Eine fachwissenschaftliche Ausgabe. Wer €112 bzw. €89,99 übrig hat, kann gern nachlesen. Das Titelbild suggeriert allerdings, dass die NL mutmaßlich nicht zu den Importnationen von DDR-KfZ zählten.
Beiträge von Lory
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? Seit wann wäre denn das so. Ist mir neu. Kupplung ziehen gang einlegen und schieben also müsste ausgekuppelt sei?!
Hallo.
Zuerst machst du dich bitte mit der Funktion einer Kupplung vertraut. Das dies keine Simson-Animation ist, tut nichts zur Sache.
Dann schaust du bitte bei den Oldenburgen, wie du deine S51-Kupplung richtig einstellst. Dort gibt es auch ein Lehrvideo.
Wie Glühzündung bereits sagte: Deine trennt nicht (richtig).
Hoffe geholfen zu haben. Bitteschön.
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Nö, haste nicht.
Felgen sind auch 4000km, alt auch MZA.
Eine Felge ist keine Nabe und andersherum.
Deshalb ist präzise Ausdrucksweise so wichtig.
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Zusätzlich könnte die Nabe innen verschlissen sein und/oder du hast schlicht vergessen, das Rad vor dem Festziehen zu zentrieren.
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Tagchen.
Du hast einen anderen Thread und dort steht nicht viel drin.
Hast du erst einmal alle Kontakte überprüft? Die haben blank zu sein, vor allem die Kontaktfahne im Rücklicht und die Birne (6V 5W, Sockel Ba15s) selber natürlich auch.
Beim Lämpchen der Tachobeleuchtung (6V 1.2W, Sockel Ba7s) tust du bitte dasselbe. Rausnehmen, Prüfen, Reinigen. Geh ruhig mit 'ner feinen Körnung über die Kontakte und stelle gute Verbindung sicher.
Wurden alle Kabel überprüft? Sind sie unbeschädigt? Sind alle Verbindungen in Ordnung? Irgendwo wird dort durch Korrosion etc. ein Widerstand sein, der nicht hineingehört.
Danach sollte man erst zu den Spulen gehen. Das Einfache zuerst.
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Vielleicht hat es ja der ein oder andere auch schon hinter sich,und kann mir diesbezüglich helfen.
Sicher. Die Menschen im MZ-Forum. -> https://mz-forum.com/
Dort bekommst du sicherlich eine passende Erfahrung. Frag einfach mal. Nur mit Antworten musst du ein wenig Geduld mitbringen.
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Herzlichen Dank für deine Mühe.
Das ist doch mal eine echte Aussage!
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Hallo, erlaube mir eine Bitte.
Wenn der Umbau fertig ist und du ihn auf der Straße hast, kannst du im Rahmen deines Erfahrungsberichtes dann auch einen realen Reichweitenbericht und sonstige Erfahrungswerte geben bitte? Besonders, was ggf. Wetterabhängige Reichweiten angeht?
(Post dient als Erinnerung)
Ein Tip/Anregung noch aus dem Stadtverkehr: Macht sachte bitte, man hört euch auf dem Mopped wirklich nicht, wenn ihr auf den E-Karren angeschossen kommt. Kein Stück.
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Guten Tag.
Ich versuchte, den Regularien der auf Hrn. Mauls Webseite -und der kennt sich wirklich aus - genannten § zu folgen. StVZO §49 in Kombination mit genannter EU-Richtlinie, welche allerdings nicht mehr gültig ist und bereits ersetzt wurde.
In dem Chaos lässt sich kein definierter Wert ablesen.
Hr. Maul gibt an, Zitat
ZitatAlles anzeigenDie Einhaltung des Fahrgeräusches von 80 db(A) für Fahrzeuge nach 1983 ist mit Luftfilterumbau / Änderungen am Endschalldämpfer nahezu unmöglich! Das Serienfahrzeug hat bereits ein Fahrgeräusch von 79 db(A)! D.h. für abnahmen mit Vergasern >16mm sowie Luftfilterumbauten ist ein Hauptrahmen vor 1984 (FIN <5325116) notwendig.
Für Fahrzeuge <80cm³
bis 01.10.1983 ≤ 84dB(A)
ab 01.10.1983 und vmax <80km/h ≤ 75dB(A)
ab 01.10.1983 und vmax ≥80km/h ≤ 78dB(A)
Da Hr. Maul auch hier aktiv ist, sollte er präzise Aussagen treffen können, betrifft es doch sein Kerngeschäft.
Ansonsten schließe ich mich gern an: Geh bloß woanders hin. Wenn der TÜV-Schlumpf nicht mal weiß, daß die Motoren nur die Nummer, aber nie eine Plakette trugen/tragen, dann kannst du dir den Rest schon ausmalen.
Ich hab hier immer noch zur Belustigung eine S51-Begutachtung eines TÜV Dipl.-Ing. mit 4 massiven Fehlern drin rumliegen
Viel Erfolg.
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Jupp. Bingo. Du nutzt einfach unbeschichtete Folien.
Womit wir dann wieder, parabelhaft, am Anfang bei Chris' Schere wären, was in eurem Fall dann auch tatsächlich so funktioniert. Mir war das fremd, ihr beiden benutzt keinen Kleber, und so haben wir uns gegenseitig nicht verstanden.
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Ja, wie Trailslave so schön ausführte, normalerweise ist das eine Stoffbindung.
Mich hat's nicht losgelassen und nach Recherche existieren einfach unterschiedliche Verfahren und Geräte.
Einmal die Kaltlaminierung, dann die Heißlaminierung. Kalt soll angeblich (leichter) lösbar sein, aber das kam mir noch nie unter.
Heiß wäre dann Stoffbindung mit Hitze und Druck, da sifft der heiße Kleber in's Papier und alles schmilzt miteinander zusammen. Das bekommt man nicht auseinander.
Darum die Stempelfrage - wenn der Kleber auf'm Papier ist, dann kannst du das nicht mehr stempeln. Auf der Schicht hält der Stempel nicht, warum ich fragte, ob du überhaupt Kleber in deinem Gerät verwendest.
Offenbar nicht, womit wir die Lösung hätten
