Beiträge von makersting

Schön, dass noch per Hand gearbeitet wird. Das erinnert auch mich an die Lehrzeit. Wir haben an Schraubstock viel geflucht, aber auf das Resultat (Platinenhalter) war man am Ende doch etwas stolz. Steht heute noch bei mir im Bastelzimmer.

Vom Innendurchmesser müssten die Distanzscheiben von der Schaltwalze passen. Und die gibt es in 1,2mm dicke.

Da ich nicht weiß, was für Eigenschaften noch eine Rolle spielen, kann ich aber nicht sagen, ob der "Fremdeinsatz" am Kolben machbar ist.

Trotzdem würde ich ihn wechseln. (und dann auch neu messen)

Auch Almot ist so furchtbar grauenhaft nicht, wie man manchmal liest. Meine Garnitur rennt seit 1000den km wie sau. Da kommt der von Fischer/Magdeburg revidierte Stino in der Endgeschwindigkeit lange nicht mit - glatt 5km/h langsamer.

Zur KW: Ein bisschen zur Seite kippeln tun die Pleuls immer. Lass alles wie es ist, wenn Schaltung und Kupplung keine Probleme machen, und sonst keine komischen Geräusche aus dem Motor kommen.

In ein paar Jahren, wenn erst alles mit dem Bundeszentralrechner verbunden ist, wäre dir jetzt schon die Fahrerlaubnis entzogen sein.

Der Kopp von der Kinderschokolade in erwachsen?

PS: Bei deiner S50 sieht es irgendwie so aus, als ob die Kette zu kurz ist. Das Hinterrad ist weit nach vorne

UWenn der Wedi zündungsseitig noch DDR, wird der Getriebeseitige zu 99% auch DDR sein.

Wenn durch den Gemisch abhaut, nimmt die Kompression m.E. auch ab, da weniger Gas-Kraftstoffgemisch komprimiert wird. Also, den WeDi tauschen, dann noch mal messen. Evtl. bringts was, wahrscheinlich aber nicht. Hell knows...

Wie auch immer, WeDi erneuern.

Ich vermute, dass beide Birnenfassungen mit samt je einer Anschlussleitung sowie Birne einfach vertauscht ins Tacho gesteckt wurden.

Die Hülse oben an der unteren Kerze lässt sich vom Gewinde abschrauben.

Ich würde eine neue Welle kaufen. Denn sobald sich das wieder etwas abnutzt, rutscht die Seele wieder durch. Ich vermute sehr stark, dass auch der Innenvierkant des Antriebs drunter leidet. Und wenn der rundgenudelt ist, hat man doppeltes Theater.

Auch wenn es außen verrostet ist, kann es innen noch gut sein. Nachbauzündschlösser haben nicht mehr so langlebige Schaltkontakte. Ich würde es daher möglichst behalten, wenn im Gehäuse keine Risse sind. Das Zübdschloss der /1 ist nämlich bis auf die Leerlaufkontrolleuchte baugleich mit dem der /2.
Ggf. kannst du mit etwas Sprühfett leichtgängiger machen und gut isses.

Im Übrigen gilt das für die meisten Bauteile: DDR ist besser als Nachbau. Ausnahmen gibt es sicher auch, da inzwischen Nachbauteile teils qualitativ ebenbürtig sind. Vergaser z.B., Reifen sowieso.

Aufpassen muss man v.a. mit Bauteilen der Lichtanlage. Gläser brauchen eine e-Nummer. Viele Nachbauteile haben die nicht. Im Fall des Falles siehst du ohne e-Nummer bei einer Kontrolle oder gar Unfall alt aus.

Kurzum, bau nicht zuviel Neues ein. Inzwischen schlägt sich Originalität auch im Fahrzeugwert nieder. Lieber das Aussehen etwas matt und abgenutzt, als shiny new, aber nach einem Winter durchgegammelt und inne Wicken.

Welcher Typ Steuerteil ist verbaut? Ich frage, weil man öfter liest, dass DDR-Steuerteile mit Nachbaugebern nicht immer harmonieren.