kostet net die Welt. 5€ oder so mit Schlüssel. Auf jeden Fall billiger als neue Schlösser...
Hm wenn mir hier auch keiner helfen kann, dann kann mir vielleicht jemand sagen, welche Art von Zündschlösser in meine 90er SR50 reinpassen? Briefkastenschlösser? Egal welche?
nein, den Schlüssel werd ich sicherlich nicht durch\'s Land schicken, aber vielleicht lässt sich anhand von Bildern der richtige Rohling ermitteln. Meine Schlüsseldienste haben nur Ratlos in ihren Katalogen rumgewühlt. Haben bei Borkey gesucht aber anscheinend nichts passendes gefunden.
Bekomm ich nun die Telefonnr/Adresse? 
Kannst Du mir die Adresse / HP / Telefonnr. von dem Schlüsseldienst geben ? Habe hier mehrere abgeklappert, die haben mir nicht weiterhelfen können.
Wäre nett - wenn Du mir schon so den Mund wässrig machst :dma_smile2:
Mahlzeit,
hab mir hier im Westen ne Simme SR50 geholt. war nur ein Satz Schlüssel dabei. WOllte die nachmachen lassen und bin zu 4 Schlüsseldiensten gegangen. Auch größere. Die haben alle gesagt ich soll\'s vergessen. Klasse
Gibt\'s ne Möglichkeit, irgendwo Rohlinge zu bestellen?
Kein Bock, dass wenn ich meine Schlüssel verliere, ich doof da stehe.
Danke
Rubb
wenn ich\'s jetzt nicht total verwechsel hat mein Nadelventil keine Dichtung zw. Vergaser und Ventil. Habe zwar so\'n Pappding mitbekommen und mir sogar noch eins extra gekauft aus anderem Material (Plastik?) aber es passte beim Einbau nicht. War auch beim alten keine Dichtung drin
Kann das sein?
//EDIT Vergaser: BVF 16N3-2
ist ein 5-Gang-Getriebe denn zugelassen? Oder kann mich die Rennleitung dafür cashen?
Hab se jetzt mit Loctite Sekundenkleber geklebt. SCheint zu halten. Mal ausprobieren, ob sie jetzt irgendwie anders läuft...:g_blevil2:
Moin,
hab einfach als Präventivmaßnahme ein neues Schwimmernadelventil + Schwimmer gekauft. Irgendwie läuft sie seitdem leider schlechter als vorher. Zumindest kalt springt sie erst mal schlechter an (vorher sprang sie ohne Choke an) und dann muss ich sie mit Gas etwas bei Laune halten. Geb ich vollgas, dreht sie minimal hoch, hat dann ca. 1sec nen Aussetzer und dreht dann normal schnell hoch. Wenn ich aber losfahre dreht sie ganz normal.
Frage: kann es am Schwimmerniveau hängen? Das Ding sollte doch eigentlich richtig gebogen ankommen, oder?
Oder kann das evtl. auch an meiner eingerissenen Gummimuffe zum Luftfilter liegen (wobei die schon vor dem Schwimmerwechsel kaputt war)??
Thx Rubb
Moin,
Hab mal eine doofe Frage (die Antwort kann ich mir schon denken)...
Die Muffe zum Luftfilter hat leider im Knick einen Riss, der im eingebauten Zustand offen ist. Loch ca. 1mm groß.
Macht das viel aus? Welche Fehler kann das hervorbringen? Die Muffe ist nach dem Ausbau immer etwas schmierig von innen -> normal?
Irgend nen Tipp, das Loch wieder gescheit zu stopfen? Silikon? Kleber?
Thx,Rubb :dance1:
