Lies dir das durch:
https://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest
Ich hab mich daraufhin für FluidFilm entschieden.
Von Ristumwandler hab ich auch schon mehrfach gelesen, dass er erst tut was er soll, aber wenn er nicht entfernt wird letztlich das Rosten sogar beschleunigt.
Am wichtigsten ist letztlich den Rahmen innen trocken zu halten. Deswegen die beiden Moosgummistopfen in den Rahmenrohren am Heck nicht vergessen!
Spätestens wenn er Gas gibt müsste auch nach dieser Verkabelung netto Ladestrom in dem Akku fließen. Fenn selbst mit Ladedrossel kommen bei der S51 mehr als 1A Ladestrom zusammen. Und da die Rüchleuchte nur ca. 0,8-0,9A braucht, bleibt was übrig zur Ladung.
OT: Besser für die Batterieladung wäre es aber die Ladespule gleich potentialfrei zu machen und das Bremslicht mit an den Akku zu klemmen. Ein Gleichrichter ist ja schon vorhanden.
Woran es nun aber beim TS hapert, kann ich leider auch nicht mit Sicherheit sagen. Den Aussagen und Messungen nach, kann es fast nur die ELBA sein.
Vertan... im falschen Thread geantwortet.
Masse von Messgerät an den Motor und das andere Kabel vom Messgerät wo muss ich da messen?
Die andere Messstrippe: So wie ich in meinem Post, den du geliked hast, beschrieb.
...und in dem Gehäuse des ALK steckt ein ausreichend bemessener Kondensator, in dem runden Metallzylindern allzuoft untauglicher Müll.
...und das Rücklicht läuft halt nur mit Wechselspannung.
Die Masse des Messgerätes klemmst du irgendwo an den Motor. Wenn du überall Spannungen >3V misst, führst du die gleichen Messungen durch, benutzt aber die Masse am Rücklicht. So findest du raus, ob die Motormasse Verbindung zum Rest des Mopeds hat.
Durchgangsprüfung mit Piepser ist immer so eine Sache, da Glühlampen und LiMa-Spulen als Kurzschluss gegen Masse erkannt werden.
Besser Motor an und im Wechselspannungsbereich die Spannung gegen Masse messen.
Beginne am Rücklicht, dann am Zündschloss erst 58, dann 59b, dann dort am Dreierstecker.
Nützt nix, Kupplungsdeckeel muss zum Nachsehen ab. Soetwas hab ich auch oft auf dem Bürgersteig vorm Haus gemacht. Gab immer interessante Gespräche gratis dazu.
Meine erste S51 sprang warm immer schlecht bis gar nicht an, wenn der Unterbrecherabstand zu groß war (und damit der Zündzeitpunkt zu früh).
Wie kann ich einen eigenes Thema erstellen ?
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Bremsenreinigertest schon gemacht?
Und waraus schließt du, dass sie zu fettes Gemisch bekommt? (zu mager / zu fett kann man leicht verwechseln)
