Schön, schön, da haste dir ja richtig Mühe gegeben! 
Ich, als Pragmatiker, hätte mir 'nen Alublech aus dem Baumarkt geholt. Dann zugeschnitten, Ecken abgerundet und fertig.
Posts by Glühzündung
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Ich habe es geschafft meine Schwalbe freiwillig zuzulassen und dabei statt dem großen Motorradkennzeichen sogar noch die verkleinerte Leichtkraftrad-Version mit 180x130cm gestempelt zu bekommen.
Jetzt könnte ich in das Ding natürlich einfach zwei Löcher bohren und mit Schrauben am Blech befestigen (wie beim Mopedkennzeichen vorher auch schon). Mir würde aber eine Variante mit Plastik-Kennzeichenhalter und ohne Schrauben durchs Nummernschild besser gefallen. Problem - ich finde keine Kennzeichenhalter in 180x130.
Habt ihr eine Idee?
Deine "kleinere" Version wär mir aber deutlich zu groß!!
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Nach jedem Rad Einbau die Steckachse nur Handfest anziehen. Dann die Gabel mehrmals einfedern und anschließend die Steckachse festziehen.
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Bevor ich's vergesse, werte Freunde des Kulturgut's:
Wünsche gesundes 2026, genug Ideen und Lösungen für verzwickte
Simson-Probleme, und ....immer genug Putzlappen inne Schrauberhöhle!
Bleibt Sturzfrei!!
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Ich hatte das Gefühl dass das Tacho nicht zu retten sei!
- Tacho zerlegt
- Tacho gesäubert
- Funktionstest
- Zusammenbau
Alles gut! Funktioniert tadellos.
Da hat sich ja die Mühe gelohnt!
Gefällt mir, wenn sich jemand die Mühe macht alte Sachen wieder aufzuarbeiten!! Neu kaufen kann jeder. -
Danke, aber eure Auskünfte reichen mir!
Werde ich vielleicht mal machen, wenn der Tausch der Grundplatte bei mir ansteht. Jetzt heißt es erstmal auf Schraubertemperaturen zu warten. -
AAAH, Herstellergeheimnis!
Ok, dann sollen die ihr Geheimnis behalten.
Dein "Entsorgungsplan" ist mir zu rigoros! Ich arbeite mich lieber Stück für Stück voran,
Zeit + Geduld ist vorhanden.
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Du hast recht, die EMZA gibt's nur in einer Version.
Warum ich nicht eine Halogen Grundplatte bei 'ner Biluxbirne verwenden könnte (!) erschließt sich mir immer noch nicht, ist aber nicht mehr relevant!! Bei steigenden Garagentemperaturen
werde ich erstmal mit der Erneuerung der Kabelverteiler und der Prüfung sämtlicher Kabelstecker und deren Anschlüsse anfangen.Sollte ich nicht weiterwissen und die Erläuterungen der Simson Literatur in Fachchinesisch ausufern, werde ich euch erneut belästigen.
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Ich habe keine Ahnung was das richten einer KW kostet, würde es aber auch selbst machen.
Eine nicht gerichtete kurbelwelle könnte natürlich für die undichttigkeit sorgen.
Oder es könnte auch sein das der Durchmesser der KW an der Stelle wo die Simmerringe sitzen etwas zu dünn ist so das die Dichtlippe gerade so abdichten und durch minimalen Verschleiß dann schon undicht wird.
Gerade im kalten Zustand. (Ausdehnung bei Wärme)
Dem entgegen steht aber doch die Aussage des TE, dass der Motor immer (also auch kalt) einwandfrei ansprang!??
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SAUBERE ARBEIT!!
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Die Bilux hat 35W und die HS1 hat auch 35W Leistungsaufnahme
und trotzdem sind es zwei unterschiedliche Leuchtmittel mit unterschiedlicher Leuchtkraft.
Die Halogenlampe stellt andere Anforderung an die Lichtspule als eine Biluxlampe.
Ist egal ob die von MZA ist oder nicht.
Nochmal, an die E-Zündung gehört eine 6V EMZA Zündspule.
Ok. Ich lass das so stehen. Die Erklärung von TrailSlave bezüglich unterschiedlicher Leuchtmittel und deren Anschlüsse als Unterschied bei den Grundplatten erschien mir logisch. Das mit den Spulen trotz gleicher Leistungsabgabe kapier ich nicht, ist aber erstmal egal. Sorry, dass ich MZA mit EMZA durcheinandergebracht habe! Also kann ich die Zündspulen, die expliziert mit "...geeignet für alle 6/12V Elektronikzündungen...", nicht verwenden.
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Ich bin immer noch irritiert von der doch gleichen Leistungsangabe: 12V 42/21W bei den Grundplatten. Sind also 42W nicht gleich 42W?
Ich brauche (noch) keine neue Grundplatte. Will nur bei zukünftiger Ersatzteilbestellung wissen welches Teil das Richtige ist.
Und bei "Ladeleistung" nicht meine laienhafte Bezeichnung zu ernst nehmen.
Bei der Zündspule werden ja Verschiedene mit kombiniert 6/12 V angeboten. Ob die jeweils von MZA sind weiß ich nicht.
