Raus bekommst du die auf jedenfall mit etwas WD40 mit dem Sprühschlauch zwischen Gummi und Instrument. Rein auch mit etwas WD40
Die Instrumente benötigen aber noch eine Masseverbindung. Mit einem heissen Lötkolben und Geduld bis sich LötZinn und Material mit dem Draht verbinden lässt sich das realisieren.
Ich hab nachbau DZM und Tacho da ist gleich eine Fahne mit angebracht.
Moin, Ich wollte mal gerne erklärt haben wie man den den DZM / Tacho richtig in die Gummihüllen des Trägers bekommt 
und danach auch wieder unfallfrei entfernen kann 
Nuja die MZA Gehäuse sollen sich ja auch verbessert haben.
Wie bei vielen meiner Beiträger kann man die hälfte schon aus dem titel entnehmen, aber hier geht es mehr um die Lösung dieses Problem, abgesehen vom verkauf des Gehäuses. Wenn ein Gehäuse nicht Nummerngleich ist kann sich das fatal auf die Laufleistung und auf den Verschleiß auswirken, da die Motoren damals aus einem block gefräst wurden, und nur diese passen dann auch zusammen. So weit so gut, denn das ist fakt. Aber ich denke das dieser unterschied bei meinem Motor nicht fataler sein könnte. die linke Motorenhälfte ist vermutlich zwischen 80 u. 84 gebaut, da diese keine Aufnahme für den Leerlauftaster hat. Dennoch habe ich schon mal irgendetwas von einer Nachbearbeitung verschiedener Motorenhälften (Aufeinander abstimmung) gehört. Stimmt das? Wenn ja mit welchen kosten müsste ich da rechnen? LG
Versuch es doch mal mit einer invertierenden Transistorschaltung, die dann bei laufendem Motor (gleichgerichtete) Spannung von der Klemme 59 bekommt und dann deine Kontrolleuchte (LED) ausschaltet.
Wenn die LED dann blinken sollte müsstest du ggf. nach der Diode noch einen Pufferkondensator parallel auf Masse legen.
Kann man den Schaltplan auch bei ner 6V E-Zündung verwenden? (Frage für nen Kumpel)
Neues ausm Konstruktionsabteil 
Ich hab heute mal fix ein Bauplan für ein Armaturenbrett gezeichnet. Verbaut werden 5mm LED's mit einem Verlöteten Widerstand für eine 12V Betriebsspannung. Die LED's kommen dann alle in eine entsprechende Halterung mit 6,5mm Durchmesser (Oberring 8mm).
Blinker Links -> Fernlicht -> Zündkontrolle -> Leerlaufkontrolle -> Abblendlicht -> Blinker Rechts
Befestigt wird der ganze Spass auf der Lenkerhalterung
Ich habe genau das selbe Problem, ich rufe nachher einfach Mal bei denen an
Joar das war die Antwort
Moin, ich hab für n Kumpel zu dem ich in den nächsten Tagen machen noch einen hübschen Tank für seine s50n besorgt und wollte diesen einmal auf mein Moped verbauen... Tjaaa hat aber net gepasst aber beim Verkäufer ging's (?) Naja aufjedenfall dachte ich zuerst das die s50 Modell vielleicht einen größeren bolzen für die Gumminippel haben was vielleicht am logichsten wäre. Beim Büffeltank ist das montieren deutlich einfacher Dank der Aussparung die der S51 Tank jedoch nicht hat 
Das wird ja immer lustiger.... Der Übergang sieht nicht sehr notmal aus oder? Ich hab kein plan warum aber bei meinem Fortschritt ises auch so
Suuuuu ich hab fix bei meinem Fortschritt nachgeschaut und hab dann noch das gefunden:
kann man noch irgendwo nachlesen welches Baujahr der Motor hat? ich habe die Vermutung das die Motorenhälfte mein Bruder entweder in einen seiner Motoren oder in meinem E930 hat. Beste Grüße!
