnahme kosten?
Hat da jemand Erfahrungen oder so etwas schon einmal gemacht?
MfG
Falk
Bitte was? Der Rahmen gilt wohl wie von Frank geschrieben, als Ungarn-Export-Rahmen. Daher wurde er wohl in der DDR nie zugelassen. Somit wird er wohl im Einigungsvertrag nicht berücksichtigt und daher schätze ich, dass man für ihn wohl nur 45km/h in der BRD erreichen könnte. Allerdings hat mir das noch niemand bestätigt. Kann mir da keiner weiterhelfen oder haben welche keine Lust zu antworten 
Gibt es denn nun eine Möglichkeit den Rahmen für 60km/h zuzulassen oder ist er für immer auf 45km/h verdammt? Denn dieser wurde gerade instandgesetzt, gestrahlt, ist optisch nicht verzogen und sollte die nächsten Tage lackiert werden. Wäre schon ziemlich schade.
