Beiträge von makersting

Hast den zweiten Anschluss des Lichthupentasters auf Masse gelegt?
Im Bikd siehst du, dass der Taster normalerweise mit dem Lichtschalter bzw. dem Fernlichtglühfaden verbunden ist.
(Das sollte aber nix mit dem Problem bei der Ladespannung zu tun haben.)

Mich würde interessieren, ob so ein Schwimmerventil auf Holperstraßen nachteilig ist. Mein Gedanke ist, dass wenn es am Schlagloch kurz öffnet sehr schnell Sprit nachfließt und so der mittlere Benzinpegel auf Kopfsteinflaster höher wird. Kann das sein?

Oder fehlt die Anlaufscheibe hinter dem Kupplungskorb? Ohne die würde die Madenschraube etwas weiter rausstehen, wie bei dir jetzt.

Ein Foto würde uns weiterhelfen.

Kurzstrecke und Wasser im Öl kenne ich nur vom 4-Takter. Wasserhaltige Verbrennungsgase landen bei uns, wenn sie denn am Kolben vorbei zischen sollten, im Kurbelwellenraum; und der ist dicht zum Getriebe hin. Von daher kann ich mir das schwerlich vorstellen. Es sei denn der KW-Wedi zum Getriebe ist undicht. Und dass dann so viel Wasser ins Getriebe käme, kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Dann müsste die Karre auch ziemlich bescheiden laufen.

Ich fahre in manchen Jahren auch nur Kurzstrecke und habe so eine Emulsion nie gehabt.

Von daher denke ich, dass irgendwas oben am Gehäuse undicht ist. Der O-Rung am Kupplungshebel am Motor vielleicht.

Da beim Ölablassen einige mL Öl im Motor verbleiben, könnte das Wasser noch "alt" sein. Um eine sichtbare Öl-Wasser-Emulsion zu bilden, reichen schon ein paar Tropfen Wasser im Öl.

Ich vermute eher, dass die Unterbesetzt sind, warum auch immer.

Ach Leute, macht kein Fass auf. Gibt Besseres als seine Kraft mit Streit zu vergeuden. So weltbewegeng war Chris Aussage nun auch nicht. Wir haben alle das gleiche, schöne Hobby. Akzeptiert Fehler der Anderen, ihr seid auch nicht fehlerfrei.

Ich mach jetzt ein Bier auf und faulenze mich ins Wochenende hinein. Nachahmung erwünscht. Prost!

@Mutchy: Stimmt, die /1 ist mit 12v. Das hatte ich übersehen. Da war wohl der Wunsch Vater des Gedanken, passte so gut ins Fehlerbild.

U-Zündungen haben ab Werk nie 12V-Bordspannung, die gab es nur in 6V (auf der Zündspule muss aber trotzdem 12V stehen).

Lesestoff dazu:
http://www.mopedfreunde-oldenb…html/simson_zuendung.html

Eine 12V-Elba lädt aber durchaus einen 12V Akku an einer 6V-U-Zündung.

Sind denn bei dir 12V-Leuchtmittel im Blinker und ist ein 12V-Akku verbaut?

Sehe ich auch so. Ergänzen kann ich noch:
Wichtig für die Bremswirkung sind m.E. auch die Zwischenlagen. Deren Dicke so wählen, dass die Bremstrommel und Bremsschild so gerade noch ineinander passen.
So muss der Nocken nicht so weit verdreht werden bis die Bremswirkung einsetzt. Das kann nicht durch die Position des unteren Bremshebels erledigt werden!

Dann ist die Markierung ungenau oder deiner Messung.

Verstell den ZZP auf der Grundplatte auf die werksseitige Markierung und fahre das Moped probe.

Ich würde eh dazu raten, einfach verschiedene ZZP-Einszellungen probe zu fahren und so feststellen, wann das Moped am besten läuft. Letztlich sind dein Ziel gute Fahrresultate, und nicht das Einhalten von mm-Angaben.

Deiner Beschreibung nach, tippe ich weniger auf falschen ZZP, sondern eher auf ein Vergaserproblem.

Guck mal, ob der Startvergaser Funktion hat (Beim Fahren ziehen, Motor müssen dann für 2-3 Sek. aufhören zu zünden).