Beiträge von LOS AB 16

Zitat von TommyMaul

Also das war bei mir irgendwie alles deutlich einfacher. Hingefahren Moped vorgestellt, 3 nette Worte mit dem Prüfer gewechselt. Alles erklärt ihm die Unterlagen gezeigt sowie Fotos vom Umbau. Genickt und eingetragen sind:

Suzuki RG80 Telegabel
Scheibenbremsanlage
Auspuff Eigenbau
85ccm Zylinder (allerdings nur 9PS )
Luftfilter Eigenbau
Mikuni VM20

Werde den 130er auch eintragen lassen und mit richtiger krad zulassung fahren

und noch paar kleinigkeiten

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Na ja,entweder hattest du einen Prüfer,der sich mit solchen Umbauten schon auskennt oder aber jemanden der keinen Wert darauf legt seine Zulassung zum Prüfer zu behalten.^^

Zu dem ist es beim S51 auch viel einfacher so etwas eingetragen zu bekommen.

Unterlagen hin oder her.Bei mir wollten se halt die Verzögerungswerte der Bremsen haben.

KR51/2

1210

Zitat von Hohner

Ich hab es so gemacht das ich vor dem eigentlichen Termin 1x alles durchchecken lassen hab, Mängel notiert und dann TÜV.

Normalerweise ist es ja so das man nicht mit der Winterhure sowas durchzieht sondern schon gute Substanz präsentiert wird ge^^

Ich habe für die Abnnahme 150 bezahlt, incl Lautstärkemessung.

Wie wars bei dir? Musstest doch bestimmt ein Leistungsdiagram vorlegen?

Bekommt man vom karosserieschweißer da eig eine Bescheinigung für den Fachgerechten Umbau des Rahmens?

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Natürlich musste auch ich ein Leistungsdiagramm vorlegen.Das will wohl jeder Prüfer.^^(wenn ich erzählen würde wo die Leistungsmessung statt gefunden hat,würden wohl einige die Hände überm Kopf zusammen schlagen^^)

Nachweise für die Schweißarbeiten mussten beigebracht werden sonst hätte das ja jeder schweißen können.

Mein Gutachten kam 217,50 inkl. DB Messung und Bremsentest.

Wurde bei dir ne Probefahrt gemacht?(bei mir waren das einige)

Ich kenne auch noch zwei Leute mit ner /2,von denen mindestens einer auch hier im Forum ist,die ne LKR Zulassung haben.
Beide mit 83er Motoren.Da hat der Prüfer aber wohl nicht so genau hingeschaut.Von Rahmenverstärkung bis auf die Motoraufhängung keine Spur.

Bilder muss ich mal hochladen.
1. so wie 2. Motor wurden von MS gebaut.Beim 1. war der SM100 Zylinder verbaut.
Beim 2. ist der "zahme" ZT 100N verbaut.

Prüfer gesucht,Vorhaben vorgesprochen und nach einigen Änderungen ein positives Gutachten bekommen.
Hört sich aber viel einfacher an als es ist.

Irgendwie bekomme ich keine Bilder per directupload hochgeladen.
Gibt es dafür irgend nen Trick?

Zitat von carpediem

Ja das doch mal cool. Wie hast du das alles verstärkt?

Ich habe besagte Rahmenstellen von einer Fachwerkstatt,die sich sehr gut mit Rahmen - und Karosseriebau auskennt verstärken lassen.
Daher rate ich auch jedem davon ab selbst am Rahmen zu schweißen.Erstmal wird man so was nie abgenommen bekommen und ausserdem ist zu viel verstärken auch suboptimal,da der Rahmen dann nämlich an einer anderen Stelle reißen kann.

Edit:
Die ollen Fahrradlager am Lenkkopf sind natürlich auch rausgeflogen und wurden durch Kegelrollenlager ersetzt.

Zitat von Marvo2011

Hallo,

normaler weise ist die Nut dazu da das sich der Kolbenring nicht verdrehen kann.
Wenn er sich doch verdreht weil sie z.B. fehlt kann der Kolbenring sich rund rum abnutzen und somit könnten schlechtere Kompressionen erreicht werden.

PS: Ich hatte noch keine Probleme mit den Nachbau Kolben.

MFG,
Marvo

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Sorry,aber das ist der größte Murks,den ich seit langem gehört habe.Nach deiner Aussage müssten sich ja beim 4 Takter die Ringe schneller abnutzen als beim 2 Takter.

Hiermit möchte ich euch mein Motorrad aka Simson KR51/2 vorstellen.

Da man ja mit dem Alter bekanntlich schlauer wird habe ich vor knapp eineinhalb Jahren mein Vorhaben endlich in die Tat umgesetzt und meine Gute durch eine Einzelabnahme zum Krad umtragen lassen.

Ich möchte hier keine Romane schreiben,werde aber so gut es geht Rede und Antwort bei eventuellen Fragen stehen.

Hier mal eine Liste der dürchgeführten Umbauten:

Hubraumerweiterung durch 54mm Bohrung = 100ccm

Vergaser Mikuni 20mm

Fächerzylinderkopf

Krümmer 32mm aussen

5 Ganggetriebe

Bremstrommel vorn von MZ ES 150 mit Momentabstützung (die Idee stammt von totoking)

12 Volt Vape Zündanlage

H4 Scheinwerfer

Stoßdämpfer vorn 280mm und hinten 320mm

Blechverstärkung am Rahmen an Motoraufhängung,Stirnrohr und Rahmenrohren

Anbei ein Bild vom derzeitigen Zustand und für Ungläubige der Fahrzeugschein

Gesehen habe ich so was auch schon 1,2 Mal.Ob dabei aber nun ein Montagsmodell der Fehler war oder unsachgemäße Behandlung weiß sicherlich auch niemand.
Mein Motorenbauer empfiehlt aus den von mir genannten Gründen auch nur die unvergossene Variante für Tuningmotoren.

Aber wie immer, jedem das Seine und allzeit gute Fahrt.

Zitat von ScIROCcoDriverLow

Ja, es war schon ein teurer spaß, mit Versand hin und zurück habe ich für das ganze 124€ gezahlt.
Beim nächsten mal würde ich es mir was länger überlegen und dann so lange fahren bis es wirklich nötig ist.
Bei meiner zweiten Schwalbe würde ich es nicht machen, die wird nämlich ne LoW-Budget-Ratte. Die erste Schwalbe wollte ich schick und edel und technisch im TOP Zustand haben, die dann an manch schönen sonnigen Sonntagen bewegt wird.

Für die nächsten Male einfach nen paar Megu Kolben horten.Die werden ja nicht schlecht.
Zu dem sollte man auch bei Zylindern von Fischer gucken ob die Kanäle engratet wurden.(die arbeiten nämlich nicht immer wie Profis)

Die Vorteile der vergossenen Magnete sind schon lange Geschichte,da scheinbar erst nach dem Auswuchten des Polrades vergossen wird.
Bei Serienmotoren sicher problemlos aber bei Tuning nicht zu empfehlen.

Ausserdem habe ich noch nie etwas von abgefallenen Magneten gehört.(bei sachgemäßer Behandlung versteht sich)
Ich selbst fahre seit fast 5 Jahren mit nicht vergossenen Magneten und das bei Drehzahlen jenseits von 10k.

Also ich finde Fischer definitiv zu teuer.Die rufen ja in der Regel für einen Kolben 50 Euro oder mehr auf.
Bis dato gibt es immer noch genug Megu Kolben für den M53,die nicht mehr als 20-30 Euro das Stück kosten.
Schleifen sollte bei der kleinen Bohrung auch nicht mehr als 30 Euro kosten.

Beim M500 sieht das zwecks Kolben schon anders aus.Bevor ich mich da aber an Fischer wenden würde,täte ich eher einen Kolben von Barikit nehmen.