Beiträge von makersting

Vielleicht ist es ganz simpel: der Startvergaser schließt nicht.
Guck mal, ob das Gummi im Kolbenschieber drin sitzt und ob es nicht rissig ist. Und schau, ob der Bowdenzug des Startvergasers 2-3 mm Spiel hat.

Das Typenschild lässt sich neu anbringen. Der Rahmen muss aber eine FIN eingestanzt haben.
Um Papiere dafür zu bekommen musst du beim KBA dann nur noch nachweisen, dass es kein Import-Rahmen ist.

Der TS fragte im vierten Beitrag "Wie bekomme ich das Überfetten im Standgas hin?" und sagte im ersten Beitrag, dass der Motor an langen Ampelrotphasen überfettet. Daher ging ich davin aus, dass er das Standgas meinte. Das hat Tobii0815 dann offenbar anders gemeint.

Gut zu wissen! Bei mir ist das in Fahrtrichtung vordere Blech auch nicht bündig am Rohr.

Der Luftfilterluftwiderstand wirkt sich auf das Standgas am geringsten aus. Und Problem war doch das Standgas. Von der leuchtet dein Umbau nicht ein.
Wenn Vollgas bisher passend war, wird es jetzt merklich magerer sein.

Der Luftberuhigungskasten ist übrigens nicht aus Spaß an den 2-Takter gebaut worden.

Und erkläre uns, wie deine Schwalbe 85 Klamotten laufen konnte, wenn der LuFi dicht war, so wie du festgestellt hast.

Ich hätte jetzt vermutet, dass solche "Undichtigkriten" im Endschalldämpfer eher leistungssteigernd wirken. Wer kennt sich aus und mag sich dazu äußern?

Mit der Simson - An den Antlantik und zurück

Im Link ist ein Reisebericht (D - Atlanik (F) - D). Er beschreibt im Post vom 6. März, dass er auf dem Rückweg einen Klemmer nach etwa 5km Bergabfahrt hatte.

Geben tut es Klemmer bei langer Bergabfahrt also schon, aber offenbar nicht so schnell. Auch ist nicht ganz klar, ob der Schreiber bei der Anfahrt Gas gibt oder nicht. Er hatte auf der Tour, wenn es bergab ging, sonst wohl immer mal den Choke gezogen.

Ist der Schwimmer dicht? Wenn dort Sprit reinleckt, führt das auch zu einem erhöhten Benzinpegel.
Einfach noch mal dem Schwimmer ausbauen und schütteln.

Vielleicht hast du ihn falsch verstanden: Er meint per Senfglasmethode den Benzinpegel einstellen.
Mir klingt das alles auch nach zu viel Sprit im Vergaser.

Wenn der Motor zu fett läuft, ist das meiner Erfahrung nach mehr ein Viertakten als ein Stottern. Zumindest verstehe ich unter stottern eine Unterbrechung des Motorlaufs, drr mehrere Takte anhält.
Ich würde daher auch ein Zündungsproblem nicht ausschließen wollen.

carpediem:
https://www.schwalbennest.de/s…ergasertabelle-97549.html

Einen weiteren Unterschied scheint demnach noch zu geben.

Schwimmerstand ist doch um 1mm anders:
http://www.mopedfreunde-oldenb…l/vergaser_16n1_16n3.html

Bei mir saß der Trichter auch lose im Luftberuhigungskasten drin. Damits nicht klappert, habe ich den vor >20 Jahren (o Schreck...) mit Neutralsilikon eingeklebt. Sitzt heute noch fest drin.