Beiträge von Lory

Tagchen.

Du hast einen anderen Thread und dort steht nicht viel drin.

Hast du erst einmal alle Kontakte überprüft? Die haben blank zu sein, vor allem die Kontaktfahne im Rücklicht und die Birne (6V 5W, Sockel Ba15s) selber natürlich auch.

Beim Lämpchen der Tachobeleuchtung (6V 1.2W, Sockel Ba7s) tust du bitte dasselbe. Rausnehmen, Prüfen, Reinigen. Geh ruhig mit 'ner feinen Körnung über die Kontakte und stelle gute Verbindung sicher.

Wurden alle Kabel überprüft? Sind sie unbeschädigt? Sind alle Verbindungen in Ordnung? Irgendwo wird dort durch Korrosion etc. ein Widerstand sein, der nicht hineingehört.

Danach sollte man erst zu den Spulen gehen. Das Einfache zuerst.

Zitat von fighter79

Vielleicht hat es ja der ein oder andere auch schon hinter sich,und kann mir diesbezüglich helfen.

Sicher. Die Menschen im MZ-Forum. -> https://mz-forum.com/

Dort bekommst du sicherlich eine passende Erfahrung. Frag einfach mal. Nur mit Antworten musst du ein wenig Geduld mitbringen.

Ruf doch dort mal an und frag, ob sie Reste rumliegen haben, welche man abholen könnte. Fragen kostet erstmal nix.

Gerb Schwingungsisolierungen GmbH & Co. KG

Scherdel Berlin GmbH & Co. KG

Jacknau GmbH

Herzlichen Dank für deine Mühe.

Das ist doch mal eine echte Aussage!

Hallo, erlaube mir eine Bitte.

Wenn der Umbau fertig ist und du ihn auf der Straße hast, kannst du im Rahmen deines Erfahrungsberichtes dann auch einen realen Reichweitenbericht und sonstige Erfahrungswerte geben bitte? Besonders, was ggf. Wetterabhängige Reichweiten angeht?

(Post dient als Erinnerung)

Ein Tip/Anregung noch aus dem Stadtverkehr: Macht sachte bitte, man hört euch auf dem Mopped wirklich nicht, wenn ihr auf den E-Karren angeschossen kommt. Kein Stück.

Guten Tag.

Ich versuchte, den Regularien der auf Hrn. Mauls Webseite -und der kennt sich wirklich aus - genannten § zu folgen. StVZO §49 in Kombination mit genannter EU-Richtlinie, welche allerdings nicht mehr gültig ist und bereits ersetzt wurde.

In dem Chaos lässt sich kein definierter Wert ablesen.

Hr. Maul gibt an, Zitat

Zitat

Die Einhaltung des Fahrgeräusches von 80 db(A) für Fahrzeuge nach 1983 ist mit Luftfilterumbau / Änderungen am Endschalldämpfer nahezu unmöglich! Das Serienfahrzeug hat bereits ein Fahrgeräusch von 79 db(A)! D.h. für abnahmen mit Vergasern >16mm sowie Luftfilterumbauten ist ein Hauptrahmen vor 1984 (FIN <5325116) notwendig.

Für Fahrzeuge <80cm³

bis 01.10.1983 ≤ 84dB(A)

ab 01.10.1983 und vmax <80km/h ≤ 75dB(A)

ab 01.10.1983 und vmax ≥80km/h ≤ 78dB(A)

Alles anzeigen

Da Hr. Maul auch hier aktiv ist, sollte er präzise Aussagen treffen können, betrifft es doch sein Kerngeschäft.

Ansonsten schließe ich mich gern an: Geh bloß woanders hin. Wenn der TÜV-Schlumpf nicht mal weiß, daß die Motoren nur die Nummer, aber nie eine Plakette trugen/tragen, dann kannst du dir den Rest schon ausmalen.

Ich hab hier immer noch zur Belustigung eine S51-Begutachtung eines TÜV Dipl.-Ing. mit 4 massiven Fehlern drin rumliegen

Viel Erfolg.

Jupp. Bingo. Du nutzt einfach unbeschichtete Folien.

Womit wir dann wieder, parabelhaft, am Anfang bei Chris' Schere wären, was in eurem Fall dann auch tatsächlich so funktioniert. Mir war das fremd, ihr beiden benutzt keinen Kleber, und so haben wir uns gegenseitig nicht verstanden.

Ja, wie Trailslave so schön ausführte, normalerweise ist das eine Stoffbindung.

Mich hat's nicht losgelassen und nach Recherche existieren einfach unterschiedliche Verfahren und Geräte.

Einmal die Kaltlaminierung, dann die Heißlaminierung. Kalt soll angeblich (leichter) lösbar sein, aber das kam mir noch nie unter.

Heiß wäre dann Stoffbindung mit Hitze und Druck, da sifft der heiße Kleber in's Papier und alles schmilzt miteinander zusammen. Das bekommt man nicht auseinander.

Darum die Stempelfrage - wenn der Kleber auf'm Papier ist, dann kannst du das nicht mehr stempeln. Auf der Schicht hält der Stempel nicht, warum ich fragte, ob du überhaupt Kleber in deinem Gerät verwendest.

Offenbar nicht, womit wir die Lösung hätten

Awo, das macht ja nix mit OT, das Thema ist/war doch eh soweit durch.

Das ist äußerst interessant, wir haben hier verschiedene Leute mit verschiedenen realen Erfahrungen. Irgend etwas muss sich da unterscheiden. Reine Neugierde, sonst nix.

Habt ihr vielleicht gar keinen Kleber verwendet und nur geschweißt?

Denn, wenn der TÜV-Fuzzi danach Stempeln konnte, dann verblieb ja auch kein Kleber auf dem Papier. Normalerweise sollte das nicht so sein - darum die Frage.

Ah, an die Möglichkeit hab ich garnicht gedacht, weil nie so erlebt.

Man lernt jeden Tag was dazu

Mir leider nicht. Es bleibt mindestens die Druckfarbe hängen oder das Papier reisst ganz ein, da es unter Druck und Hitze mit Kleber und dem Plastik verschmolzen wird.

Es gibt viele verschiedene Kleber, viele verschiedene Papiere, viel verschiedenes Plastik. Da sind eine Menge chemische Varianten möglich.

Hast du bei deinen Versuchen immer sofort gelöst? Nach dem Verbacken direkt wenn dir auffiel, dass es nicht so aussieht wie du es möchtest? Oder hast du auch Wochen-/Monate-/Jahrealte Laminate versucht zu lösen?

Wäre interessant zu wissen. Weisst du, die Streifis sind nicht nur angehalten die Optik und den Inhalt der Papiere zu prüfen, sondern auch die Haptik. Und wenn da etwas nicht stimmt, weil sich "das Originalpapier" nicht anfühlt wie ein Originalpapier - dann gibt's gegebenfalls einen Stress, den keiner möchte.

Könnte diesbezüglich eine erst Montag und gestern erlebte Falschgeldstory erzählen, aber das lassen wir hier mal lieber

Was du nur noch nie gemacht hast. Sonst wüsstest du, dass innen ein Heisskleber anliegt.

Eine Schere nutzt nichts. Man kann es mit einer Heissluftpistole/Fön versuchen und dann, wie der Igel auf der Igelin, ganz, ganz vorsichtig versuchen. Klappt manchmal, aber meistens nicht.