Beiträge von Lory

Zitat von Olaf 1969

Meine Simsons sahen damals so aus mit kompletter Expedidionsausrüstung:

Find' ich großartig. Dachte, ich wäre krass. Du legst da noch ein paar Scheite drauf, bin begeistert.

Mein Ansatz für das Belastungsproblem vorne ist bisher: Die schwersten Sachen gehen in den Tankrucksack, hilft schon viel. Bei Simson ist's auch nicht so heftig, MZ schlimmer. Du hast auch einen klaren Gewichtsvorteil bezüglich Anpressdruck auf die Straße, den ich nicht habe. Das hat mir damals die MZ sehr schnell klargemacht. Schwöre heute noch: Sie hat gelacht als ich unter ihr lag.

Hehe, Olaf, das ist Berlin-Style, so macht man das

Zitat von henry66

.

''Neukölln zu versuchen'' ist das nicht komplett in der UZ?

gruesse - - heinz - -

Nee. Das ist nur der nervige Norden Richtung FHain/Mitte

Klick mal bitte auf den Link meines ersten Posts. Dort wird dir die UZ auf die Strasse präzise angezeigt. Scroll&Zoombar, aber leider etwas lahm.

Wie gesagt, recherchier mal nach Möglichkeiten südlich Silbersteinstrasse.

Yo.

>Hier< kannste sehen, wo sich das grüne Ungetüm ausgebreitet hat. Seitenaufbau dauert ein bisschen.

Herrmannplatz is besch*ssen in dem Sinne, dass man, wenn man nich in die UZ darf, ohne Ortskenntnis unter 20 Minuten Reisevergnügen im luxuriösen Berliner Nahverkehr kaum wegkommt. Im wahrsten Sinne des Wortes.

Willste Busfahren? Treptow. Nähe Plänterwald, gibt dort auch Park&Ride. 20min.

Von Westen ist auch schlecht. U-Bahn und S-Bahn, doch auch 20min.

Mein Tip wäre, es von Süden aus (schon) Neukölln zu versuchen. 5min Ubahn, eine Linie (U8). Wäre der Bereich südlich der Silbersteinstrasse, wo die UZ aufhört. Jedoch, wo sich dort Parkplätze befinden (könnten), weiß ich nicht.

2:

Das Hochdrehen im Stand wenn warm kann zum Einen Nebenluft sein. Kann. Irgendeine Stelle und meistens die, an die man sowieso nicht denkt. Die Zylinderfussdichtung z.B. wäre ein typischer Kandidat für "das hätt ich nie geahnt".

Da hilft nur alles Absprühen und alle Dichtstellen am Zylinder beobachten ob z.B. Öl sifft wenn sie läuft.

Andererseits kann es auch ein einfacher mechanischer Defekt/Verschleiß im Vergaser sein. Die Stahl"nadel" der Gemischschraube arbeitet sich z.B. durch die Vibrationen sehr gern in die Führung des Alu-Kolbenschiebers ein und verhakt sich dann dort. Oder ne ausgenudelte, verzogene Führung des Schiebers selber (also dessen "Zylinder", in welchem er gleitet). Ergebnis is jedenfalls in beider Fälle erstmal "Gas geben" im Stand bis man dran wackelt (selber einen schnellen Gasstoß geben/ Fahren/Gegenklopfen). Tritt gern auf, wenn's warm ist und sich Material ausgedehnt hat.

Nein, ist kein Ärgernis. Zumindest kein solches.

Man hat einfach immer mindestens 2, besser 3 Montierhebel, ein Flickenset und ne kompakte Luftpumpe dabei.

Schon wird ein Platter zu einem entspannten Bastelpäuschen.

Ich weiß was du meinst. Beim letzten Platten hatte ich meine Luftpumpe in der Nacht davor aus dem Rucksack geräumt. Frag nich, wieso. Meh.

Reifentip: K35. Sonst nix.

Natürlich kann das sein.

Ich hatte auf dem vom KBA angeforderten Begutachtungsschein durch einen Dipl.-Ing. vier kapitale Fehler.

Z.b. "KKR mit vmax 45km/h" etc.

Damals hat das KBA sowas nicht gejuckt, die wussten das besser. Wie sich dies jedoch heute verhält weiß ich nicht.

Zitat von EvilMonkey

Was ist für dich der Hinweis, auf die defekten Simmerringe?

Der weiße Qualm -> Verbrennendes Getriebeöl.

Wenn's das ist und von dort Schmierstoff und Luft gesaugt werden isses kein Wunder wenn das Rumschrauben am Vergaser nix bringt.

Is aber kein Beinbruch, bei deinem Modell kannst du die Dichtringe relativ einfach tauschen.

Zitat von hallo-stege

Kein grundsätzliches Problem für 50 ccm.

Bei der Hercules Ultra 50 sind z.B. 93 km/h serienmäßig und mit ABE.

Der 50 ccm Sachs Motor bringt 6 kW bei 9100 U/min. Das Getriebe hat 6 Gänge.

Und das alles legal ...

Jepp.

Die Zeit nach der Hubraumbegrenzung und vor dem Km/h-Limit ist sicherlich eine der spannendsten der 50ccm-Entwicklung.

Die Mopeten finde ich faszinierend, zusätzlich auch vom Design her.

Danke. Dann würde ich am Vergaser beginnen. 16n1-6? Aufmachen, säubern, alle Düsen, v.a. Hauptdüse prüfen ob sie frei ist. Schwimmerstand prüfen auch bitte.

Wäre die Kerze schwarz - je nach verwendetem Öl - tät ich eher am A*sch anfangen und nochmal besonders hinter den Schalldämpfer im Endstück schauen.

Hiho.

"Dröhnen"? Wird das Geräusch dumpfer? Hast du das Gefühl, sie will, kann aber nicht und röchelt rum wenn du Stoff gibst? Tut sie dasselbe, nur schwächer, auch auf "geraden" Strecken? Ist der Auspuff mehrteilig? Kannst/hattest du den Auspuff öffnen/offen oder habt ihr nur Feuerchen gemacht und den zugelassen? Ist beim Fahren das Abgas auffallend weiß statt bläulich? Ist die Zündkerze kohlschwarz, braun oder weiß/gräulich?

Zitat von ckich

Und dieser Mumpitz ist nicht zugelassen.

Oder hat der Fahrradtacho eine ABE fürs Moped/Motorrad ?

Wie bereits sinngemäß Andere zu deiner pseudojuristischen Obrigkeitsdiener-Art ausführten:

Eines Tages wird Jemand kommen, der redet nicht wenn du ihn anbasselst. Der drückt dir einfach eine. Einfach so. Du wirst nichtmal wissen, warum. Wir könnten es dir alle sagen, aber du hörst nicht zu

Komisch, auch hier sind meine praktischen Erfahrungen wieder (einmal) das genaue Gegenteil deiner Darstellungen.

Moin.

Gesetzt den Fall, der räudige Wellenantrieb ist tatsächlich völlig i.O.: Wie sieht es im Tacho selber aus?

Hier hat sich Jemand damit beschäftigt.

Nach dieser und anderer Lektüre, Kosten und Tüddelei alle paar 1000 km habe ich mich damals dazu entschlossen, den ganzen Mumpitz stillzulegen und mir stattdessen einen mittels GPS abgestimmten Fahrradtacho für ein paar Kröten dranzubasteln.

Seitdem is Ruhe mit der mechanischen Problematik der DDR-Konstruktion und ich habe eine Km/h-genaue Anzeige die auch nach etlichen Jahren präzise funktioniert.